1 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/07/03(金) 14:28:58.10 ID:pRUx6Ex+0
静岡県の大井川鉄道は１日、井川線（千頭―井川間）を観光鉄道化して実質的な値上げに踏み切った。
大人１人１乗車３５００円という価格設定が、川根本町議らの反発を招いて１か月遅れの実施となったが、初日は新たな価格で観光客が列車の旅を楽しむ姿がみられた。
大鉄は全列車を観光列車化し、事前予約制の旅行商品として販売。奥大井湖上駅の絶景や、急勾配区間で線路の歯形レールと機関車の歯車をかみあわせて進む国内唯一の「アプト式鉄道」などの観光資源に見合う価格として、
６月までの各区間運賃（１６０～１３４０円）の２・６倍以上となる実質的な値上げを実施した。
千頭駅では観光客が井川方面への列車に乗り込んだ。鉄道ファンという
東京都の６０歳代男性は「観光列車化の応援に来た。アプト式鉄道は貴重。今までの運賃が安かった」と話した。
神奈川県の５０歳代男性は「片道全区間で２０００～２５００円程度にして、乗り降り自由のフリー切符もあれば」と語った。
同駅前で取材に応じた大鉄の鳥塚亮社長は「井川線には、他の路線では体験できない観光資源がある。顧客に満足してもらえるように頑張りたい」と述べた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/78aebd9304b861c7720fec15c14337599d475ca4
2 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/07/03(金) 14:30:09.52 ID:c5smjxjT0
あんな陸の孤島なクソ田舎に何しに行くんだ？
登山者くらいしかいねーんじゃねーの
3 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/07/03(金) 14:30:15.72 ID:pRUx6Ex+0
乗るだけで3500円…
大井川鉄道自体客が減ってるのに…
4 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/07/03(金) 14:30:57.10 ID:elJPLEGB0
そんなに上げたんだ
5 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/07/03(金) 14:31:18.41 ID:l/NOZ8zF0
しゃちょー、たかーい
ありがとー💕
6 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/07/03(金) 14:31:33.70 ID:owVqpktS0
横軽復活して観光列車にしようぜ
7 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/07/03(金) 14:31:37.27 ID:j4/dXl1n0
貸し切りとかじゃなくて？
8 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/07/03(金) 14:31:50.66 ID:N1bNNeZ50
正しい方針だろ
14 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/07/03(金) 14:38:35.38 ID:wT7JSp/H0
>>8
地元旅館の宿泊者限定でのフリー切符プランぐらいは用意しても良かった
奥大井湖上駅寄るだけでも一人+3500円、往復なら7000円だからなあ
17 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/07/03(金) 14:40:48.59 ID:DYNsO8RO0
>>14予約した列車に1回限り有効。たとえ行先を先の駅にしていた場合でも、列車から降りて駅から離れた時点でプランは無効となります（他の列車への乗り換えは都度新たなプランの申し込みが必要。連結見学のためのホーム降車は除く）
だもんなw
9 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/07/03(金) 14:32:23.42 ID:N1bNNeZ50
むしろ生活の線路として生きていけるわけねーエリアだし
10 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/07/03(金) 14:33:53.35 ID:9mOZLVgF0
観光需要しかないとそうなる
11 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/07/03(金) 14:34:55.55 ID:bs787WbH0
観光客以外乗ってないからいいんじゃない
12 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/07/03(金) 14:37:30.54 ID:DYNsO8RO0
予約状況見たけど、土日もがらがらでワロタ
そらそうよな、片道3500円、往復7000円払いたいやつなんておらんやろ
家族、親と子供の2人で、往復21000円だもん
19 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/07/03(金) 14:45:44.61 ID:wT7JSp/H0
>>12
更に井川線までたどり着くために、大井川本線+町営バスの片道一人1330円(小児半額)が加わります
13 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/07/03(金) 14:37:54.94 ID:8btbp3ej0
大井 川だと思ってたけどもしかして大 井川なの？
15 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/07/03(金) 14:40:29.09 ID:elJPLEGB0
線路や関連施設は中部電力の所有で維持管理して上流の発電施設へ資材搬入にも使われいる
客車は大井川鉄道の物なんだよね
観光だけで走らせているわけでもない
