駅の草刈り作業中に突然予定にない現場責任者の上司がやってきて勝手に指揮し始める→電車が突入して上司を含む4人死亡

ダイナミック無理心中か？

報道ステーション＋サタステ
@hst_tvasahi
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6時間
【東武鉄道事故】作業員「怒られると思った」 ずさんな安全管理
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作業員4人が亡くなった東武日光線『スペーシアX』の事故から約1カ月。提出された中間報告書から、決められていた責任者ではない人物が現場を実質的に指揮していたなど、ずさんな安全管理体制が明らかとなった

8月20日、東武日光線・新鹿沼駅で除草中の作業員ら4人が特急列車にはねられ死亡。東武鉄道は30日、国土交通省・関東運輸局へ中間報告書を提出した

▼現場に“いるはずのない人物”がいた？

事故の約30分前
除草作業は新鹿沼駅から約150m手前の地点で開始
現場には列車の接近を知らせる見張員の3人、さらに現場責任者と作業員ら計10人がいた

→この10人の中に、この日いるはずのない人物がいたことがわかった
現場代理人という役割の人物で、もともとこの日の工事を取り仕切る現場責任者の上司にあたる

この上司は本来夜勤終わりの非番。なぜその場にいたのか分かっていないが、現場責任者に代わって除草作業全体の指揮をとっていたという

現場責任者
「自然と委ねてしまった。自分よりも経験が豊富だった。指揮を預けておけば安心だと思った」

▼現場責任者は仕事を放棄
見張員の配置も指示せず、記録を残すために後方から写真撮影を行なっていた
事故の3日前に責任者に指名され、線路上での除草作業は初めてだったという

当初は順調に作業が進み、事故の20分前には上下線の列車が通過したが全員待避できている
→その後上りホームの線路に移動

▼事故発生時の状況
事故まで約5分。列車見張員が、現場責任者の上司に『3分前』と伝える
→列車の接近が迫っていることを強調するため

現場責任者の上司は列車の進入方向を指差したように見えた
→そのまま進めという指示だと受け取る
危険性を認識しながらも声を上げなかった

列車見張員
「次の列車までの時間が短いのに、ホームの下を進む理由が分からなかったが、意見を述べると怒られると思った」

作業員
「余計な事をいうともめ事になると思った」

その直後に特急列車がホームに進入
線路上にいた作業員3人と、現場責任者の上司の4人が死亡
→作業員は除草剤の入った重さ11kgの噴霧器を背負っていた

▼見えてきた安全管理体制のずさんさ
東武建設の仕事を請け負っていた作業員は、本来受けるべきの事前の研修を受けていなかったことや、現場で十分な打ち合わせが行われていなかったことも判明

亡くなった渡邉利彦さんの兄
「きのうの午後、東武建設が謝罪に来たが、事故についての説明はなかった。安全管理を徹底していれば事故は起きていなかったと思う。今後、東武鉄道や東武建設から説明がなされることを待ち望んでいる」

栃木県警は業務上過失致死容疑で捜査
https://x.com/hst_tvasahi/status/2105304106353221788?s=20

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