-
いまから50年以上前の話である。当時のクルマは、燃料を気化するためにキャブレターを使い、変速機は3～4速のマニュアルで、
タイヤはバイアス構造だった。そのようなクルマで、時速100kmで走るのは精一杯であっただろう。運転者には、それなりの技量も求められた。50年後の今日、燃料の供給は電子制御された噴射装置によって行われ、スイッチ一つでエンジンは始動する。変速機は自動となり、
より多くの人が難なく運転できるようになった。タイヤもラジアル構造となり、安定した高速走行を約束し、軽自動車でさえ時速100kmで
走ることに問題はない。そのような現代において、なぜ、50年以上前の速度制限を継続しなければならないのだろうか。同じことは、高速道路に限らず
一般道についてもいえることだ。いまのクルマは制限速度以上で走れる安全性を備えている
一方で、クルマの安全という視点や電動化の視点から、ドイツのアウトバーンの速度無制限に対して、反するクルマづくりがはじまっているのも事実だ。
ボルボは、交通事故による死傷者をゼロにするため、世界で販売するクルマの最高速度を時速180kmにするとした。また、メルセデス・ベンツは、
電気自動車（EV）のEQCの最高速度を時速180kmに制限している。そのように、無闇に高い速度で走ることに対しては、疑問視する動きもある。続きはWebで
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20191024-10458585-carview/
- 日本の狭い道を歩く歩行者は進化してないからな
- 道が狭い
- 運転するやつは進化してないからな
- >>4
むしろ退化してるからな - >>4
これだよ。つか、劣化しとる - 人間と道路が老朽化したから
- 大幅だと邪魔だろ
- 日本は縦断勾配がきついから
- 警察が反則金取れなくなっちゃうからだろ
- >>8
これ。警察利権だよな - >>8
これだよな クズのパチンコップのせい - >>8
上限が50km/h上がったら上がったで違反者は続出するよｗ - >>30
違反者はいるだろうよ。でもプリウスで150km/h巡航できないんだから、50も上げたら捕まえられなくなる。 - >>8
これだよな警察利権
- 道と人が適応してない
- まだまだ足りない
老人に配慮できてこそ本物 - でも事故発生件数は50年前より多いじゃん
- >>11
母数の推移を考えろ
そんなんじゃ大人になって仕事にありつけないぞ - ５０年前のレベルの車がまだ走ってるからだろ
- 大型のトレーラーとか軽貨物とか遅いの一杯いんのに
速度制限上げたら危ないだろ - 法定速度30キロのところはせめて40キロに上げてくれ
- >>15
30のところは30のままでいい
市街地で飛ばす雑魚ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ検挙しろ高速道路の上限をどうにか
- >>38
100kmでも事故起きるのにそれ以上とか要らん
120kmになりゃ（衝突までの減速も考えりゃ）
事故の衝撃は３倍にも４倍にもなるし
空気抵抗も２倍近くになってエコじゃない早く動きたいなら飛行機乗るなり
オンラインで済ますなりどうぞ - >>97
飛行機はもっとエコじゃないし、衝撃も空気抵抗もそんなふうには増えない。
それに、制限速度は85パーセンタイル等の適正速度で事故が減るのであって低ければ減るわけではない。
お前は歩くか引きこもって4ね。 - >>38
生活道路で50も60も出すアホは免取してほしいよな - >>15
30キロ制限のところは30キロにするだけの理由があると思うむしろ40キロのところを50キロにあげるほうがいいと思う
- >>219
40Kの所も相応の理由がある。 - 法律ってのは限界ギリギリを攻めるものじゃなく、
ある程度のバッファを持たせて安全性を高めるもの
大体、自転車に車と同じレーン走らせる時点で現行でも緩すぎるくらいだ - 車は進化しても道は変わってないでしょ
狭い日本そんなに急いでどこへ行く - >>17
うむ - >>17
日本は狭くない - >>17
