JR西日本「ローカル線残してほしかったらカ・ネ・ダ・セ♡」

1 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/10/14(土) 16:37:18.20 ID:xwDou/ho0: 芸備線再構築協議会の設置要請「非常に大きな進展」JR西日本広島支社長「廃線などの前提は置かずに議論したい」

https://www.youtube.com/watch?v=QyIuVqfhzu4
2 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/10/14(土) 16:38:08.39 ID:0POnBprA0: 田舎はコミュニティバスでいいだろ
12 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/10/14(土) 16:47:59.38 ID:2atXD6kv0: >>2
運転手もおらんぞ
14 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/10/14(土) 16:50:31.09 ID:iGs8cYUA0: >>12
公務員が日替わりでやればよくね？
普通2種あればハイエースワゴン10人乗りまで運転できる
18 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/10/14(土) 16:55:16.48 ID:bgNHClb40: >>14
今どきそれでも人が集まらんだろ
Uber解禁でもしてお茶を濁したほうがいい
22 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/10/14(土) 16:58:28.08 ID:7rlw4zIL0: >>14
廃線しても代替手段の方が高くなる場合もあるぞ
3 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/10/14(土) 16:38:10.73 ID:9LjCXy8g0: 慈善事業じゃないからね
4 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/10/14(土) 16:40:16.01 ID:/CxSBsaa0: むしろそれが普通なのでは？
有料路線から赤字補填するのも少子高齢過疎化で限界だろ
5 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/10/14(土) 16:40:32.35 ID:LcmEgYWO0: ドル箱路線の利益で補填しろ
無理なら撤退した地域にコミバス等の代替手段を運行させる補助しろ
16 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/10/14(土) 16:52:52.99 ID:aXBdVuas0: >>5
それは国鉄の仕事だ
28 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/10/14(土) 17:00:50.68 ID:/Qh8sXBL0: >>5
JR西日本にドル箱路線などない
新幹線は飛行機に客取られっぱなし
かろうじて黒字なのは大阪環状線と新快速くらいか？
6 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/10/14(土) 16:41:21.97 ID:qVoixuzl0: 地元出資で民営化すればいいだろ
7 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/10/14(土) 16:42:58.34 ID:Vw8iW/+Y0: 民営化の悪いとこ出たな
8 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/10/14(土) 16:43:19.18 ID:ZeJb9G5Y0: こういう路線でも昔は複数両連結したり、押し合い圧し合い乗っていた時期ってあったのかな?
9 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/10/14(土) 16:45:48.92 ID:lkr+SyY+0: そりゃそうだろ
国鉄時代にそれで赤字出まくったから民営化したんだし
10 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/10/14(土) 16:46:28.35 ID:qsxi+3VW0: 地元民が乗らないから廃線になる
需要が無い
13 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/10/14(土) 16:48:02.09 ID:aNFMNKBN0: 乗りもしないくせに文句いうだけの乞食の言葉とかガン無視しろよ
15 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/10/14(土) 16:52:37.60 ID:ujnYOchu0: 赤穂線かなと思ったら芸備線だった
芸備線ってどこ走ってる奴だ？
17 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/10/14(土) 16:53:23.74 ID:pMRUfqni0: 赤字の地方路線はバス代替輸送で十分だろ
停留所を増やしたらかえって利便性は向上するよ
26 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/10/14(土) 17:00:02.01 ID:aU1zbXQM0: >>17
実態知らないだろ
バス転換したら利用者がもっと減って
やがてはバスも間引き
廃止になるよ
19 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/10/14(土) 16:56:56.78 ID:95GwvoAV0: 道路網を拡充させバスに都合のよい環境を提供して鉄道を不利に追いやり
厳しいので辞めますって言うとそれはダメって言われてもたしかに難しい
20 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/10/14(土) 16:57:59.23 ID:ht9fv1km0: 自治体「乗る人少ないけど赤字になろうが関係ない残せ」
こっちの主張よりよっぽどまとも
21 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/10/14(土) 16:58:25.59 ID:ccOmkIXV0: 芸備線はルートがゴミすぎるわ
道路に転換しても地元民使わないレベル
23 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/10/14(土) 16:58:58.16 ID:aU1zbXQM0: 国営から民営にした中曽根
その息子と孫は責任とって金出すべき
27 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/10/14(土) 17:00:05.65 ID:H/h8T9bg0: >>23
国営にしたほうがよいな
鉄道は
31 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/10/14(土) 17:02:46.36 ID:k1wVIC6P0: >>27
活動家さんですか？
国鉄なんて活動家以外誰も求めて無いから
24 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/10/14(土) 16:59:06.27 ID:JQeqvMor0: 西日本の収益源は東海道本線、大阪環状線、山陽新幹線だったはずだけど東日本の山手線、東海の東海道新幹線並みのドル箱でもないし現実問題カバーが難しいんだろう
29 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/10/14(土) 17:01:07.97 ID:bgNHClb40: >>24
新幹線か不動産しか儲かってないんじゃね？
都内と違って都市部JRはそんなに強くないから
25 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/10/14(土) 16:59:57.55 ID:k1wVIC6P0: これ当たり前じゃね？
30 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/10/14(土) 17:02:39.39 ID:H/h8T9bg0: >>25
廃止したら
その地方は人が移動できない。
子供すら移動できないのはなあ
その土地死ぬよなあ