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2019年には3000万人に到達か、拡大する世界のクルーズ旅行市場
海外旅行といえば空の旅が一般的だが、このところクルーズ船による船旅を楽しみたいという需要も増えているようだ。
2017年の世界のクルーズ旅行者数は約2600万人。2011～2016年の5年間でおよそ20％増加している。ドイツメディアDWによると、この数は2018年には2850万人となり、依然拡大トレンドを続けている。
日本でもクルーズ人口が増加傾向にある。国土交通省によると、2018年日本人クルーズ人口は32万1000人と、2年連続で30万人を超え、過去最多を更新。また日本の港湾へのクルーズ船寄港回数も過去最多となる2930回を記録した。
世界的にクルーズ船の規模が大きくなっていることに加え、その数が増えており、旅行者1人あたりの費用も以前に比べ低く抑えられることなどが要因になっているようだ。
たとえば、最大級のクルーズ船ともなればその全長は360メートル、重さは22万トン、最大乗船人数は6500人以上という規模になる。その巨大さからよく「海に浮かぶ都市」と呼ばれてる。このような巨大クルーズ船が数百隻も世界の海を毎日を航行しているのだ。
クルーズ船で世界一周などというと定年後の夫婦向けというイメージが強いが、最近では各クルーズ会社のイメージ戦略でカジュアル性が増し、若い世代の利用も増えているといわれている。
クルーズ旅行で人気の寄港地は、フランス・カンヌ、イタリア・ベネチア、スペイン・マヨルカ島など。こうした人気寄港地に寄りつつ、ゆったりと優雅に旅行している姿を想像すると、旅欲がかきたてられるかもしれない。
しかし、選択を誤ると優雅な旅も最悪な体験になってしまうこともあり得る。いま、こうしたクルーズ旅行で人気の寄港地で「反クルーズ船」の動きが活発化しているからだ。最近話題となってる「観光公害」を悪化させ、さらにはSDGsの達成を阻害する要因などと非難を受けているのだ。
この問題は日本ではあまり報じられていないが、ファイナンシャル・タイムズ、フォーブス、ガーディアン、CNN、ロイターなど世界的に強い影響力を持つ英語メディアがこぞって報じており、クルーズ船への風当たりはますます強くなっている。
クルーズ船をめぐって何が起こっているのか。各国メディアの報道から、クルーズ船が非難される理由を探ってみたい。
フランス・カンヌが汚染クルーズ船の寄港を禁止・乗船客を拒否する理由
「フランス・カンヌで汚染クルーズ船の寄港禁止へ」。2019年9月24日、ロイター通信（英語版）が伝えたニュースだ。
「カンヌ映画祭」で知られる人気のリゾート地カンヌ。フランスで4番目の規模を誇るクルーズ船の寄港地でもある。
このカンヌで2020年から燃料の硫黄物質含有量が0.1％を超えるクルーズ船について寄港を禁止するとともに、そのような汚染クルーズ船に乗船する旅行客が街に足を踏み入れることを阻止する措置が導入されるというのだ。
カンヌ市長デイビット・リスナール氏はロイターテレビの取材に対し、この動きは「クルーズ旅行に反対」するものではなく「汚染に反対」するものだと強調している。
ドイツの汚染専門家アクセル・フリードリヒ氏によると、クルーズ船が使用している燃料は、通常のディーゼル燃料に比べ「硫黄酸化物」が2000倍も多く含まれている。
ヘルシンキ大学の研究者らが2018年2月に発表したレポートでは、クルーズ船などが排出する硫黄酸化物を多く含んだ排気ガスで、年間40万人もの人々が肺がんや心肺系疾患により命を落とし、1400万人の子どもたちが喘息にかかっていると推計。
この数字はさまざまなメディアで引用され多くの人々の関心を高めることになった。
全文はソース元で
1/18(土) 16:01配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200118-00010001-ampreview-bus_all - ミッション・インポッシブル最新作の宣伝かと思った
- c重油じゃしょうがない
- なんでクルーズ船の燃料に限って硫黄多いんだ？
漁船と同じ燃料使っちゃダメなのか？ - >>4
コストじゃない？ - >>4
大型ディーゼルエンジンの燃料は、ほとんどがC重油
漁船に使われている軽油やA重油と比べて安いんだよ - >>50
ちょっと検索した日本の公害対策すごいな
ヨーロッパは他所には厳しい - >>4
クルーズ、タンカー、大型商船はほとんどC重油だよ。
常温では固まるくらい粘度が高い。
原油の残りカスだから、有毒な残留物も多いくて当たり前。 - 底辺の俺には関係ねえや
- >>5
底辺が喘息になっちゃうから白熱してるんだぞ - うんこ垂れ流しってマジ？
- >>6
マジだよ - >>6
