1 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:21:51.61 ID:jSu0kEVE9
「東急が街を開発」→「東急ストアが撤退、やがてモールごと売却」…チバリーヒルズの街にある「廃墟モール」あえなく衰退の背景 | 廃墟モールの経済学 | 東洋経済オンライン
2026/02/01 5:05
坪川 うた : ライター・ショッピングセンター偏愛家
ガラガラで人がいない。空き区画だらけ。BGMだけが虚しく響いている――。日本各地に、そんな「廃墟モール」が存在する。
かつて繁栄した商業施設は、なぜ廃墟になってしまったのか? 理由を探ると、7つの要因が見えてきた――この連載では、大手ショッピングモール会社での勤務歴を持ち、プライベートでも500以上のモールを巡ったライターの坪川うたさんが現地を実際に訪れてリポート。廃墟モールが生まれる理由をひもといていく。
目次
1. 東急ストアが撤退、衰退した「あすみが丘バーズモール」
2. サティが消えた「スカイプラザ・モール」「ユーカリプラザ」
3. ユーカリが丘とはどんな街か
4. 集客力を持つ核テナントと街への責任
5. 両者を分けたのは核テナントと街づくりへの姿勢
6. 前編で紹介している画像はこちら
前編では(https://toyokeizai.net/articles/-/932580)、
千葉市のニュータウンあすみが丘にあり、廃墟化が進む「あすみが丘バーズモール」の現状をリポートした。そして廃墟モールが誕生する7つの要因のうち、①競合施設の存在、②モータリゼーションの進展、④動線の設計ミス、⑦核テナントの撤退が当てはまると分析した。特に核テナントの撤退が引き金となっている。
後編では、同様にニュータウンに存在し、核が撤退したものの廃墟化を免れている事例と比較する。
東急ストアが撤退、衰退した「あすみが丘バーズモール」
「あすみが丘バーズモール」はバブル真っ只中の1989(平成1)年、東急不動産が手がけたモールだ。同社が開発したニュータウン「あすみが丘」のあるJR土気駅前に位置している。
(略)
※全文はソースで
https://toyokeizai.net/articles/-/932579
2 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:22:50.35 ID:t2Lq5zKa0
そりゃ地元民が買い物しないからな
売上ないから潰れるんだよ
3 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:23:37.86 ID:w5NdVtHf0
「だいまつのどこでも探検隊」はブックマークしてときどき見てる
てかもうネタが尽くされてるでしょ
4 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:24:07.70 ID:AEuJAE9h0
昔話題になったピエリ守山はまだ生きているのかな
7 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:25:30.93 ID:W+lwYthG0
>>4
10年くらい前にリニューアルして復活してるよ
5 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:24:34.52 ID:4nl9dPUY0
小田急OXと相鉄ローゼンはよくやってるわ
6 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:25:25.31 ID:NrXuqcVc0
関東人とかいう日本中の嫌われもんほんとキモいな
8 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:26:05.48 ID:g+8YfRh30
日本中そんなもんだろ
9 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:26:42.34 ID:fTTrdSkQ0
ユーカリが丘って結構住みやすそうで好きだけどな
54 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:50:09.66 ID:5wA7QmPS0
>>9
コアラがいそう
10 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:26:57.51 ID:KEHlzkTQ0
地元の話やめろ
昔は東急が延伸してくるなんて与太話信じて家買ったアホしかいないんです
28 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:34:02.04 ID:ZiGsPgGn0
>>10
せめて既に路線が通ってないと一生の賭けには出られないねぇ
35 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:36:08.05 ID:0YbwNe2p0
>>10
千葉急行とかJR成田線複線化とか
まあ前者は単線で千原台まで通っただけマシ
38 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:37:14.85 ID:bBS8vwSf0
>>10
渋谷起点の鉄道がどこからどうやって延伸するのか
44 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:41:07.95 ID:E+pFjCi10
>>38
伊豆急みたく飛び地敷設してくれると思ったんじゃないかね
62 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:56:34.56 ID:QML5evY+0
>>44
あれは西武グループとの勝負だったから
46 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:43:20.66 ID:KEHlzkTQ0
>>38
テクニカルな話は通じないからな
詐欺集団だよ東急は
65 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:58:11.03 ID:JCU3t9If0
>>46
これ東急が言ってたの?
11 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:27:06.21 ID:gAUbNiv30
政権も経営者も奴隷を安く使うことしか考えない
内需なにそれ美味しいの?
