- 結局日本の車って乗せてる人の命のこと考えてないよね
ドイツは高速道路で時速300kmで走れるのに、交通死亡事故は日本より少ないのは結局そういうことやろ
- それに加えてドイツ人は運転がうまい
日本人はゴミみたいに下手くそ
- マジで車の文化の成熟度って日本は低いよな
- つ卍
- 日本車の装甲を薄くして見た目のコスパを高めるようなスカスカ戦略はやめたほうが良いと思う
- は？ BMWミニ最悪の衝突安全性だったろ
- >>6
日本の軽自動車はそれよりはるかに衝突性能低いやろ - >>10
重量もカテゴリーも違う車と比べて恥ずかしくないの？ - >>17
ヨーロッパで日本の軽自動車が走ってないんだから、そもそもそういう車が高速走行したらアカンでしょ - >>23
高速走行とかそんな話はしてないんだが？ - 嫌儲プロパガンダ
- 結局ヨーロッパでは軽自動車なんてほとんどいないからな
- 人口は？
- >>9
人口あたりで交通事故死者が日本より少ないです - ドイツ車が頑丈というソースは？
- >>12
ポルシェで相対速度150km超えでぶつかっても怪我一つしてない - >>19
日本車でもあれくらいの値段ならそうなんじゃないの？
なんなら日本車なら事故もしないか高性能で - >>26
書き込むなバカ - ドイツ車をリバースエンジニアリングしてるのに
それはない - ドイツ
一般道路は制限速度100kmまで
高速道路は無制限これで日本とほとんど変わらない交通事故死者ってやばくね？
- >>14
日本も制限速度なんて守ってないし - >>30
それがおかしいんだよねヨーロッパだと市街地では時速20kmくらいで走る
日本では東京の真ん中で時速80オーバーして人を轢き56す
- 若干滑ったな
- なぜドイツ車って排ガス不正したの？
企業倫理どうなってるの？ - 両方乗ればドアの厚みが3倍くらい違うのわかるじゃん
まぁそれが安全性に繋がるのかは全くわからないけど軽自動車は冗談抜きでがんばればフライパンみたいに曲げられそう - >>18
彼氏の軽自動車乗ったら外の音ガンガン聞こえてて草も生えなかった - >>29
ホモで草 - 数値貼らなきゃ意味ないよ
- 日本は制限速度厳しいからやないか
あとコスト
所得的に高い車はあまり売れないやろ - 欧州の高級スポーツカーと日本の大衆車を比べるのは流石に酷やで
それでも欧州の大衆車と日本の大衆車比べても安全基準では欧州の方が上なんやけどな - >>22
これな何故か日本製品信仰の思考停止の奴らは日本車が世界の中で一番安全だと思ってるからな
- ドイツ人は運転うまいんやで
ベッテルがいい例や - >>24
シューマッハやろ何よりも - >>24
早くレ点もといアストンに移籍発表しろ - >>24
最近はオーバーしてるイメージしかない - >>24
こいつはさっさと跳ね馬から降りろ - >>24
去年は被害者の会作れるくらい追突してたやんけ - まあアウトバーンとニュルある国だからこそ車のスペックとドライバーの腕は高いと思う
- >>25
MT車8割とかの国だしなそりゃあATが蔓延るような国とは運転技術のレベルが違いますわ
- 歩行者のことを考えて作られてるからやで
- >>38
書き込むなバカ - 品質はドイツ車の方がいいのは昔から有名やん
日本車は安いだけの粗悪品 - >>1
値段 - 掛かってるコストが違う
- ヨーロッパで日本の軽が走ってないのは単純にサイズの問題じゃねーの？
日本人にしては少し大きいくらいのワイでも、軽とか窮屈すぎて乗れんぞ - >>60
税金の問題やろ - >>80
なんで軽自動車の税金安いか考えろよ - >>60
そもそもヨーロッパは人権大国だから軽自動車みたいな安全性能が低い車を販売できるのかが不明 - 燃費がいいと売れるから軽量化しまくった影響ちゃうか？
- 阿見ガ●ジはいつになったら会話できるようになるんや
- 自動車の原価と売上から粗利益を出してるグラフがあってトヨタが一番原価が安いんだよな
まぁ粗悪品使ってるんじゃなくて下請けいじめて安く仕入れてるだけかもしれないけど - >>67
日本車がコスパ良いという人いるけどそれは労働者やら生産者を搾取してるだけなんだよね
まともなメーカーはそういうところへの待遇も厚い
だからお金を払いたくなる - レクサスLFAとBMW3シリーズが正面衝突してレクサス側のドライバーだけ亡くなった事故あったな
- ジャップは昔から人命軽視じゃん
ゼロ戦の装甲見たら分かる - 高張力鋼を使うと修理しにくいけど安全性は高まる
日本車が修理しやすいのは扱いにくい高張力鋼を使っていないから
日本しゃは修理は安いけど命を守ることができなくなってるんだよね
- ゼロ戦作ってた頃からメンタリティ変わってへんよな
日本車って薄いねん金属 - ドイツ車が安全とかいう根拠のない印象論
- 飯塚ロケットで飯塚生存できるくらい日本車は丈夫なんだが？
つうかお前ドイツの車乗ったことねえだろ - 日本車は人を引いた時に死ににくい様にあえて脆く作ってある
逆にドイツ車はガチガチやから引かれた人は死ぬ - >>92
でも歩行者や自転車の死亡事故は日本はドイツの2倍くらいなんですが - ドイツ車はクラッシャブルゾーンとかあんの？
- 阿見ガ●ジ
- 外車オタってドアがバムッて閉まるだけでドイツ車が頑丈と思ってるよなw
でも車両の重量ってドイツ車と日本車はかわんねーのよ
ドアの音がそうなだけで別にドアが分厚いわけではないんやで - 軽くて衝撃吸収とかいうけど衝突された時いつも外車に負けて潰れて死んでる
- >>99
日本の衝突実験が時速60kmだとかいう非現実的な値だからな
結局日本人は基準を自分たちの良いようにするから、合理性なんてあったもんじゃない - 流石走るガス室ドイツ車よ
- てか分厚いだけの車はドライバーにとって安全じゃないって最近の常識やん
- >>102
意味不明
厚い車のほうが良いやろ - ディーゼルで数字誤魔化しとるってバレたやろ
- 民度の差やろ
日本人は民度が高いからみんな法定速度守って事故が少ないから頑丈にする必要がない
ドイツは民度が低くて誰も法定速度守らんから車を頑丈にする必要がある - ドイツ車もいすゞのトラックと衝突したらペチャンコやろうし日本の勝ちや
【悲報】ドイツ車は頑丈なのに、日本車の衝突安全性能が低いのはなぜか？
なんJ
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外側にもエアバッグ突き出して衝撃殺せよ