車で移動するには日本は広すぎるくらいだろ。
これがバチカン市国なら、
狭いバチカンそんなに急いでどこへ行く
ももっともだけど。 - >>94
狭いのは道路 - >>148
クルマがデカ過ぎる - >>17
笑わせんなハゲ
制限速度20キロオーバーなら捕まえるじゃなくて、20キロ上げて1キロでもオーバーしたら捕まえるが正解だろ - １ 役所の仕事をしないのが美徳だから
２ 日本人の車のマナーが５０年前のままだから
３ 狭い日本でそこまで急いでないから
どれかな - 全部の車が進化したわけじゃないからな
- 動体視力はかわらんし、車の安全性が高まったから逆に怠慢な運転が増えた印象
- 首都高って区間によって頻繁に制限速度変えてるんだから、直線区間は80にしろやって思うけどな
- いや30キロの所は30キロ妥当だと感じる
一般道一律60キロ上限はアホかと思う - >>22
R464の一部のように上限７０の一般道はあるよ - 40～50キロしか出せないチキン野郎ばかりだから
- 原チャリの30キロやめろ
- >>24
原チャを廃止。
普通免許のおまけにするのも廃止。
これで解決。 - >>28
じゃあもっとおじいちゃんの普通免許でバイク乗り放題も廃止にしてください - >>1
免許持ってても無謀運転するバカは一定数いるから - 車カスさんは制限速度なんて守ってないじゃん
- 自転車と老害対策しろや
- 桜とかモリカケで遊んでるからやろ
- チャリカスが車道ウロウロするようになって、昔より危なくなった
- 海外では安全のための規則。
日本では規則のための規則。 - 歩行者とか自転車とか注意しながら50キロ以上出せないな
目がついていかない - 老害多いから無理
- 高速道路は120くらいでも大丈夫だろ
- もう深夜の4号とか6号は70にして欲しいね
- 生活道路みたいな所はそんなにおかしくはないな
おかしいのは国道のバイパスとかでよくある自動車専用道路で高架してあって信号もないのに60キロ制限の所
セブンの配送車とかひまわり便の後ろにずらーっと列が出来るわ - >>41
速度を上げると事故被害も大きく悲惨になるからな
むしろ下げる方向に進化だろ - >>158
じゃあ全ての道路を20㌔制限にしたら安全だな - >>1
人が進化せず、むしろ退化したから。
それを運転する人間が進化してないからだよ。、- 都会の片側二車線の幹線道路の制限速度40はやめてくれ
ゾーン30はそのままで良い
阪神高速3号の60も即刻やめて欲しい - >>44
神戸線はパトカーですら80km/hくらいで走ってるやん - >>49
神戸線の二車線の区間60で走ったら、はっきり言って迷惑だもんな - >>44
43なんか片側３車線でも40だが - 人間は一万年経っても変わらねぇからだよ
- 違反金は国の予算にカウントされてるから違反者が減ると税収ダウンと同じ事になるからじゃね？
- 人間が進化しないからなぁ
- 時速100kmのスピードを１秒で止まれる技術が開発される迄は現状維持でいいんです。
スピード出すのには大した技術は必要ありませんが、安全に止まるにはテクニックと技術が必要です。それよりも老害対策を急いで下さい。毎年の免許更新と教習所での安全運転の確認を義務づけお願いします。
出来ないなら老害はさっさと免許取り消しにして厳罰を与えて下さい。
- 表通りではモタモタ走ってるくせに大型商業施設等構内駐車場でスピード落とさない奴ってなんなんだろうな
- >>50
タワマンの駐車場でバカみたいに加速する奴とかいるな、スポーツカーに乗り慣れてないならミニバンでも乗ってりゃいいのに - 実際問題世界中事故だらけで増加中じゃん
せめて事故減ってから言えよ - １万６千人殺してたのが５千人になったからスピード上げて１万６千人殺せるようにしろってい言ってるのと同じことなんだが。
馬鹿なのかこいつは。 - >>53
今はもう3000とかだろ - 道路と高齢化のせい
- 面倒だからだろ？
おまえらだって言われなきゃ仕事しないじゃん
それと一緒。 - 人間が変わらないから
- 50年前の25歳が今は75歳
- 人は車に対抗出来るような進化をしていないしな