病気や介護で動けなくなって初めて
周りに自分を支えてくれる人が居ないことに気付く
26 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:33:18.44 ID:1aXjscgR0
>>11
こういう批判する奴って
自分では絶対リスク負って経営しないからな
12 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:27:30.30 ID:rc3A0ZnU0
多摩の永山?だっけ?にもそんなところがあったような
29 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:34:02.79 ID:waaP75B/0
>>12
多摩ニュータウンは公団と東京都がメンツをかけて再生してるので復活してますよ
13 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:27:45.45 ID:R9wNhpwv0
東急の開発のピンボケ感は異常
14 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:28:03.69 ID:1I0VkDdl0
人の夢は儚い
投資して元を取ろうと思うと実に難しい
15 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:28:17.70 ID:P13KX6vt0
郊外はもう活気に満ちてるとこのが珍しい
16 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:28:53.19 ID:SdrtgZtE0
時代と共に高齢者が多くなり街が衰退していくのはよく聞くけどそれとは別なのか?
20 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:30:43.49 ID:waaP75B/0
>>16
ここは駅前が衰退してるだけで郊外モールは繁盛してるので記事のタイトルほどの悲壮感はない。
21 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:31:45.32 ID:hspZGWkf0
>>16
もう何処もそうだけど
電車で買い物に行く人なんておらんのよ
31 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:34:40.46 ID:VSHRK+9h0
>>21関東はまだ車無しで生活できるところが多いから車必須のド田舎とは違う
42 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:38:53.44 ID:ED4HLpgF0
>>31
基本的に国道16号の内側はまだクルマなしでも何とかなるね。
45 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:42:46.00 ID:hspZGWkf0
>>31
何れ車無しじゃ厳しくなって来る
鉄道は物流としての役割終えてるし
駅前の小売りは「コンビニ」「まいばすけっと」や
「マツキヨ」「ヨドバシ」みたいな所と
飲食店位しか生き残れない
17 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:28:54.96 ID:UC/VhZ3H0
イオンかな?
18 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:29:27.20 ID:ED4HLpgF0
東急て意外に千葉の開発に絡んでるんだよな。
でも鉄道基盤がゼロだから、単なる宅地造成で終わる。
25 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:32:49.86 ID:waaP75B/0
>>18
基本的に自社沿線以外は開発したら放置でアフターケアしないからな。自社沿線でも多摩川の川向こうは放置プレーでたまプラーザなんて駅前から廃墟化してる。
19 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:30:19.04 ID:IxrgESfx0
普通に地方じゃ撤退の嵐昭和の複合施設も次々取り壊されて大きな空き地がそこら中にあるし次は立たない老人しかいないからな
22 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:31:58.64 ID:XeVqAZ+M0
千葉なんて再開発してどうすんだよ
23 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:32:31.57 ID:IS+vH0dP0
ユーカリが丘のスカイプラザはサテイ撤退後イオンに押され気味だったが、OKが入ったから以前より賑わっています。
24 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:32:38.52 ID:9VoUYQJH0
千葉は京成のショバたからな
27 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:33:22.86 ID:ShMvJmMc0
そりゃ街の真ん中にでかいスーパーとかあればそっちに行くに決まってる
30 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:34:29.36 ID:0YbwNe2p0
鎌取と比べると逆転されたよね
なんか閑散とした感じだったもんな
ホンダだけか駅周辺が全然変わらないの
37 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:37:01.21 ID:ED4HLpgF0
>>30
誉田は駅前にイオンの物流センターが出来たよ。
仕分けとかほぼ全自動で人間は大していないみたいだけど。
51 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:47:43.18 ID:0YbwNe2p0
>>37
グーグルで大網街道と駅くらいしか見てなかった
駅舎が新しくなって裏の林や畑が減って住宅になってたからたいしたもんだ
32 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:34:43.12 ID:oJNsUAfK0
昨日千葉某所の西友に行ったが中身がドンキ、ヤマダ、セリアになってて西友の店は地下の食品売り場と1Fだけになってたな
BGMがインディージョーンズのテーマだったw
33 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:35:18.45 ID:zmoExPia0
千葉はもうどこ見渡しても寂れてるな
県民も死んだようなツラして歩いてるし
50 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:47:40.03 ID:jhQ6hay/0
>>33
千葉の大半がその先に何も無い袋小路だからな
進めば進むほど東京から遠くなるだけで新たに近付いて来るものが無い
