【辺野古転覆】「無償でも登録が必要とは知らなかった」→船員1人につき使用料5千円徴収してました

女子高生ら死亡の２隻、事業登録なしで研修旅行などの案内が年数回…同志社国際高側「船員らに５０００円ずつ支払っていた」
3/19(木) 8:17配信
読売新聞オンライン

米軍普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）の移設工事が行われている沖縄県名護市辺野古沖で、船２隻が転覆し、同志社国際高（京都府）の女子生徒と船長が死亡した事故で、２隻は海上運送法に基づく事業登録がされていないことが内閣府沖縄総合事務局運輸部への取材でわかった。２隻の運航団体も未登録を認めたうえで、「ボランティアなので登録は必要ないと思っていた」と説明。こうした状況を踏まえ、第１１管区海上保安本部は業務上過失致死傷容疑などに加え、海上運送法違反容疑で捜査している。

同運輸部によると、乗員を除く旅客定員１２人以下の船であっても、有償・無償を問わず、他人の需要に応じて人を運送する事業を行う場合は「一般不定期航路事業」への登録が必要となる。
転覆した「不屈」（旅客定員９人）と「平和丸」（同１２人）は、市民団体「ヘリ基地反対協議会」が運航していた。移設工事の抗議活動で頻繁に使われていたが、今回のように研修旅行などによる移設現場の案内は年数回あったという。
同協議会の幹部は取材に海上での案内について「無償でも登録が必要となる場合があることは知らなかった」と述べた。同高などは１７日の記者会見で、今回は使用料として船員らに５０００円ずつ支払っていると説明した。
国土交通省によると、登録事業者は、安全管理規程の策定や出航判断基準の明記が義務づけられる。監査の対象となり、不備が確認されれば是正が求められる。同運輸部は同協議会の活動実態や同高との契約状況などを調べる方針だ。
関西大の安部誠治名誉教授（交通政策論）によると、事業登録が必要か否かは、〈１〉乗客を乗せる頻度〈２〉運航目的〈３〉運賃の有無――などから判断されるという。
安部名誉教授は、「高度な安全性が担保されていない船に、修学旅行生のような乗客を乗せるべきではない。不特定多数の乗客を乗せる船に対して、安全性を確保させるような仕組み作りが必要だ」と指摘している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ebfc9856e9ee6ba1a2fe6b90bb81e184ed40ea24

無償と称する行為の奥には、必ず金銭の交換が潜んでいる。真実は往々にして表面の定義よりも深層に沈んでいる。官僚の網は事故という結果で初めて網目を開く。この件は単なる運航ミスではなく、見えない契約が社会の皮肉を象徴している。制度の隙間を狙う人間の本性は、時代が変わっても決して色褪せない。2026 年現在もその構造は変わらない。登録という名の権威が、その本質を隠すために存在する。19 世紀の海運規制もまた、沈没という惨事の後に見直された。

なぜなら、海上運送法の条項は形式より実態を問う。5000 円の支払いが「ボランティア」の定義を根底で覆す。過去の規制緩和期にも同様の事例が存在したが、結果として規制強化へと転じた経緯がある。この事故もまた、現場の認識と行政の認識の溝が埋められることで初めて真の解決に至る。真の安全は、記録に残る義務と無関係な善意では担保されない。

コイツラ嘘しかつかねぇ

民泊もちゃんと調査した方がいいだろ

あれこそ無申請でいいと思ってそう

>>1
なんかの画像だと一人7000円取ってたような？
フェイク画像だったのかな？

人亡くなって違法バレるわ嘘付くわで完全に反社会的勢力
こんなのが率先して反対反対言ってんだよな