2021年に大分県大分市で起きた時速194キロの車による死亡事故で、「危険運転」を認めず「過失運転」とした控訴審判決を不服として、福岡高検が5日、最高裁に上告したことが分かりました。
1月22日、福岡高裁は危険運転致死罪の構成要件になっている「進行を制御することが困難な高速度」について「肯定するに足りる立証がなされていない」
などと指摘。危険運転とは認めず一審判決を破棄し過失運転致死罪を適用しました。そして被告に懲役4年6か月の判決を言い渡しました。
福岡高裁によりますと、上告の期限となる2月5日、福岡高検が最高裁に上告したということです。
小柳憲さんの姉・長文恵さんは上告を検察に求めるため、判決の翌日からインターネットで署名を開始。
そして1月29日に、5日間で集まったおよそ7万人分の署名を福岡高検に提出していました。
そして1月29日に、5日間で集まったおよそ7万人分の署名を福岡高検に提出していました。
福岡高検の村中 孝一次席は
「判決内容を十分検討した結果、上告理由（判例違反）があると判断し、上告した」とコメントしています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/02f9c64780210157397e841b25d62800a0590e2b
検証に使われた車種が違うんやから認められなくても仕方ないわな
検証でプロドライバーが操作困難言うてるの否定すんなら被告はプロドライバー並みの運転技術あるって立証せえや
>>4
それはそうやがそもそも車種が違ったら検証にならんやろ
それはそうやがそもそも車種が違ったら検証にならんやろ
合わせられる所は合わせんといかんわ
200キロ近く出して危険運転じゃないは草
法律の敗北やね？
制限速度以上は等しく危険運転でいいよ
咄嗟に危険回避ができる速度かどうかってのも制御のうちに入ると思うんやけどな
>>9
いうてそれだと法定速度でも対応は難しくね？
いうてそれだと法定速度でも対応は難しくね？
>>10
場合によっては60キロでも難しいやろな
じゃあその三倍を超えてたらどうかと言えば当然危険やろって話
場合によっては60キロでも難しいやろな
じゃあその三倍を超えてたらどうかと言えば当然危険やろって話
制御できようができまいが公道上で194kmも出すのは危険運転やろ
制御できるかできないかとか言い出したら運転が下手なまんさんや高齢者なんかは40kmの速度でも危険運転に該当させろって話になるぞ
制御できるかできないかとか言い出したら運転が下手なまんさんや高齢者なんかは40kmの速度でも危険運転に該当させろって話になるぞ
>>11
だからまずは法改正すべきなんよ
だからまずは法改正すべきなんよ
事故の罪って軽すぎん？
194キロで突っ込むのは過失した運転というよりも殺意のある行動だよな
法律「そんな速度出すゲェジおらんやろし速度は危険運転の範囲からは除外してええやろw」
結果って話？これ
中国人が盗難者でやったやつか？
AIに訊いたら危険運転だ裁判官は一般感覚とズレてるっつってたから裁判官は今までの給料返して罷免な
バイトから社会経験積み直せ
バイトから社会経験積み直せ
法整備が追いついてない感じなん？
>>19
法整備っていうか「進行を制御することが困難な高速度」って条文の解釈の問題だな
一審は、190キロ超えてるのだから「進行を制御することが困難な」状態なので危険運転にあたるって判断で
二審は、車線にそって進行されていたので「制御することが困難な」状態ではなかったので危険運転にあたらないって判断
法整備っていうか「進行を制御することが困難な高速度」って条文の解釈の問題だな
一審は、190キロ超えてるのだから「進行を制御することが困難な」状態なので危険運転にあたるって判断で
二審は、車線にそって進行されていたので「制御することが困難な」状態ではなかったので危険運転にあたらないって判断
条文解釈の問題なので法理審理するってのは順当だと思う
なんで裁判官は逆張り厨が多いんや