63 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:57:10.76 ID:xEYBdZuK0
>>50
ハマコーがもうちょっと強権発動してアクアラインに鉄道通してたらわからんかった
71 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 14:02:31.56 ID:fcWQXEtM0
>>63
海底トンネルの鉄道は車両、架線、レールの劣化が早いから
三セクとかで国や千葉県が費用持つとかじゃないと無理かと
69 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 14:01:26.21 ID:Vv8E5cNs0
>>33
建設の経緯がアレ過ぎたにせよ
そこに利権があるんだから成田空港を上手く盛り立てて人流を強化すれば良かったんだよ
ゴネ続けたせいで羽田再国際化して僻地の粗大ゴミが出来上がり アホの千葉県民に相応しい粗大ゴミw
34 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:35:33.43 ID:atlPYex60
大型モール要らんのよ
近所のUNIQLO、しまむら、ダイソー、ABCマート、西松屋
スタバ、ミスド、くら寿司入ってるモール好調だからな…
36 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:36:31.46 ID:H2rnEpeN0
外房行くと主要な街ほぼ全部ベイシアに支配されてるの草
39 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:37:22.26 ID:eIhELe9h0
やはり東急に開発させたのが間違いだったな
こいつのせいで商店街が消滅したのに何の責任も取らずに逃げるような輩なんだから
40 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:37:24.63 ID:v0VbpVhd0
不動産バブル期の遺物
鉄道会社の不動産部門が分社化して調子に乗ってた結果でしか無い
41 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:38:11.38 ID:atlPYex60
うちの会社の倉庫が南船場に引っ越すんだけど
千葉は倉庫街で人が住む所じゃないからモールなんて要らんだろうな
59 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:55:25.49 ID:xEYBdZuK0
>>41
南船橋のこと?まさか俺と同じ会社勤務じゃないか?
近くにららぽーとあるだろ、京葉線沿線なら海浜幕張のイオンモールもあるし
70 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 14:02:02.53 ID:atlPYex60
>>59
こんな所で同僚と会ったら恥ずかしいわ(´・ω・`)
ららぽーとなんて見る暇ないわ、そのまま帰るやで
ふなっしーパークだけ見ようかなって
43 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:40:43.05 ID:waaP75B/0
鉄道会社が想定したのは住宅地からバスで駅前まで出て買い物する生活様式
現実は家から車で直接買い物に行くからスーパーは駅前でなくていいし逆に広い駐車場が必要
都内でも23区外は基本車社会だし千葉なんて尚更だろうと
47 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:44:16.30 ID:DJv6eHk+0
土気って
あんな山奥開発してたのか
48 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:45:04.13 ID:KEHlzkTQ0
病院も店もないから車で1時間かけて隣町出ないと何もない村
49 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:45:11.87 ID:w5vDqzjY0
イオンで同じことが起こったら全国が衰退するからな
52 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:48:07.55 ID:PMe/lIj70
バブルの頃は内房線や成田空港の辺りから通勤してた人もいたからな
55 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:50:15.53 ID:ED4HLpgF0
>>52
いまでもいるよ。
蘇我から八丁堀までノンストップの特別快速がまだ残ってるし。
56 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:50:42.64 ID:xbPSe5Ws0
>>55
とっくに消えたわ
60 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:55:41.41 ID:ED4HLpgF0
>>56
あらそうなんだ。
何年か前に特別快速やめるやめないで揉めてたけど、結局廃止か。
67 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:59:51.17 ID:0YbwNe2p0
>>52
京葉線通勤快速廃止でブーイングになったのって房総方面直通快速で蘇我より先から乗る人たちが主だよね
蘇我出て八丁堀までノンストップなんて発想は今と違って京葉線沿線に大して何にもなかった時代だったから出来たことだし
53 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:48:46.95 ID:BABS1QpD0
千葉リーヒルズは大橋巨泉が住んでたな
今の入居率はどのくらいなんだろ
61 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:56:07.68 ID:hOSxjNGu0
武蔵小杉より千葉がいい
さびれた小杉が好きだった
64 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:57:40.71 ID:OIkI9VQL0
チバラギは新幹線無い時点で発展性無いだろ
66 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 13:58:30.15 ID:G80itHzm0
>フロアガイドを見ると店舗名の枠が39あるが、そのうちの10区画が空いている。
全国各地の現況を鑑みれば経年40のモールとしては別に悪い方ではない こじつけの記事
68 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2026/02/01(日) 14:00:03.63 ID:zvDeZ80c0
ユーカリが丘、サティ撤退したのか
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