アメリカ「イラン側の原油タンカーを攻撃したったw」→イラン「残念、パイプラインで原油輸出してますwww」

米軍がペルシャ湾海上封鎖を再開　それでも専門家が「イラン経済への影響は限定的」と指摘する理由 #エキスパートトピ
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/86d63e1d5eb514a8b1ed9f516ef79d86d5fac5a8

イランの陸路輸送でとりわけ目立つのは東隣パキスタンとのものだ。

パキスタン税関によると、同国南西部ガブドを通過したイラン産LPG（液化石油ガス）は6月最初の1週間だけで17,353トンにのぼり、昨年1年間の約5,000トンと比べて急増した。

現在のペースが続けば単純計算で年間約90万トンになる。これだけなら昨年のイラン産LPG輸出量約1100万トンの1/10にも満たないが、パキスタンにはガブドを経ない陸上輸送ルートがその他5つある。

ガブドに輸出された原油の多くはアラビア海に面したグワダル港から出荷されるとみられる。この海域に米国の海上封鎖は及ばない。

イランの陸上輸送はこの他トルコや中央アジア方面でも活発化している。米ケイトー研究所のジャスティン・ミッチェル博士はその効果を限定的と主張していて、陸上輸送がどこまでペルシャ湾の代替になるかは専門家でも議論がある。

とはいえイランの陸路輸送の比重が増えるほど、トランプ政権が想定するほど海上封鎖の効果が簡単に表れないとみる点ではほぼ一致している。

その一方で緊張の高まりでイランによるホルムズ封鎖が強化されるなか、米国はじめ各国における原油供給に懸念が高まることは疑いない。