- 原付の30km規制と二段階右折は今すぐ廃止にするべき
危なくて仕方ない - 違反金取れなくなるだろ(´・ω・｀)
- 道路のほうが問題だから。
- 老人増えすぎ
- 原付一種が一番先
- 道路・信号・ガードレールなどが進化していない
- ボディを柔らかくしないと
- せっかく違反金をむしり取る為に、小型の移動オービス作ったのに制限速度上げるわけないだろw草むらや土手に隠れて取り締る素晴しい根性を見習え！！
- 住宅街は30km制限でも甘過ぎる
徐行にしてくれ - >>68
同意 - ワイパーは昔と変わらない
- 人がそんなに進化してないから
- 見直された結果最近通学路は30キロ制限になってる
こないだ50キロで捕まったわ - 見直す必要が無いからだよ
- 守る奴と守らない奴がいる今が丁度いい
- 原付の30キロ制限なんて自転車に原動機付けてた時代の安全性だからな
未だに馬鹿な制限守ってるのがアホ - 高速以外は上げても事故増えるだけで益はほぼ無いだろうし高速は2車線じゃ限界があるから変える意味もないやろ
- 不安性民族
- 駐車場のサイズ制限をもっと拡大してほしい
- この記事書いてる人はペーパーかな？
普通に事故や違反の少ない道は+10km/hされてるだろ
田舎の方の道だと40制限が消されて50になってるし、バイパス路も70km/hにあげられてる - >>1
アホバカ無知のピンぼけ屁理屈。
道路の状態はどうなった？
道幅は？ 信号機は？ 歩行者は？自転車の扱いは？
一部の高速道路は速度上限がアップされたところもある。
そうした道路では速度アップが可能だが、一般道ではそれは無理。 - 飯塚がフレンチで事故るから
- 高速道路でそれを言うのはまだわからんでもない。
一般道は逆だな。
高齢者が増えて歩行者側の規律が退化してるから昔より危ない。 - 高速道路の一番左のレーンがガラッガラなの見ると日本人は運転に向いてないなと思う
- そんなことより車検の年数見直せよ
なんで50年前の間隔で車検通さなければならんのよ
性能耐久性何から何まで段違いに向上してんだろよ
新車は5年それ以降は3年に伸ばせよいい加減 - >>85
法定一年点検の義務を確実に履行させる代わりに車検を5、3、3にすればいいよな - 警察が日本を仕切ってるから
- 在日チョンDQNカス共がいる限り無理
- 環七が50キロなのはおかしい
以前の40キロのときは原付すら守ってなかったけど - >>89
環六（山手通り）も環八も60キロなのに環七だけ50キロ規制っておかしいよね - 自動運転になったらみんなイライラしないし
スマホイジってれば目的地につく - 制限速度上げるなら車 歩行者と自転車とキッチリ分けた道路を造ってくれないと嫌だな
そもそも車の免許簡単に与えすぎ 適性も加味した方がいい こないだ電気屋の駐車場をぶっ飛ばす女がいたぞ - 道がせますぎるわ
- >>1
道が悪い
高規格道路なら70キロになってるし専用道なら言わずもがな
一般道をまとめて論じたせいで馬鹿丸出しになってる
ようは4ね車カス - 運転している奴が退化してるから
- はじめてのバイパス、夜、雨降りって
運転のプロでも泣きそうになる
一番左車線は、高架上らず左折行きってな - まーた車カスが屁理屈こねてんのか
- 道とドライバーが追い付いてないからだ
- 人と道路
- 一時停止の停止線で止まらないとフロントが飛び出して迷惑なのは車カスなのにバイクまで同じルールに付き合わされるのがおかしい
というか二輪は危ないって言うけど殆どがクルマカスの被害者
誰にでも普通免許与えないで適性の無いやつからは免許取り上げろよ
- >>101
何言ってんだこいつ
一時停止の目的すら理解してない
こいつが真っ先に免許取り上げだろ - 細くて曲がりくねった住宅地は20キロでもいい
もっと取り締まってくれ - +20kmまでは黙認になってんじゃん実際
首都高とか+40kmでも許される
- 道が50年前なのに車だけでかくなってきてる
もっと制限速度を落とすべき - 車の性能が進化した？
どこかの偉い人が言ってたよ
老人も安心して運転できる車を作れと - ま●このモザイクと同じく、警察のための無限にカネを生み出す巨額利権だから