太平洋の真ん中でやっても大した問題ではない。
人がそこで泳いだり飲料水にするわけでもないし。
栄養少ない海域なら寧ろ生物繁殖しやすくなる。人間が糞を海に巻かなくても、海洋生物は毎日海に糞をしてるんだぞ。
- マジか最低だなトムクルーズ
- 金沢は
- 無駄に長いｗ
- 予定がくるーず
ナンチッチ
- 硫黄入れなきゃならん理由は？
- >>13
おそらく燃費がよいってことでしょう。
外洋ならいいじゃんね。 - 昔の国鉄みたいに駅ではウ●コ禁止にすればいいんじゃね？
- 奄美大島に中国人満載したクルーズ船がよるとかいう計画どうなったっけ
- 中国人が嫌だってはっきり言えばいいのに
- イケメンなのに残念だ
- 衰退ジャップは必死でクルーズ船を誘致してるのに
- グレタがヨット並走させて抗議活動の悪寒
- なにA重油かなんか使ってんの
- ムサコのタワーマンションを横にしたようなもんだからお察し
- 東京湾ならウ●コ垂れ流しでも気付かれないな
- 観光に来てほしいが環境は守れとか
押し付けがましいやつらだな - 日本が中小型豪華客船ハイブリットデイーゼル作ればいいやん
- >>26
日本は豪華客船工場の墓場。
「豪華」客船の建造は技術力なく引き渡し納期繰返して数千億円の大赤字となる。
三菱重工は２艘の客船受注して長崎造船所が破綻。大島造船㈱に身売り交渉中。 - 人間って…
つくづく勝手だなぁと思う
(ー_ー) - あぁピースボー
- 金がありゃあクルーズ旅行だよな。
ホテルのような船室で寝て、起きれば毎日違う観光地巡れるんだもんな。 - >>29
観光地の観光時間が短く、ほとんど船の中だから飽きるわ - >>32
乗ったことあんの！？
憧れてんだけどw - >>32
そうかな？
10日くらいじゃ制覇できないくらいの施設やイベントが目白押しだけどな。
船から出ないでずっといられる。でも英語が出来ないと部屋で引きこもるしかないかも…。
- 最新の超大型クルーズ船はベイブリッジをくぐれないので
大桟橋に停泊出来ない横浜港ｗ空母の出雲は小さいので大丈夫だった
- >>30
その当時最大のクイーンエリザベスに合わせたからしゃーない - >>56
今後の大型化マージンを全く取らずに橋架けたのだとしたら無能すぎない？ - >>56
かえって良かった首都防衛 - >>30
東京のレインボーブリッジも大型船不可。
設計後にこれが判明して、当時批判が起きた。設計者は自殺したという噂。
- >>30
前は引き潮のタイミングで無理やり通過してたけど、その強行すら出来なくなったというね - うんこ生ゴミ垂れ流し
- 全体の3/4が前置きだなんて、とんでもない悪文だな
- 船の中で具合悪くなった時のために医者いるの？
- >>34
いる。だから年寄りに大人気
不便なのは通信くらい。
出来るけどすごく高い - ピースボートも有害だな
- シラスウナギってインドネシアで生まれて海流に乗って日本までやってくるんだよ
２～３ｃｍの小さな体でだぜ？
クルーズ船ももっと海流を活かしてゆっくりな旅にしようぜ - >>37
電動化して乗客にダイエットにいいですよと自転車漕がせる - >>37
何年かけてクルーズするつもりだよw
年寄りが乗ったら別の世界に成長しちまうわw - タイタニックのCHIN没は事故ではなくカミの掲示だったのか テーことは船首で風を受け止めようと
していたイタイケナイ少女はカミサマだったのか｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ - ジャパネットの貸し切りクルーズ売れてるんだろうなぁ
- >>1
まずは汚染してきた会社が相当額の罰金を払う所からだとおもう - >>1
ヨットも汚染してるよ
グレタは発狂するけど - 6500人槽の浄化槽は作れる
まあ常時全員が同時に使う訳ではないから
定員減らして1000人槽くらい載せておけばいけるんじゃないか - 自分の国で大人しく暮らせ
- またグレタの出番か！忙しそう
- >>45
あいつのヨットもクッソ汚い排ガス垂れ流してるから… - >>46
出入港は機走つまりエンジン使わないと違反だからな - 環境少女お前のことだぞ
- 外国のクルーズ船てウォシュレットあるん？
俺もうウォシュレットないと生きていけない身体なんだよね - >>49
飛鳥とかの日本船ならある - >>62
令和に竣工した国立競技場にすら無いのに凄いな - 巨大クルーズ船が自己完結の浄化槽持ってるわけないわな、普通に考えたら
- グレタのヨットはまさかウ●コ垂れ流してないよな？
- >>52
基本クルーザーのトイレは時化て船尾で用を足せないなど緊急時用。
普通は直接海に尻向けて放出する、だって一杯になったら結局海洋放棄だぜ。 - 船底やバラスト水の生態系の話かと思ったら違った
- バラストタンクの海水も問題になってるな