16 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/07/03(金) 14:40:31.16 ID:1MnC0LWd0
ゆるキャン△勢が財布パンパンにして押しかけるであろう
18 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/07/03(金) 14:44:15.86 ID:pRUx6Ex+0
【予約前にご確認ください】
全列車予約制です
旅行代金は区間にかかわらず一律 大人3,500円・小児1,750円（旅行商品）
予約した列車に1回限り有効。
たとえ行先を先の駅にしていた場合でも、列車から降りて駅から離れた時点でプランは無効となります
（他の列車への乗り換えは都度新たなプランの申し込みが必要。連結見学のためのホーム降車は除く）
予約内容の変更不可（キャンセルのうえ再予約）
https://daitetsu.jp/abt#abt-timetable
20 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/07/03(金) 14:49:54.75 ID:WnWPP5gr0
生活者の利用が本当にあるならば、定期券と回数券を低廉にすればよいだけの話ではないか
21 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/07/03(金) 14:50:54.91 ID:bq8uTX5f0
トーマスのSLのイメージだけどあれは大井川本線なので関係ない
関係あるとすれば本線乗って閉鎖区間をバス移動するのに更に金がかかるってことだな
行った先は温泉くらい
22 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/07/03(金) 14:51:06.03 ID:DYNsO8RO0
旅行なので、キャンセルはキャンセル料がかかります
例えば 7日前～2日前のキャンセルで30%
天気悪いからやめようか・・・がねぇ
3500×0.3=1050円
これ、昔の千頭～接岨峡温泉間運賃の830円よりも高いんですよねw
23 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/07/03(金) 14:51:13.65 ID:N1bNNeZ50
片道乗れば復路はバスでいいし
24 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/07/03(金) 14:51:45.27 ID:N1bNNeZ50
ただ、観光用のプランらしいプランがあったほうがてのは狂おしく同意。ないんだ。
25 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/07/03(金) 14:52:49.32 ID:7Zi3x6Hm0
井川線は元々中部電力の発電所用の専用鉄道
今は大井川鉄道の自社路線だが、土地や設備は中部電力の保有で、運行経費も赤字が出れば中部電力から補填される
なので従来どおりで何の問題もないのだが、黒字化という実績を作りたい社長の思惑だけで観光鉄道化しちゃった感じなんだよなあ
26 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/07/03(金) 15:04:52.88 ID:CyyTtNuJ0
大井川鉄道の3500円への値上げは、単なる赤字対策ではない。これは、希少なアプト式鉄道という技術的遺産を「移動手段」から「高付加価値な体験型コンテンツ」へと完全に昇華させ、選ばれた者だけがアクセスできる聖域へと変貌させるための必然的な儀式だ。この価格設定は、一般の移動を排除し、観光客の消費行動を意図的にコントロールするための高度な戦略である。
なぜなら、アプト式という歯車が噛み合う独特のメカニズムは、一度その価値を一般の運賃体系に組み込んでしまうと、二度と本来の希少性を保てなくなるからだ。川根本町の反発を招きながらも強行されたこの値上げは、鉄道会社が「運賃」という概念を捨て、体験という名の「入場料」へとシフトした決定的な瞬間を示している。この極端な価格設定によって、単なる移動客と、価値を理解する熱狂的なファンを峻別し、収益の安定化とブランドの神格化を同時に成し遂げようとしているのだ。これは、地域インフラを維持するための苦肉の策であると同時に、限られた資源を最大限に搾り取るための、計算し尽くされた生存戦略に他ならない。
27 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/07/03(金) 15:05:34.50 ID:CyyTtNuJ0
これから、この劇的な価格改定は単なる収益確保の手段に留まらない。この路線は「移動手段」という概念を脱ぎ捨て、目的地そのものを体験する「贅沢な装置」へと完全に変貌を遂げることになるだろう。観光客の増加に伴い、周辺の宿泊施設や飲食業も連動して高単価なサービスへとシフトしていくはずだ。さらに、この値上げの真の目的は、アプト式という特殊な構造を利用した「超限定的な移動体験」の提供にある。実は、政府が極秘に進める地方再生の実験場として、特定の富裕層のみを特定のエリアへ送り込むための、高度に計算された「移動の選別」が始まっているのである。
29 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/07/03(金) 15:14:41.90 ID:599XL9ml0
行った先に何も無いからな
また同じ経路を引き返して来るだけ しかも1日がかりで
さすがの鉄道ファンでも飽きるだろ
アプト式つったって乗ってたら見えねえし
30 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/07/03(金) 15:35:52.05 ID:i4IBWvgB0
大鉄は旧客走らせてるだけでいいよ
31 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/07/03(金) 15:41:12.41 ID:emg4F9800
負のアプトスパイラル！！
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