都営三田線高島平駅でホームドア開かず 約60人が乗降できず | 毎日新聞
13日午前11時20分ごろ、都営三田線高島平駅（東京都板橋区）南行きのホームで、到着した車両のホームドアが開かず、約60人が乗降できなかった。 立て続けに押され混線?
https://mainichi.jp/articles/20260713/k00/00m/040/306000c
両方乗ると運賃がクソ高くなるし非合理的
なぜ地下鉄一元化しないんだい？
>>3
最近小池百合子がトドメを刺したし
最近小池百合子がトドメを刺したし
>>3
都営が混じると収益性落ちるから株主の国と合併先のメトロが反対してた
猪瀬の時に進めようとしてたけど5千万の借入の件で辞任しておじゃんになって
この前の国と都の株式公開で民間株主も生まれちゃったからもう国とメトロを説得すれば何とかなる話でもなくなった
都営が混じると収益性落ちるから株主の国と合併先のメトロが反対してた
猪瀬の時に進めようとしてたけど5千万の借入の件で辞任しておじゃんになって
この前の国と都の株式公開で民間株主も生まれちゃったからもう国とメトロを説得すれば何とかなる話でもなくなった
小田急の地下鉄もあるだろ
正直いまいちちゃんと理解してない
ネトウヨの東京ホルホルスレ
営団地下鉄な
なぜ鉄道が地下に敷設されているだけで一元化が当然とされるのか
一元化が正義なら東急も小田急も京王も統合させたらいい
一元化が正義なら東急も小田急も京王も統合させたらいい
>>32
運賃の面でネットワーク効果が発揮されないからでしょ
運賃の面でネットワーク効果が発揮されないからでしょ
国土交通省の天下りと都庁の天下りの都合でそうなっとる
美しい国だよ
マジで一本化してほしいわ
都営新宿線とか一元化したら利用客増えて増発余地ありそう
一直線に走ってて便利だからな
一直線に走ってて便利だからな
地下鉄という迷路
外国人にも地方民にもむずい
外国人にも地方民にもむずい
一元化が善なら鉄道全部国営化すれば？って話だ。そんな必要はない。
安全性と公共性を担保できるなら民営の方が望ましい。
安全性と公共性を担保できるなら民営の方が望ましい。
東京メトロは再国有化
公共財の民営化は誤り
公共財の民営化は誤り
>>40
上場してから民営化失敗って言われ始めてるよな東京メトロ
コスト削減しまくってて都営地下鉄の評価が相対的に上がってる
上場してから民営化失敗って言われ始めてるよな東京メトロ
コスト削減しまくってて都営地下鉄の評価が相対的に上がってる
なんで？
コカコーラとペプシみたいなもんやろ
コカコーラとペプシみたいなもんやろ
両方乗ると同じ目的地に行くにもすげー料金高くなるのはちょっと不思議
社会主義かよ
近くに臨海と名のつく路線が2つあるから
東京臨海高速鉄道りんかい線とかフルネームで車内アナウンスしてるマヌケなところもあるし
これぐらいどうってことないだろ
東京臨海高速鉄道りんかい線とかフルネームで車内アナウンスしてるマヌケなところもあるし
これぐらいどうってことないだろ
外国人が笑ってるソースは？
地下鉄の定義にもよるけど、現在の田園都市線の新玉川線だった部分は
構造的には地下鉄なんだよなぁ
構造的には地下鉄なんだよなぁ
>>47
それを言うならりんかい線、京王新線、西武有楽町線も地下鉄じゃね？
それを言うならりんかい線、京王新線、西武有楽町線も地下鉄じゃね？
ICカードあれば何も困らんでしょ
個人的には高速鉄道が辛い
国際線は乗りまくってるのに新幹線すら乗り方分からない
個人的には高速鉄道が辛い
国際線は乗りまくってるのに新幹線すら乗り方分からない
>>49
JR東日本ならSuicaタッチでそのまま自由席乗れるけど
JR東日本ならSuicaタッチでそのまま自由席乗れるけど
>>50
Suicaって2万円までしか入らないでしょ
超えた部分に関して更にチャージしてSuicaで分割して支払えるの？
Suicaって2万円までしか入らないでしょ
超えた部分に関して更にチャージしてSuicaで分割して支払えるの？
>>55
2万円ありゃ東京から新青森まで行けるでしょ
2万円ありゃ東京から新青森まで行けるでしょ
>>58
回答になってなくて草
馬鹿みたいな意見で終わっちゃったねまた
回答になってなくて草
馬鹿みたいな意見で終わっちゃったねまた
>>59
4ねよゲェジ
JR東日本の話してるんだけど？
4ねよゲェジ
JR東日本の話してるんだけど？
>>58
足りませんぜ嫌儲卿
足りませんぜ嫌儲卿
日本人でも違いわからんのに外人がそんなこと知ってるわけないやん
都営地下鉄（全4路線）：浅草線、三田線、新宿線、大江戸線。
大江戸線以外ゴミでどうしようもない
大江戸線以外ゴミでどうしようもない
>>53
都営浅草線は空港アクセス路線で都営地下鉄一番のドル箱路線だが？
むしろ都営大江戸線は稼ぎは大きいが有利子負債があるから会計上は一番のお荷物になっている
都営三田線・都営新宿線も黒字
都営浅草線は空港アクセス路線で都営地下鉄一番のドル箱路線だが？
