トヨタ中間決算きょう発表 北米HV好調、中国は苦戦…今後の展望は

トヨタ自動車は5日、2026年9月中間決算（国際会計基準）を発表する。今年4～9月（26年度上半期）の世界販売は北米などでハイブリッド車（HV）がよく売れたが、中国での苦戦が響いて2年ぶりの前年割れとなった。資材の高騰も重荷となっている。一方で、プラス材料として見込まれるのが円安の追い風だ。これらが全体としてどう利益に影響するのか。今後について経営陣がどんなメッセージを発信するのかも注目点となる。

中東情勢の悪化でガソリン価格の高騰が続いており、主力の北米市場では燃費に優れたHVの需要が高まっている。4～9月の北米販売は153万9千台（前年同期比1.8%増）で、値引きの原資となる「販売奨励金」を抑えて販売できている。HVを中心とした強い需要に支えられて欧州（1.4%増）や日本（12.4%増）でも販売は堅調だった。

一転して、中国での販売は25.1%減の68万5千台に落ち込んだ。中国の景気減速で新車市場が冷え込んでいる。その中でも、トヨタのラインアップの多くを占めるHVなどのエンジン車は、電気自動車（EV）などの新エネルギー車以上に需要が落ち込んでいる。

トヨタの4～9月の世界全体での販売は4%減の505万9千台だった。前年同期を下回ったのは2年ぶりで、生産も489.5万台（1.9%減）となった。

資材高騰の影響は、円安効果は
中東情勢の悪化によるアルミなどの資材価格の高騰も重荷となっている。AI（人工知能）やデータセンター向け需要の集中により、半導体メモリーの値上がりも顕著となっている。

こうした販売状況や資材高騰の影響が利益面にどう出るのか、決算では確認をしていきたい。

一方で、前年より為替が円安水準となっており、決算にとっては追い風になりそうだ。
【図表】トヨタ自動車の中間決算の推移
1年前の25年9月中間決算では、平均為替レートが1ドル=146円だったが、今回の26年9月中間決算では159円程度。1円の円安はトヨタの営業利益を年間500億円ほど押し上げるとされ、円安はプラス材料となる。

先行きをどう見通すのかも焦点となる。

各地の保護主義、トヨタへの影響は
今年8月時点の27年3月期…(以下有料版で，残り917文字)

朝日新聞　2026年11月5日 6時00分
https://www.asahi.com/articles/ASVC32GTZVC3ULFA01TM.html?iref=comtop_7_06

↑朝から発狂

中国製部品を使ってチャイナリスク発動

BYDと比べて増収増益なのかが重要
BYDは凄かった

トヨタのための円安。

>>9
トヨタはともかく、プレミアムブランドを持ってたドイツ車が中国自動車市場から退場させられつつ有るのが大きいな
日本車メーカーのロビー連中が中国車なんて燃える！すぐ壊れる！とか印象操作してる一方で中国国内メーカーがドイツのプレミアムブランドの品質を追い越しつつ有るわけで、プレミアムブランドすらなく技術的優位点もない日本車メーカーは消耗戦を迫られてるわけで

中間◯◯流行ってんの

円安しかもうないけどトヨタの決算レート１６０円だろ

終わってるじゃん

支那製EVが売れなくなってバッテリーがポータブル電源へ流用されている
ポータブル電源の価格崩壊が始まった。
来年夏過ぎまで待てば、2000Wh級が７万円台になるぞ

中国製のbz3とbz5は絶好調で数十万台売れている
日本製のbz4は売れていない

今の中国は、全業種全企業が苦戦だろw

律儀に国内生産護ってるのはトヨタぐらいだもんな

>>23
輸出の方が儲かるからそっちにばっかり生産枠振ってて
国内のユーザーは長期待ちor買うことすらできないのが当たり前って扱いだけどな

経団連企業トヨタが潰れても俺等は困らない

シナで売れてないだけで
欧州南北アメリカ大陸オーストラリア
全世界で売れてる(日本は買えない)ので問題はない