トヨタ自動車が2027年秋、中国で次世代の電気自動車（EV）を生産する。高級車ブランド「レクサス」の多目的スポーツ車（SUV）として販売する。次世代車の競争の中心は欧米や日本から中国に移ってきた。
英調査会社グローバルデータによると、25年のEV販売は中国で857万台と世界の6割を占める。欧州の約3倍、日本の100倍超に達する。30年には1141万台を見込む。EV市場は日欧米で逆風が吹くが、中長…(以下有料版で，残り912文字)
日本経済新聞 2026年8月28日 5:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD0864K0Y6A700C2000000/
中国様への依存
ｶｺﾜﾙｲ
ｶｺﾜﾙｲ
はい、トヨタは反日
トヨタのために円安にして85兆円アメリカにプレゼントして全く馬鹿みたい
トヨタのために円安にして85兆円アメリカにプレゼントして全く馬鹿みたい
>>5
円安のがいいだろ
どの道内需だけではみんな貧乏
金は回らない
地方は掘っ立て小屋になる
円安のがいいだろ
どの道内需だけではみんな貧乏
金は回らない
地方は掘っ立て小屋になる
>>1
円安物価高なんとかしろよカス
高市、辞めろ！！
この貧乏神がー！！
円安物価高なんとかしろよカス
高市、辞めろ！！
この貧乏神がー！！
そもそも販売台数の85%が海外だ
企業に国籍はない
資本に国境はない
企業に国籍はない
資本に国境はない
一方NHKはBYDを宣伝していた
何でシナチクでやるんよ
またパクられて終わりやん
章男アホやん
先端技術は中国から学ばないと
日米贔屓のトヨタ様じゃないの？
日産バカにしてたくせにww
日産バカにしてたくせにww
アンチevはトヨタだと叩けない
よってこのスレは伸びない
よってこのスレは伸びない
>>15
トヨタすごい
日本すごい
俺すごい
トヨタすごい
日本すごい
俺すごい
>>18
そうなるとBYD凄い=中国凄い=俺凄いになるの？
そうなるとBYD凄い=中国凄い=俺凄いになるの？
どの国もこれは当たり前
内需はショボい
だからこそグローバル化加速しただけ
内需はショボい
だからこそグローバル化加速しただけ
日本だと、超安全！
これを達成しないと世間がうるさい
中国で先行実験する？
これを達成しないと世間がうるさい
中国で先行実験する？
いい加減枢軸国で事業展開するのやめたら？
ロシアみたいに全部手放すことになるのに
ロシアみたいに全部手放すことになるのに
なんでチャイナでやるんだよ
頭おかしいのか
>>20
儲かるから
儲かるから
>>29
儲かれば何やってもいいじゃないんだよ
儲かれば何やってもいいじゃないんだよ
チャイナのような敵国でやるな
トヨタは中国限定でクラウンマークのヴェルファイアを販売してるよな
ネトウヨ＜TOYOTAは…媚………中……
で中国様に技術を献上するんだろ？新幹線みたいに
バカは長文を書く
軽は5ナンバーを廃止して世界で売れる小型車にしないとだめだな
衝突安全性も低いし国内は軽自動車ばかりになってしまう
2人乗り4ナンバーは仕事用で仕方ないが
衝突安全性も低いし国内は軽自動車ばかりになってしまう
2人乗り4ナンバーは仕事用で仕方ないが
マーケ的に言えば中国EV市場は完全にDog,低シェア超急成長市場での劣位。
ここに経営資源を投下し続けるのは自殺行為。
これ以上は追加投資しない。撤退コストを最小化するフェーズに入るだけでいい。
完全撤退できない部分、サプライチェーン、部品調達、一部合弁の存続は、プライドを完全に捨てる。ホンダは中国パートナーのプラットフォームを借用するしトヨタは中国専属車型の開発決定権を日本本社から中国現地チームへ移管した。
これは敗北ではなくて正しいコスト配分。中国のEVプラットフォーム、自動運転技術で自前主義を貫く合理的理由が皆無。
中国向け製品は中華チームに丸投げして、日本本社はリソースを他の地域に振り分ける。
ここに経営資源を投下し続けるのは自殺行為。
これ以上は追加投資しない。撤退コストを最小化するフェーズに入るだけでいい。
完全撤退できない部分、サプライチェーン、部品調達、一部合弁の存続は、プライドを完全に捨てる。ホンダは中国パートナーのプラットフォームを借用するしトヨタは中国専属車型の開発決定権を日本本社から中国現地チームへ移管した。
これは敗北ではなくて正しいコスト配分。中国のEVプラットフォーム、自動運転技術で自前主義を貫く合理的理由が皆無。
中国向け製品は中華チームに丸投げして、日本本社はリソースを他の地域に振り分ける。
日本は原発爆発で文明失ってEV充電インフラがないからな
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