- エコタイヤなるものが幅を利かせている限り駄目だろ。
ブレーキの制動力はABSで上がったとしてもμ減りすぎてむしろマイナスだぞ。
雨天時とか特に。 - 人の性能はあがってないし
- なるべく低い数値から高血圧症にしたい病院と同じで警察がスピード違反者を大量に捕まえるためだろ
- 人間はむしろ退化しているからだよ
- 車や高速の強度設計、安全基準から何から全部見直しやん
木を見て森を見ずやな - 逆にここで40出してもいいのかよって場所もあるから
見直しはちゃんとしてほしい - >>1
皆んな気づいてしまったんだよ
何だ、軽自動車でも別にストレス無く走るじゃない…
知らん内に軽自動車も進化したもんだ
これなら日本の道路交通法や日本の道路事情考えたらこれくらいで良いじゃない!と…
- 電車みたいに車の存在する区域と人の存在する区域を完全にわけない限り無理に決まってんじゃん。
今までだって年一万人くらいまで死んでも許容するってレベルでやってんだぞ。 - 勲章 飯塚みたいに暴走するからだろ
- 道路は車だけが行き来するわけではないから以外の理由ある？
- ぺっちゃんこになったり木っ端微塵になったり火だるまになる車が未だにあるからダメ
- 答えは簡単。人間が進化してないからだろ。
いくら車が良くなったところで、運転するのは人間だからな。 - 人間は進化していないからな
- 横断歩道で停まって歩行者渡らせる程度の事もできない奴等なんだから
制限外したら終わるだろ
自制心なんてあの猿どもにあるとでも？ - 車以外が進化してないからだろｗ
- 車の安全性能は事故った後の改善が主で、事故に至る状況を回避する技術はさほど変わらん
障害物を認知してブレーキ踏むまでの時間が一緒なんだからどうにもならんだろ - 国道90
高速150にしなよ - >>1
安全性や走行性能が、幾ら上がっても、制動距離が大して変わらないから、以上。 - >>130
制動距離も短くなってるだろ
昔とはタイヤの性能が段違い - >>130
50年前との比較だぞ？
お前は議論の前提すら無視するのか？ - |ﾟДﾟ)ノ 安全性上がったからって制限速度上げると安全性足りなくなって堂々巡りだろうが
|ﾟДﾟ)ノ 馬鹿か
- 車は進化したけど、運転する人間が劣化の一途だからだよ
- 歩行者跳ね飛ばしてもブレーキ踏まないキチゲェ爺がいるから
- 大幅に進化したけど取り残された旧車も同じ道路を走ってるんだよなー
- 事故って潰れるのは今も昔も変わらないからじゃね？
- 別に守ってないだろ
- 人間の判断力も比例して向上すればいいよね
- 高速道路も80とか意味わからんよな
120-150まであげてもよくない？ - >>142
新東名は120km/h制限区間は
メーター誤差17％とすると
メータ読み140キロまで出して大丈夫 - >>215
30年くらい前の車ですらメーター読み180km/hの時の実速度は160km/hだと誤差が大
きいほうだったのに17％も有るわけがない。
因みに保安基準では100km/h時の誤差はプラス10％以内までだが実際の車は大体
5％前後に収まっている。 - >>215
下の誤差なら実測163.8km/hになっちゃう(´・ω・｀) - 飯塚「せやな」
- 安全性能は車内の話だからな。
- >>1
ドライバーが、ジジイとババアだらけやろ？ - ESCを義務付けたのは大きいな
あれが付いていれば雪道や高速走行での事故は減るだろうけどまだ普及してない - 最高速度は90キロしか出せない車だけ作れ
下手くそのせいで毎日事故が起きてる
糞自動車メーカーに義務付けろ - なぜってそれは利権
仮に今の利権者に速度標識の数字を変えるために建て直す利権を持たせたとしよう
そしたら制限速度をいい加減変えるべきという声が瞬く間に上がる - キチゲェだな
歩行者は進化してないんだが - 人間の欲望としてスピード出したいってのは
ほっておいたら際限がないから
法律で規制してるのに
多数決で決めたらみんな速度あげたがるに決まってだろ
それでいのかよ - いうほど進化してなくね？
- 制動距離とかから類推されるものだろ？