むしろ都営大江戸線は稼ぎは大きいが有利子負債があるから会計上は一番のお荷物になっている
都営三田線・都営新宿線も黒字
>>53
大江戸線は狭いミニ地下鉄な時点でね
大江戸線は狭いミニ地下鉄な時点でね
そもそも外国人って東京の地下鉄の運営会社区別付いてないだろ
なんならJRや私鉄との違いも理解してないと思う
なんならJRや私鉄との違いも理解してないと思う
メトロと合併してメトロの切符値上げして都営の負担処理しようとしても
会社が定期は払うから個人負担少なそうだけどな
会社が定期は払うから個人負担少なそうだけどな
まあでも運賃体系バラバラなのはどうにかならんかなとは思う
ソウルはJRに相当するKORAILも含めて
地下鉄の運賃体系は昔からほぼ一本化されている
新盆唐線とか別体系の路線ができたのは割と近年の話
ソウルはJRに相当するKORAILも含めて
地下鉄の運賃体系は昔からほぼ一本化されている
新盆唐線とか別体系の路線ができたのは割と近年の話
>>60
この前台北行ったんだけど全部同じ電車だから乗り換えがめちゃくちゃスムーズだった
東京はマジでクソすぎる、乗り換えにどれだけ時間かかるんだよ
この前台北行ったんだけど全部同じ電車だから乗り換えがめちゃくちゃスムーズだった
東京はマジでクソすぎる、乗り換えにどれだけ時間かかるんだよ
>>64
蔵前乗り換えみたいなのは文字通り地獄だよな
蔵前乗り換えみたいなのは文字通り地獄だよな
外国人いつも笑ってんな
東京メトロと都営地下鉄はマジで何が違うのよ
帝都高速度交通営団って何？
東京に50年住んでもわからないのに、外人があっさりと理解してんの？
帝都高速度交通営団って何？
東京に50年住んでもわからないのに、外人があっさりと理解してんの？
>>67
一般的に地下鉄は政令指定都市や府県の出資で運営されているのに対して
東京都だけは特別で国が半分出資して運営していた。それが営団地下鉄
でも営団地下鉄が整備するのは時間かかるので
整備遅れそうな路線を東京都だけの金で独自に整備をしたのが都営地下鉄
一般的に地下鉄は政令指定都市や府県の出資で運営されているのに対して
東京都だけは特別で国が半分出資して運営していた。それが営団地下鉄
でも営団地下鉄が整備するのは時間かかるので
整備遅れそうな路線を東京都だけの金で独自に整備をしたのが都営地下鉄
>>80
よく「都営地下鉄は儲からない路線」論でるけどその理屈で言うと都営浅草線はめちゃくちゃ儲かってるし都営三田線より東京メトロ南北線の方が明らかに儲かってないから理論破綻してるんだよな
よく「都営地下鉄は儲からない路線」論でるけどその理屈で言うと都営浅草線はめちゃくちゃ儲かってるし都営三田線より東京メトロ南北線の方が明らかに儲かってないから理論破綻してるんだよな
もし大阪や他の都市の地下鉄が二つの業者に別れてたら鬼のように叩いてるだろうけど、
トンキンは自分のことには甘いから、地元の問題はいつまでも解消されないんだよな
トンキンは自分のことには甘いから、地元の問題はいつまでも解消されないんだよな
地下鉄は他社線の乗り入れ止めろ
せっかく地下鉄なのに千葉や埼玉、神奈川の天候やら踏切故障なんかで影響受けすぎ
せっかく地下鉄なのに千葉や埼玉、神奈川の天候やら踏切故障なんかで影響受けすぎ
複数の会社入れて競争させないとみたいに言う事あるけど
実際には競争相手への乗り換えを不便して足引っ張ってるだけだよな
実際には競争相手への乗り換えを不便して足引っ張ってるだけだよな
>>73
九段下の壁はまさにその象徴だった
あれの崩壊猪瀬時代のレガシー
九段下の壁はまさにその象徴だった
あれの崩壊猪瀬時代のレガシー
数年前終点の西高島平行ったら駅前何も無くて驚いたわ、コンビニすらなかった
>>1
パリも
パリメトロとRERの2種類あって改札別だったし
似たような状況だろ
パリも
パリメトロとRERの2種類あって改札別だったし
似たような状況だろ
公共交通機関を完全民営化して黒字を要求する
これ先進国の人には笑われるらしいね
これ先進国の人には笑われるらしいね
どっちか知らんが路線延長の繋ぎ目で揺れるのどうにかしてほしい
五島慶太と早川徳次が地下鉄利権を巡って喧嘩になったときに
内閣顧問だった五島慶太に忖度しない両成敗の裁定判断をしたのが当時鉄道省の佐藤栄作
それで営団地下鉄が設立された
内閣顧問だった五島慶太に忖度しない両成敗の裁定判断をしたのが当時鉄道省の佐藤栄作
それで営団地下鉄が設立された
しかし五島慶太が運輸大臣になった際に佐藤栄作は大阪へ左遷された
昔の官僚は偉いさんからの報復を恐れずに国益を優先していた
そっちより同じJRの路線なのに会社変わるとICカードの乗り継ぎが出来ない方が不便
>>82
熱海駅で自動改札出て自動改札にまた入るやつだな
熱海駅で自動改札出て自動改札にまた入るやつだな
ニューヨークも２つない？
ボロいよな
とくにメトロ
ソウルは綺麗だったわ
とくにメトロ
ソウルは綺麗だったわ
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