世界の物流、デルタ株の猛威により運賃が過去最高レベルまで高騰。菅セントエルモ義偉が見た明かりとは一体何だったのか

中国はコロナを撲滅する断固とした姿勢を示しており、感染者が少数でも貿易に大きな妨げとなる可能性がある。
中国政府は今月、港湾労働者１人がデルタ株陽性だったとして、世界で３番目にコンテナ取扱量が多い寧波舟山港の一部を２週間にわたり閉鎖した。

台湾の長栄海運（エバーグリーン・マリン）の謝恵全社長は今月20日に開いた投資家向けのブリーフィングで、「港湾の混雑とコンテナ輸送能力の不足は今年第４四半期、あるいは2022年半ばにかけても続く可能性がある」と説明。
「コロナのパンデミック（世界的大流行）が効果的に抑えられなければ、港の混雑は新常態（ニューノーマル）になるかもしれない」と述べた。

ドルーリー・ワールド・コンテナ指数によれば、アジアから欧州にコンテナを運ぶコストは昨年５月に比べて約10倍となる一方、上海からロサンゼルスへの輸送費は６倍余りに膨らんでいる。
世界のサプライチェーンはあまりにも脆弱（ぜいじゃく）であり、小さな事故でも１件起きれば「その影響は容易に大きくなる」とＨＳＢＣホールティングスはリポートで分析した。

(おわり)

つまり菅義偉の見た明かりはここ