人の性能が上がらないし、昔より危険になっているんだから、見直すならもっと遅くなるだろ - アウトバーン作れよ
- 車の性能はレベルアップしたけどドライバーの技術が低下してるからなあ
- 昔からみると20km/hあがったぞ
一般道でもバイパスは80km/h区間ができたし
高速も120km/h区間ができたじゃないか - >>1
道は狭くなるわドライバーも歩行者もマナーも安全意識も悪化するわ…… - 飯塚みたいなのがいるから
- 人間の性能が落ちる一方だからじゃね？
- 上級国民がいるからだろ
- だって小遣い稼ぎになるもん
- なぜって飯塚みたいなのが運転してるからだろ
どんなに安全な車を作ってもそれを上回る馬鹿が必ず現れる
むしろ安全性を売りにするほど飯塚みたいなのでも運転出来ると甘く考えるわけで車は老人でも障碍者でも運転できるようになるべきというイデオロギーから脱却する時代に来てるんだよ - >>165
飯塚みたいのは制限速度が10でも30km/hでも人56すから関係ない - >>171
それなあいつは車に乗らなくてもどこかで人にぶつかって56すよ
フレンチのために轢き56す人間だからな - 車はアメリカで生まれました。日本の発明品じゃありません。我が国のオリジナルです。しばし遅れを取りましたが、今や巻き返しの時です→キャデラックは好きだ
→キャディがお好き？結構。ではますます気になりますよ。さあさどうぞ - >>166
ガソリン車はドイツの発明
ベンツさん - 名古屋みたいに制限速度=最低速度みたいな狂った地域は別として、無理に制限速度が上がったからといって無理に急ぐ必要は無い。運転手も車の性能もそれぞれだし
- もうすぐジジババだらけになるからな
- 歩行者の性能は変わってないだろ
- >>170
むしろ劣化してる - >>174
少子高齢化だからな…
重い社会問題だよ - 60キロ以上出る車を販売してるメーカーは事故に加担してるのと同じ
責任を取らせろ。 - 車は進化しても人間が後退ｼﾄﾙｶﾞﾅ
- 早く走っても、そんな良いことは無いからなあ
日本の道路事情で安全運転ならせいぜい高速120㌔の現行で十分だね - 人間はなにも進化してないからだろ
動体視力、判断力、反応速度車がいくら進化してもドライバーの能力は進化してないし、道路側の安全装置はショボいガードレールのまま大して変わってないじゃん
- >>177
能力や技術より根本的な譲り合いがないからな - 運転技術で事故が減るならタクシー運転手はなんなんだって話だからな
テクニックの前に俺が優先だ絶対通さねえって言う考えで突っ込むから事故る - 轢かれる側は何も変わってないし ※ 一般道の話し
- 人間の性能が変わっていない。
むしろ劣化しているから。 - 通学路にもなってるのに信号がないからと速度を出すキチゲェが多いんだよ
ドライバーの意識が高まらない限り意味はない - 人間の使う道具は、ある水準まで行くとそれ以上進化する必要がなくなる。
新しい発明などのブレイクスルーが無い限り。
人間の扱う能力を超えても意味がない。拳銃のM1911コルトガバメントも、100年以上経った今でも現役だったりする。
- 道が狭いからだろ
- 飯塚がいるから
- 轢かぬ媚びぬ顧みぬ
- >>1
車がどう変わろうと日本が狭いままどころか人口増えて一層狭くなってるからな - 関東地区ばかり人口増える一方、地方は昭和のまま止まって人口減少してる
- 歩行者守る為に決まってんだろーが
人殺しの凶器に乗ってる自覚ないやつは4ね！ - 発達障害多過ぎ
- 事故0にしてから言え。
- 大型や特殊車両、古い車を言い訳にして放置してるよね
- >>1
今の制限速度でも事故が絶えないからだろ - 重要なのは”止まれるか”だろ
- >>1
歩行者は進化したのか - 道路の拡張も全然進まねえしなあ
- 高齢化でドライバーの質は劣化しまくってるからな
- 交差点の間隔、横断歩道の間隔、これが変化しないから、そして変化し得ない。
- 30km/hも超えて衝突すればどんな安全設計＆鋼材でも豆腐やろ
60km/hも超えればもはやバイクと一緒
エンジンが室内に飛び込んできて全身グチャ