空荷で安定しない船にバラストタンクに荷下ろしした国の海水を組んで荷積みする国でブローする
海流ではたどり着かなかった生物を輸出してしまうことになり周辺環境に影響が大きい - カンヌなんて別に何もないのにね
- SDGsとは「Sustainable Development Goals（持続可能な開発目標）」の略称です
- じゃあC重油使うのやめてもっと精製した燃料にします、って
なっても精製段階で硫黄排出されるのは変わらんのじゃね
EV作る環境負荷はエンジンカーのそれの比ではないのと同じ - >>65
燃焼したときの硫黄酸化物が問題なので、脱硫装置からでた硫黄は大丈夫。製油所もそれを商品として出荷してる。
じゃあなんで石油元売はそれをC重油にもやらないのかって云うと、コストがかかって高くなるから。C重油の買手は大口のお客様だから。
ようやく法規制でローサルファーC重油ができた。 - >>65
精製段階で回収するか海の上で燃やして大気に放出するかは全然違うでしょ - 原子力空母でクルージングしようか
- >>66
それがトム・クルーズなんだな(´・ω・`) - SDGsの面から言えば単にオーバーツーリズム抑制
＝観光旅行という娯楽贅沢を抑制するしかないのだが
観光産業の旗振りしてた立場からはなかなか言えないね - トム・クルーズおっせん
- 青森はウエルカム
排気ガスの匂いは都会の香り - ぶっちゃけ超豪華客船とか言ってる割に外から見たら
長谷工のボロマンみたいな感じだよね6000～8000を詰め込むなら乗員半分にしてもっと
ゆとりあるゴージャスさを目指せばいいのにって思うわ - >>71
そういう船なら地中海とかで欧州の金持ち達を乗せてクルーズしてるね。 - カップルで乗らない人たちは長期航海で性欲をどう発散させてるんだろう。
船の中に風俗とかあるの？ - 自動車運搬船の密着番組で燃料切り替えの場面があったような。
- >>78
コンテナ船なら見た - >>79
コンテナ船の後に第二弾で自動車運搬船の番組もあった。
自分はどっちも録画しただけでまだ見てないんだけど・・・。 - 新日本海フェリー？
- クルーズ船って最初は新鮮でウキウキ状態だが、三日もすれば窓から眺める絶景にも飽きてきて
カジノしか楽しみが亡くなり、ギャンブル漬けで金がバカスカ無くなるイメージ - >>81
映画や舞台や、ショーやパレード、料理や工芸のクラスに参加するとかビンゴとかのゲームやスポーツやマッサージにスパとか、買い物するとか、やる事たくさんあるじゃん。
他には食いまくり飲みまくるとか英語がわからないとどうにもならないけど
- >>81
私ここ5年くらい毎年クルーズ旅行行くけどなるべく毎日下船できるスケジュールのルート申し込むよ。
船内だけだといくらなんでもあるっていうても飽きるわ。
船は移動手段＋ホテルだと考えて乗ってる。 - クルーズ汚染のせいでトップ癌になっちゃった
- 環境ビジネスのネタは無限にあるなぁｗ
最後は人間の吐く二酸化炭素に文句付けるだろうからな。 - 海に浮くゴミ袋www
ゴミ、糞とかでまくりwww - 「99万円」は、貧乏旅行だから逆におk？
- 韓国の漁師は海をゴミ箱と思っている。
海洋汚染原因第一位。 - クルーズ船ぐらい大きかったら排ガスフィルター付けやすいんじゃないの？
- 内国航路もこれが原因で値上げされたな
今年からフェリー料金高くなってる - ピースボートはガチで有害なんだな
- 風で行けよ
- マジかよミッション・インポッシブルももう終わりだな
- 車で30分近くかかる距離の港に停泊してる大型クルーズ船を峠道の見晴らしの良い所から見てもハッキリわかる馬鹿デカさだな。
マンション何棟分もある大きさで、こんなもん近くで見たら笑う。
しけもそれでもまだまだ全然大きさ的には更に上があるとか凄いわ。 - バラスト水の話かと思った
- 一つの町が移動してるようなもんだから湾内で排水や生活ゴミ糞尿出されると水質悪化も酷い
寄港すると港が臭くなるなんて記事もあったような - 燃料中の硫黄分規制はクルーズ船だけじゃなく全ての外航船に2020.1.1から適用開始
- 船で世界一周できないなら宇宙に行けばいいじゃない
- 使わなくなったＡ重油はどこかに溜めとくの？
- そこで、原子力クルーズ船ですよ！ 無寄港で世界一周も出来ますぞ！
- >>109
寄港はしないと客が乗らないだろ - ななつぼし「だせぇ」
- アメリカが超厳格規制やっててなおかつコーストガードが本気で取り締まってるとか
コンテナ船の番組でやってたな自動車は規制でごねるのに船舶はなぜか厳格なのな
- これ硫黄やリンを排出することで
新しい生物が誕生するのではなかろうか
【船】「クルーズ汚染」が世界中で議論白熱、仏・カンヌは汚染クルーズ船を禁止へ
ニュー速＋
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