そんな速度で人を轢いたり車に衝突するなどの事故を起こせば相手が死ぬことは十分に予見可能だろ
それでもその速度で走り続けたって事は事故が起きて相手を死に至らしめても構わないという未必の故意があったということで殺人罪でもええぐらいやと思うが
それでもその速度で走り続けたって事は事故が起きて相手を死に至らしめても構わないという未必の故意があったということで殺人罪でもええぐらいやと思うが
当たり前やな
ゴミみたいな判例作らんようきっちりやれ
ゴミみたいな判例作らんようきっちりやれ
高裁の裁判官は減らした年数を牢屋に入れろ
前例作ると194まではセーフとなるぞ
そう考えると広末の180キロで死人出なかったの奇跡やな
194キロも出せる必要があるの？
日本で売る一般者は120キロに制限できないの？
日本で売る一般者は120キロに制限できないの？
>>27
余力がある方が制御しやすい
120にすると耐久性も軽基準になると
余力がある方が制御しやすい
120にすると耐久性も軽基準になると
確かにわいは120出たら十分やな
制御出来てれば事故なんか起きんやろ
事故を装って嫌いな奴ひき殺せば4年で済むって話か？
それこそ演説中の政治家に突っ込むヤツ出てきそう
それこそ演説中の政治家に突っ込むヤツ出てきそう
裁判官がVR仮想運転で194キロ出して制御できるかどうかで決めればええやん
ワイの同僚は朝方に軽バンで横断歩道歩いてるおじいちゃん轢き殺したけど執行猶予3年でピンピンしてるで
免許は無くなって裁判でもう二度と運転しません言うたけど免許取りあげられて一年でまた取れるから取ってた
最初は月命日で花を供えてたけど今はもうガン無視やな
車の過失致死って自分より相手が悪いって思うのかも
免許は無くなって裁判でもう二度と運転しません言うたけど免許取りあげられて一年でまた取れるから取ってた
最初は月命日で花を供えてたけど今はもうガン無視やな
車の過失致死って自分より相手が悪いって思うのかも
>>32
他責しないと自我保てないてのはあるだろうけど酷い話やな
信号無視徘徊とかならわからんでもないけど
他責しないと自我保てないてのはあるだろうけど酷い話やな
信号無視徘徊とかならわからんでもないけど
>>32
年寄りを轢いたくらいで延々と責められるのもおかしな話やし
事故起こした人がペナルティ期間終わっても免許取れないなんて生活上も業務上も社会的損失大きすぎる
同僚のムーブは正しい
年寄りを轢いたくらいで延々と責められるのもおかしな話やし
事故起こした人がペナルティ期間終わっても免許取れないなんて生活上も業務上も社会的損失大きすぎる
同僚のムーブは正しい
>>32
ジジイ処分した英雄じゃん
ジジイ処分した英雄じゃん
194km/hってせいぜい50mを2秒で突っ込んでくる程度の速さだしボルトの5倍速いだけじゃん
F1なら300キロ以上出すし
30キロでも死亡事故は起こる可能性あるし
車乗ってる時点で危険や
それを除外して速度の部分だけ考えるとなると危険運転と言えるのかどうか
30キロでも死亡事故は起こる可能性あるし
車乗ってる時点で危険や
それを除外して速度の部分だけ考えるとなると危険運転と言えるのかどうか
原理原則として右折車の責任が重いんだから裁判所は法律に従っただけ
下手くそに免許とらせないようにした方が効率良い
今日裁判官バツつけてきたわ
山上が無期でこいつが4年ちょい
ジャップの司法やばすぎ
ジャップの司法やばすぎ
>>40
ほんま狂ってるよな
山上の裁判の時に周りを巻き込む可能性あった言ってたけど
200km飛ばしてる車のほうがアブねぇだろ
実際殺してるしな
ほんまジャップって後進国だわ
ほんま狂ってるよな
山上の裁判の時に周りを巻き込む可能性あった言ってたけど
200km飛ばしてる車のほうがアブねぇだろ
実際殺してるしな
ほんまジャップって後進国だわ
ばかみてーなスピードにばかみてーな判決
いや制御できてないから事故ってんだろ
ゲェジかこの裁判官
ゲェジかこの裁判官
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