もしくはフロントガラス部分からルーフごと上半身切断 - 高規格一般道が70、80kmに引き上げられたり
50km制限の道が60kmに上げらてるから
普通に見直しされてんだろ - まぁ、すべての交差点と横断歩道を立体化させればできないこともないが、
制限速度４０キロの片側一車線の道路に、交差ごとに陸橋を果たしてつくるかどうかだな。 - 10km/hから30km/hの20km/hの差と
60km/hから80km/hの20km/hの差は全く違うからな
ここが錯覚のもと
衝突時には速度の二乗に比例したエネルギーが車体と身体にのしかかる安全のために相対速度を合わせる必要はあっても
単独で無理解に速度を上げるのは危険しかない - 一般道はともかく、高速道路の追い越し車線は１３０km制限でも良いと思うわ
最近は正義マンがはびこっていて追い越し車線も制限速度１００kmだからと
居座る、流れを無視するバカが居るからね - >>206
速度絶対守るマンはただ単に自己中なドライバー
公道である事を前提に考えれば、俺様ルールを他人に押し付けてるだけ
多分、他人から同じ事をされると烈火の如く怒る輩 - >>1
道路の幅終了
以下寿司えんがわ
- 警察の収入源なんだから
絶対に変わる事はないと思うぞ - 決めるのが若くない人
- 本当に十分に頑丈になってるのか？
時速40キロと80キロは速度は2倍たけど
ぶつかった時の衝撃力は4倍だぞ？
車の重量も昔の倍になってるから車同士でぶつかると更に倍で8倍
それに回転を加えると16倍 - >>1
向上した性能に頼って稼いだマージンをあっさり食いつぶす運転をするアホが多い
からな。 - 阪神間、R43の時速40Km制限はおかしい
- 何十年も前に元チンピラみたいなのが警官になって今は上で幅を利かせてるんだとしたら能力が無くて何も出来ないだろう
- いまだにキャブで4速MTの車が走ってるんだから制限速度上げたらあぶねーだろ
ソース俺 - >>220
旧ミニかな？
案外速いじゃん
ポーターキャブなら・・・ｗ - 生活道路かっ飛ばすやつはどうかと思うが速度よりわき見運転とか一時不停止の方がよっぽど危険だわ
死亡事故発生件数のうち60km/h以上は20％弱だしな - 老害も運転するからだろ
- 狭い日本そんなに急いでどこへ行く
- 速くしたら安全じゃなくなっちゃうじゃん
- 人間は進化してない
人間の運転を禁止して全車両自動運転なら引き上げの余地はある - 車は進化したけど道路と運転する人間が進化してないから事故や事件が起こる。
- 公務員が仕事したくないから
- 余所見したり気が散る要素が当時の何倍もある
禁止されていてもスマホやTVを見てる奴が多い
前をキチンと見てないから制限速度を上げると深刻な事故が増えるだろ - >1
まあ進駐軍由来の法規だからね。
例えば場内の徐行で時速8キロとか半端な数値はマイル由来で設定されたから。 - 晴れの日にいくら進化してようとも悪天候下では危険度はたいして変わってない
- ミラのキャブ4MTを通勤用に使ってたけど面白かったぞ
ボディが腐って廃車になった - 道路が昔のまんまだから
道幅が広く見通しの良い道なんて一部の幹線のみ
山道なんて主要国道であっても曲がりくねっている - 郊外の制限速度は雨天時の大型トラックに合わせてるよね。
ドライで高性能車だと制限速度の2倍くらい出ていても余裕だろうけど。市街地や住宅街は交差点だらけだし
歩行者や系車両が多いから30キロ制限は妥当。 - トヨタのアキオちゃん言ってた 日本国内で軽自動車しかすれ違えない道路85パーセントあるんだって！
- >>239
あるわけねーだろアホが - 正直最高速上げると開発も色々めんどくさいだろ
瞬間的に150とかなら屁でもないけど連続でなん時間もとなると色々問題出るだろ - >>242
ヴィッツもカローラも欧州に輸出してるんでアウトバーン走ってるな。 - >>242
1300クラスなら150km/h巡航は性能的にも余裕。 - >>1
それを言うならブレーキ性能の向上を訴えなきゃいけない。
制限速度というのは人口密度やら人通りやら見通しやら、
