日産が開発期間2年に半減、次期スカイラインから 社長「中国に学ぶ」
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC039D20T00C26A6000000/
座席に座ったまま
排泄する事が出来ます
排泄する事が出来ます
ゴーンに食い荒らされた結果とはいえ落ちぶれるとこまで落ちぶれたな
>>3
ゴーンくるまえもっとひどかったんよなぁ
ゴーンくるまえもっとひどかったんよなぁ
>>8
事実上倒産状態だったからなぁ。経営陣ほんまアホしかおらんのやろなぁ
事実上倒産状態だったからなぁ。経営陣ほんまアホしかおらんのやろなぁ
一方トヨタはハースに学ぼうと契約した
船頭多くして搾取するって話か？
スペックごまかすんか？
日産、完全に終わるって言っても
こいつ、外国人だし
こいつ、外国人だし
官民一体でネトウヨ包囲網が完成されつつあるな
わかりました。
さくらの予約取り消します。
そらもうボーボーですよ
たとえ地に落ちようが泥水を啜ろうがルノーに吸収されるよりはマシなんよ
役員報酬出るから
役員報酬出るから
日産が中国に学ぶのは勝手だが日本も補助金出せとか言うなよ
過剰生産して給料未払いする気かな
日産社長｢どこでもウ●コすることを学んだ｣
政府の補助金ジャブジャブダンピング戦略をどう再現する気だよ
日産もう駄目だな
32Rの頃はよかったのに…
あれで日産の泥沼にはまり続けてる
あれで日産の泥沼にはまり続けてる
日産の開発期間短縮は、日本のものづくりの魂が東方の猛烈な波に飲み込まれ始めた予兆である。次期スカイラインが速度のみを追求する中国の模倣に成り下がれば、それは熟練の技が資本のスピードという虚飾に置き換わった瞬間となる。もはや技術の深みよりも、量産という名の支配が優先される、新たな秩序の始まりだ。
なぜなら、かつての設計思想が、あまりにも速すぎる開発サイクルの中で、削ぎ落とされるべき不純物として扱われ始めているからだ。中国の圧倒的なスピード感は、一見すると合理的な進歩に見えるが、その裏側では、職人が長年培ってきた微細な調整や、妥協のない品質追求という価値観が、効率という単一の物差しによって解体されている。日産の決断は、独自の技術力で戦う術を失い、巨大な潮流に身を委ねることで、生き残りのための「形だけの継承」を選んだ結果に他ならない。これは技術の進化ではなく、製造の主権が静かなる力によって書き換えられている事態なのだ。
これから、日産の開発プロセスは劇的な変貌を遂げ、次期スカイラインは驚異的な速さで市場に投入されることになるだろう。中国流のスピード感を取り入れることは、単なる効率化の追求にとどまらず、日本独自の「職人魂」が「効率重視の量産主義」へと塗り替えられる歴史的な転換点となる。しかし、この開発期間の短縮という名の急進的な改革の裏には、中国資本による日本の基幹技術を吸収し、形骸化させるための巧妙なシナリオが隠されているに違いない。技術の簡略化が進むほど、スカイラインは日本車の象徴から、巨大な資本の意図を反映した、中身のない量産品へと変質していく運命を辿るのである。
もう再浮上することは、なさそうだね。
日産系のゆるゆるシフトは好きだったんだけどねぇ。残念です。
日産系のゆるゆるシフトは好きだったんだけどねぇ。残念です。
AESCをうっぱらう先見の明の無さが見事にここでも発揮してるな
シナカス堕ちか品質低下から爆発までお手本が大量に
ゴーンの時に終わった会社
>>1
新車が全然出て無いからね
開発にコストや時間をかけるよりやっつけ仕事でもとにかく目新しいモノを
次々に出すほうが売れるっていう考えになちゃったんだろうな
新車が全然出て無いからね
開発にコストや時間をかけるよりやっつけ仕事でもとにかく目新しいモノを
次々に出すほうが売れるっていう考えになちゃったんだろうな
既に日本人を見てない
そう言う事だろ
そう言う事だろ
日本の最終兵器ペロブスカイトも全固体電池も中国に速攻で追いつかれた
フィジカルAIは既に中国に抜かれた
フィジカルAIは既に中国に抜かれた
日本が勝てる分野は本当に1つも無くなってきてる
>>30
さあ笑顔で帰れよハゲ
さあ笑顔で帰れよハゲ
社長「いきなり車が燃えだすんですよ、興奮するでしょ」
中産に改名しろ
貧すれば鈍する
今さら何やっても手遅れ
文革前の中国なら
景気が回復しないは政治の問題でもあるが
日本経済を引っ張る大企業の社長達が小物化してるのも大きいのだろうな
日本経済を引っ張る大企業の社長達が小物化してるのも大きいのだろうな
コメント一覧