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北海道新幹線新函館北斗―新青森間は新型コロナウイルス禍による利用減で苦境が続いている。もともと観光利用が大半を占める北海道新幹線にとって、コロナ禍による移動自粛が続く限り、回復の兆しはなかなか見いだせないのが現状だ。道内の都市間特急などに比べても利用客の減少幅は大きく、直近数カ月の利用客数もコロナ前の水準に比べると７０～８０％減となっている。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/589966
北海道新幹線、直近の乗客数コロナ前の７０～８０％減 都市間特急より減少幅大 続く苦境、戻らぬ観光利用
09/17 08:00 更新参考）
https://response.jp/article/2019/07/01/323980.html
2029年中の実現が望まれる北海道新幹線札幌延伸に暗雲…札幌のトンネル掘削に半年の遅れ 2019年7月1日https://www.newsweekjapan.jp/kaya/2016/04/post-13.php
北海道新幹線は、採算が合わないことが分かっているのになぜ開通させたのか？ 2016年04月12日以上
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廃線
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早割すぐ埋まるんだけど
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タマネギ積めば良い。
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誰が行くかよバーカ
これから寒くなってコロナ蔓延するやろ
冬の北海道とかコロナ自殺の名所やんけ -
札幌まで繋がらないときついね
繋がれば特急廃止で道内需要はあるからね -
札幌まで行けばな
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寝台作っておくれ
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そこでgo toですよw
また感染拡大に寄与するでしょうw -
だから、山線廃止にして苫小牧から西側を新幹線と一緒にJR東日本へ売却すればよい
JR東日本なら貨物を航送させて青函トンネル内も360km/h運転するから、東京－札幌間4時間を切る -
とにかく、所要時間短縮しないと。
あるいは、運賃値下げをするか、かんがえないと。 -
寝台にしろ
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行ったらあかんのやろ
白い目で見られるし
国内どこ旅行しても -
新函館北斗〜札幌
在来線特急の所要時間が3時間30分と知って愕然とした乗り継ぎを許容するとしても、東京から時間がかかりすぎる
これでは飛行機に勝てないよね -
>>14
致し方ない、室蘭本線経由だから時間がかかる -
札幌にすら繋がってない新幹線など何の値打ちもナイ
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コロナ前って開業したばっかか？
そんなのと比べてもな、最初から駄目駄目 -
2016年（平成28年）3月26日に新青森－新函館北斗間開業
2031年前後に札幌まで延伸開業予定
もちろん、それまでにJR北海道は破綻 -
青森から函館はフェリーで行けばめちゃくちゃ安いからな
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>>1
はよ建設中止しろや -
>>1
札幌までつながっても黒字化なんて到底無理だと思うぞ。 -
だからそんなもん作るなと
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青函トンネルは線路引っ剥がして道路にしたほうがよっぽど需要がある
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>>23
排ガスで死ぬわ -
北海道新幹線のニセコルートである長万部駅と札幌駅の間のニセコや倶知安を通る経路の建設をさっさとやめよう。余市の街の中を通らない新幹線は不要。
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キハ281デビューの直前、キハ183の頃と大して変わらない速度になった。
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新幹線など使うのは大半が旅行客だろ
日常の足に関係ない -
>>28
俺の親友は大学まで新幹線通学してた
色んな意味でアホやった -
北海道新幹線は苫小牧経由で旭川に延伸するものだよ。
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北海道新幹線は道央自動車道沿いに建設しよう。新八雲駅の南は計画に新森駅があったがいつの間にか新森駅が計画から消えていて山岳の長大なトンネルを掘る計画に変更されていてトンネル掘削による建設残土の置き場がないからって北海道新幹線は完成延期をもう叫んでいるもんね。
【北海道新幹線】直近の乗客数コロナ前の７０～８０％減 都市間特急より減少幅大 続く苦境
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