いろいろ踏まえて何かあったときに止まれるスピードって事で設定されてる。
車の性能があがって例えば加速が良くなったら
むしろ制限速度はさらに遅く設定されるかもしれないよ。 - そりゃーどこぞの上級国民みたいなヤツがいたら規制緩和なんか到底できねーわな
- >>1
それより道路交通システムを見直さないと
一切安全が担保されないって異常だろ
車が開発してから100年経つのにその時のまま
人類終わってんよ - >>1
カス警察の違反ノルマ達成の為に決まってるだろ - そろそろ車と人が同じ道を使うシステム自体考え直した方がいい
- 横断歩道待ちの歩行者まで見ていると、制限速度くらいじゃないと無理です。
- 車が進化したって人間は簡単に進化しないからな
ドカンとぶつかりゃ簡単に傷んで死んでしまうのは変わらんのよ - 車と歩行者を完全に分けられないからだよ
- 高速は制限速度上げていいと思う
- 爺が増えるんだから制限速度下げろよ
- >>1
高速道路だってあちこちですぐに渋滞するから制限速度上げてもあまり意味がないんだよなぁ - 新東名高速は直線区間で150km/h出せるようにしてくれ
- いつも空いてるド田舎の高速道路の速度制限を緩くしたら好きモノが集まってきそうだが
- 制限速度なんていいから車検を5年毎くらいにすれ
- この20年ぐらいで10キロぐらい制限速度上がってる道多くないか？
郊外の都道とか - 現状30とか50の道はともかく整備されてる幹線道路は80とかでいい気がするけど
みんな80で走ってるし - 人間の性能は
- 地方の道は分離歩道完備されてるし、そもそも使うやつなんてめったに無いからね
市街地外では制限速度が７０くらいでも問題ないわ - >>1
人間が進化してないから
はい論破 - ドライバーが退化してるから
- ここに書いている身勝手な奴が無くならない限り無理
制限速度 緩和しても渋滞すれば同じ事 - 幅を持たせるべきだな
晴れた日は１０キロアップとか
今やあれは視界不良のときの速度 - 走行性能とスピード制限速度に何の関係があるんだ？
もっと厳しく規制する必要があるって主張か？ - いくら車が進化しようが
老いた人間が運転してればすべて無効化されてしまい
勲章でもぶら下げていない限り無罪放免にならないからｗ - 道路を快適に整備→アスファルト敷く→地面畜熱→気温上がる
↓
路面が平らに
↓
車速が上がる
↓
エンジン排気・排熱量増える
↓
気温が上がる人間が自分たちだけの利便性やそれに伴う経済発展だけを望めば
それはイコール自然に対してのストレスとなり
回り回って人間にとって不便なものとなって帰って来る様に出来ているのだよｗ - 見直しされてるが
近くの道20年ぐらい前に40km/hから50km/hになったし - 実際は上限130ぐらいだからな
日本は速度規制ユルユル - ドイツの様に細かく制限速度を変えるのが一番合理的なんだけどな
日本人じゃ無理 - >>273
日本人は道路標識見ないからな。 - >>278
一通の進入禁止とかやらない様に普通に見るけど北海度は見なくても平気なの？ - 高齢運転者の反射神経に配慮してるんだよ
- トヨタのアホ御用達車種の運転を見てみろ
制限速度上げたら地獄絵図になるぞ - 老人増えたり日本人が衰退したからだろ
- その分、ドライバーの技能が低下してるから。
- >>277
どんだけ交通事故減ったと思ってんだよ昭和生まれのクソじじい - そうか？ペラペラの軽自動車が激増してんじゃん
- 警察庁がやる気ないから。
- 50から60に法定速度の見直しされてるの気が付かないで走っていたわ
- 原付50CCの速度制限が30キロはおかしい。
今はヘルメット着用は義務化されたし、50キロにあげろよ。
実際そのくらいでるし、下手すると電動自転車の方がすぴーどがでる。
原動機付き自転車というより、ミニバイクだからな。
湯タンポを燃料タンクの代わりに自転車にエンジンを付けた大昔のものとは違う。
安全性も走行性能もクルマは大幅に進化した 日本のスピード制限速度はなぜ50年見直されないのか？
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