【話題】時代に逆行しているようだがなぜ? トヨタ車に「MT」が続々とラインアップされるワケ

1 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 19:19:19.03 ID:cLMPlp3P9

■MT比率低下の要因はAT限定免許の登場だけじゃない

 日本で売られる乗用車の場合、ATとMTの販売比率は、1980年代の中盤頃まで各50%前後だった。その後、1990年頃にはAT比率が70%程度に高まり、普通自動車の運転免許にAT限定の制度が設けられている。この影響もあり、2000年頃にはATの販売比率が90%に達して、現在では98%前後まで高まった。ほぼすべてのクルマがATという状態で、MTを選べない車種も多い。

 ところが最近になって、トヨタが6速MTの設定を増やしている。カローラシリーズとヤリス(ヴィッツの後継車種)に加えて、SUVのC-HRなどでも選択できる。トヨタのSUVでも、ハリアーやRAV4はATのみだから、C-HRで6速MTを選べるのは興味深い。MTを設定した理由を開発者に尋ねると、以下のような返答だった。

 「C-HRは海外でも販売され、基本的な性能は、全世界共通にすべく開発された。そのために6速MTも採用した」という。販売店にも、MTを設定したことによる顧客の反応を尋ねた。

 「販売の主力は、あくまでもATだが、MTを希望するお客さまも相応におられる。意外に堅実に売れている」とのことだ。

 先に述べたとおり、1980年代の中盤にはMT車の販売比率が約50%に達していた。少なくとも当時は、相応数のユーザーがMT車を好んでいた。この後の15年間に、MT比率は10%程度まで減るのだが、急減した背景には、MT車のラインアップが少なくなった事情もある。

 1990年代に入ると日本の自動車市場は大きく変わり、1996年頃から、ミニバンや背の高いコンパクトカーが続々と発売されて売れ行きを伸ばした。その一方でセダンとクーペは海外向けの車種を国内にも流用するようになり、販売を低迷させていく。急増するミニバンや背の高いコンパクトカーの多くは、AT専用車だったから、AT比率も急増した。

 つまりMT車の販売比率が下がった理由として、魅力的なMT車の選択肢が減ったことも挙げられる。MT車を欲しいユーザーがいても、選ぶ価値の高い車種がなくなってしまった。クルマがツール化したり、AT限定免許も用意されてMT車の需要が減ったのは確かだが、それ以上にラインアップが欠乏したわけだ。

■さり気なくラインアップすることでイメージアップにもつながる

 おそらく読者諸兄のなかにも「サイズや価格が適度な魅力のあるMT車あれば、購入を考えたいが、もう諦めている」という方が少なくないと思う。このような状況のなかで、C-HRやカローラに6速MTが設定されたから注目を集めた。

 先ごろコンパクトSUVのロッキー&ライズが発売され、第46回東京モーターショー2019にも出展された。ダイハツの開発者によると「ロッキーはAT専用車だが、モーターショーの会場では、MTはないのかと何度も尋ねられた」という。今はSUVもスポーティ(あるいはアクティブ)なカテゴリーとして定着しており、クルマ好きの人達に多く購入されている。ロッキー&ライズは5ナンバーサイズに収まる数少ないSUVでもあるから関心は高く、販売も堅調に推移している。その結果「MTはないのか」という話にもなるのだろう。

 それならば魅力のひとつとして、無理のない範囲でMTを設定する手もあるだろう。クルマ好きのユーザーに歓迎され、MTを設定することにより、その車種の走りが良いこともアピールできる。「MTも選べるクルマなんだね」というイメージは、販売面でもプラスに作用するだろう。

 ただしMTの存在が前面に出過ぎると、体育会系的な汗臭いイメージも生まれてしまう。テニスのサークルに入っています、というような(例え話が古い?)付加価値のイメージでさり気なくMTの設定を表現するのが良いと思う。

2019年12月21日 18時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17560686/

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★1:2019/12/21(土) 22:33:44.60
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576935224/

2 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 19:20:12.23 ID:EnDMs+H90
飯塚対策だろ
3 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 19:21:30.10 ID:hxxOuize0
年寄りはMT限定にしろ。
18 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 19:47:35.20 ID:haR/xBEK0
>>3
今の年寄りもATに慣れて今更MTに乗れないんじゃ無いの?
20 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 19:55:36.60 ID:uNmNQ+el0
>>3
まーたアホが出てきたw
26 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 20:05:45.88 ID:PbzkWUSh0
>>3
70歳で一律失効させろバカ
4 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 19:21:42.04 ID:ZvzOEg950
趣味車として1台ほしいけども
普段乗りには使いたくない

