スペイン衝突事故 ジーメンス謹製LZBは今年だけで170回も故障していた…

https://www.elmundo.es/economia/2026/10/30/6ae484a6fdddff57578b4588.html

プエンテ運輸相　マドリード・セビリア線のLZB故障が直近一年で170回に及ぶよ『欧州基準』では「正常の範囲」
故障そのものは「正常の範囲」と主張する一方で、鉄道への信頼が失われていることを認めた。「総責任者は私だ。信頼を取り戻すために手を尽くしたい」と語った。

EL MUNDO　セサル・ウルティア（マドリード）　2026年10月30日（金） 13:15 更新

30日、オスカル・プエンテ運輸大臣は、マドリード・セビリア線の高速列車の信号装置が、今年だけで170回も故障し列車の立ち往生が発生していた。運行再開にはADIFの指令の指示に従う必要がある。信号の不具合が連鎖し、先週水曜日にはAVEとIryoの列車が追突して69名もの死者を出す大惨事を起こした。

「信号装置に通信の問題が生じたため、異常を検知して運行を停止させています。これは安全上のリスクを回避するための動作で不審点はありません。LZBやERTMSが正常に稼働していない場合は、列車の運行を止めて安全性を確保するのです」

プエンテ運輸相は、2026年6月にマドリード・アンダルシア線に導入が完了し、試運転が行われているERTMSシステムについて、2027年1月から稼働する見込みだと明かした。当初よりも1年遅れて展開される形だ。

Adif会長のペドロ・マルコ・デ・ラ・ペーニャ氏は「当面LZBを維持していくことには問題ない。2021年に交通量が急増したためERTMSの導入が決定されたが、運用開始がだいぶ遅れてしまった。その遅れは他事業の平均よりも小さいと考えている。工事の遅れを取り戻すべく動いている」と述べ、ブエンテ運輸相は「請負業者への違約金請求を含め様々な措置を考えている」と補足した。