「テスラ方式」が世界のスタンダードに？6万社の下請けを廃し40%の製造コスト削減に成功「トヨタには真似できない」

6万社の下請けが不要になる…「おもちゃのように車を作る」というテスラ方式はトヨタ方式を超えられるのか

電気自動車大手テスラの製造方式は、トヨタなど既存の自動車メーカーとはまったく異なる。経営コンサルタントの竹内一正さんは
「テスラは『ギガプレス』と呼ばれる大型の鋳造機を使って車のボディを溶接なしで作っている。
こうした常識破りを繰り返すことで、テスラは爆発的な成長を続けている」という――。

■「おもちゃの車を作るように、フルサイズの車を作る」

自動車は約3万点に上る部品の集合体だ。トヨタなどの自動車メーカーは、膨大な数の部品をすり合わせ技術で統合し、
快適な乗り心地と信頼性を実現してきた。ところが、イーロン・マスクはこの部品の集合体であるクルマを、
「文字通りおもちゃの車を作るのと同じように、フルサイズの車を作ろうとしている」と語っている。

テスラのSUV「モデルY」のリア部のアンダーボディは、アルミ合金の一体鋳造で作り出している。
モデル3の車体下部はフロント、バッテリーパック、リアの3つで構成されていて、リア部のアンダーボディは後輪のサスペンションなどを構成する部分になる。

モデル3のアンダーボディの一体鋳造を可能にしたのは全長20メートル、総重量400トン強の巨大な鋳造機「ギガプレス」だ。
イタリアのIDRA社が製造したギガプレスは、高温で溶融したアルミ合金を金型に流し込んで型締力6000トンで成型する。

ギガプレス登場以前のモデルYのリア部のアンダーボディは、70回におよぶプレス加工、押出成形、鋳造を必要としていたが、
それをギガプレスは約100秒で一気に作ってしまう。ギガプレスを使うことで、「製造スペースを30％削減し、
約1000台あったロボットから300台を削減できた」とイーロンは胸を張った。

すでにテスラはモデルYのリア部だけでなくフロント部のアンダーボディもギガプレスで一体鋳造して作り出しており、製造コストは40％削減が可能となった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d90362c4b847d4f3618332a7d13b46b29762328d

なので、これは景気にとって良いな

２０４０年までにはEUと中国はほぼ１００％がEV PHEVになる
アメリカも半分はEV PHEVになる

まぁ逆に言えば月極でも充電が出来るまでになったらEVしかないだろうけど

と言うのが理解出来てないんだな