スイフトスポーツを考えてる

8 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 19:26:05.25 ID:R7sSBf6M0
>>4
維持費も考慮してアルトワークスはいかが?
普通車でないと、ならスイスポだけど
5 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 19:22:39.02 ID:HKcazSzK0
しかしエクステリアが不細工なのであったw
6 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 19:24:53.45 ID:fYABFiwc0
EVコンバージョンしたMT車に一度乗ってみたい
7 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 19:25:03.32 ID:LHvTRevX0
直接触れる部分が多いほうがいいって人もいるだろう
PCだってコマンドプロンプトとかあるのと同じだ
9 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 19:29:52.80 ID:Yrm9Hx7z0
mtの方が安いからmtに乗ってる
10 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 19:29:59.75 ID:CAYV0dQ30
AT限定免許=障碍者専用免許
11 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 19:30:56.49 ID:LpXO4hY80
トラックにあったクラッチフリー?
12 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 19:31:36.34 ID:PMu3OmLh0
ええんとちゃいますか!
13 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 19:31:51.17 ID:6Zd9osE80
自動ブレーキと相性悪そうだけどMT設定も残して欲しいわ
17 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 19:42:57.49 ID:D045TUcT0
>>13
作動するのエンストしてでも止める場面だから素直にエンストするぐらいのブレーキかけるだけだぜ。
それだけならMTでも問題ないわ。
14 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 19:35:06.14 ID:/0NKqeUA0
俺のCVTは一体何%なんだ?
15 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 19:37:23.28 ID:hINgzHDw0
ATが多いのはカタログの嘘燃費もある
実際にはMTの方が燃費良いのに、カタログ燃費はATの方がいい
笑えるわ
MT乗ってるけどメチャ燃費良いわ
条件避良ければMTの実燃費はカタログ燃費さえ上回る
AT車の実燃費はせいぜいカタログ燃費の50~70%程度
16 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 19:38:57.69 ID:donT0hAF0
スバルとかマツダとの提携が強化されてるから技術者としてのプライドを刺激された
19 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 19:51:46.32 ID:tqiIKwPS0
MTで長距離乗るとかマジ勘弁
31 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 20:12:10.51 ID:rpj/M7FC0
>>19
逆じゃね?
街乗りよか楽だと思うが
21 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 19:58:02.11 ID:ZiVrDu3e0
トレノをMTで復活させて2000CCで。
22 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 20:00:32.32 ID:dc3wjXn50
MTもATもそれぞれ善し悪しあるしな。
自分はMTの方が慣れてるし好きだが、ATも運転してて良いなと思う。
23 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 20:01:13.98 ID:st4Xiz5p0
MT設定する理由は、MTしか運転できないジジババ対策だろ。
スズキが公式発表してた。
24 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 20:02:28.37 ID:dUXonMqD0
ボケ防止に良いみたいだぞ
25 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 20:02:31.74 ID:7BBa3e/b0
プリウスもMTにしたらどうかな
27 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 20:06:36.34 ID:mW1RfvvV0
どちらにしろ買えない
28 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 20:06:40.12 ID:9OiJgDeG0
軽ターボのMTとかセカンドカーで持ってると
楽しいんだよね、まぁ楽しいかどうかだけで
車選べればの話だけど。
30 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 20:07:58.81 ID:inl98EE70
>>28
セカンドカーとかどこの田舎に広い土地を持ってんだよw
29 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 20:07:42.45 ID:hINgzHDw0
MT設定の無い車種はMTにすると壊れるからだよ
ATなら勝手に変換するのでギリギリの弱小設計でOkなんだよ
32 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 20:20:21.25 ID:awoD+X780
やっぱMTがいいな、ATは眠くなるわ
33 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 20:21:40.39 ID:Oj+rrGt70
個人的にはMT車がいいけど家族でシェアしてるとなあ。
34 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 20:26:18.04 ID:ag9sbGge0
S660で毎日の通勤が楽しすぎる。
35 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 20:27:01.91 ID:uMkFyQUU0
いまだにレコードやカセットを聴く変人だろ
36 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 20:27:03.51 ID:SjoOVlWa0
道がわからんところ走るのはMTだとちょっと怖いw
あたまこんがらかりそう
37 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 20:27:18.56 ID:x7YMOywG0
>今はSUVもスポーティ(あるいはアクティブ)なカテゴリーとして定着しており
SUVってスポーツ・ユーティリティ・ビークルの略じゃなかったんかい
38 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 20:28:26.53 ID:9cYSoauY0
MTは坂道発進が緊張するから嫌
40 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 20:30:57.64 ID:aIRnEp/n0
>>38
サイドブレーキ使え
39 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 20:30:18.86 ID:4/r55+nU0
MTは右折でエンストorギアが入らないことがあるから
アセるよ

痴呆老人は無理してMT乗らなくていいから完全自動運転を待っとけ

41 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 20:32:51.12 ID:cSV7HrMd0
なんだかんだ言っても社長次第で変わるということだなあ
経営的に失敗してるわけでもないし

逆に元銀行員なんかを経営者にしたとこは廃れてきてるし

42 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 20:37:00.89 ID:LMR+7aCO0
「ブレーキとアクセルの踏み間違え対策の為のMT車ラインナップ」ではないと。
43 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 20:38:36.13 ID:ySb3UPP40
MT車の設定が増えることに対して、時代に逆行ってのが意味わからない。
44 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 20:39:18.20 ID:wKpOjvia0
どこか MT ガソリン 4駆 普通車 を作ってくれ
45 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/25(水) 20:43:48.24 ID:Zn/4+ndT0
単に海外向けの商品をもったいないから次いでに売るだけでしょ。

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