【豪雨被害】「くま川鉄道、復旧は拙速」「バス含め議論必要」慎重な検討を求める決議。熊本県あさぎり町議会

1 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:16:42.21 ID:nS8o6C+49

https://news.yahoo.co.jp/articles/fabd3d2363dd7d717268cad4d3fb6ba267f67c27

7月の豪雨で甚大な被害を受けた第三セクター・くま川鉄道について、熊本県のあさぎり町議会は18日、
「鉄道での復旧決定は拙速」としてバス活用なども含めた慎重な検討を求める議員発議の決議案を全会一致で可決した。

くま川鉄道は球磨川に架かる鉄道橋が流失するなどし、全線で運休している。8月27日の臨時取締役会では、
復旧費の97・5%を国が実質負担する支援制度の活用を前提に、鉄道事業存続を決めた。

決議は「事業計画や収支計画も検討されず、(先の取締役会で)結論が出されたことはあまりにも拙速」と指摘。
産交バスの在り方やバス高速輸送システム(BRT)なども併せて検討する必要性を訴えている。

また、専門家や自治体の担当者、住民代表らでつくる委員会を設置し、復旧を人吉球磨の活性化につなげるプランを
多角的に協議するよう求めている。

提出者の溝口峰男議員は「治水対策もまだ決まらないのに鉄道存続の結論は早すぎる。
今後の人口減も見据え、地域交通の在り方をじっくり議論するいい機会」と話した。

一方、くま川鉄道の永江友二社長は「決議されたことは聞いたが、詳細については文書を見ていないのでコメントは控えたい」。
鉄道復旧に向けて支援制度の活用を沿線市町村と協議している県交通政策課は「鉄道やバスを含めた交通手段ごとに、
復旧費や定時性などの長所と短所を改めて地元に説明したい」としている。

2 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:21:36.71 ID:IlsM8tYM0
単線とかはそのうち全部BRTになるんじゃないか?
自分は乗らないくせに電車にこだわる田舎もんの気持ちが分からんわ。
3 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:22:25.13 ID:9NQP9pZR0
地元も本音は鉄道でなくバスでいいということなのか。
5 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:24:01.35 ID:DmJePdjX0
>>3
くま川鉄道復旧できてもJR肥薩線は無理だろうから
わざわざ鉄道に拘る理由がない
4 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:23:57.54 ID:5/uU/1he0
>>1
くらえ!
マヒャドレアム!
バギサイクロン!
6 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:28:35.09 ID:IlsM8tYM0
そもそも電車やディーゼル機関車は走らせるためのメンテナンスに時間と人員がかなりかかるから、単線で1日の乗車が1000人も行かないような赤字路線場廃止するしかない。
BRTにして専用道路にすればその費用を半分以下に抑えられるらしいから、そりゃどこの田舎路線もBRTを検討するよ。
38 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:55:48.64 ID:Bszeyvxc0
>>6
鉄道であることに意義があったんだから、
BRTの必要性もないだろ
ふつうの路線バスで充分
(そのうちミニバス→廃止)
40 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:56:16.25 ID:fDhT2xET0
>>38
そのまま廃村がベスト
7 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:29:12.92 ID:QcjGdQ5F0
こうやって過疎化が進み水源地が中国資本に買われていく
11 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:31:06.39 ID:gyvff0LW0
>>7
原野商法儲かりますか~
15 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:34:33.09 ID:JnOKyCq10
>>7
もう水源は買えても持ち出しはできないけどな。
ちょっとは勉強しとけ。
22 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:41:52.74 ID:jaECdcxS0
>>15
昔っから水源地買ったところで土地も水も持ち出せるわけじゃなくね?
8 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:29:22.66 ID:18zaMUC40
なんでも「復旧」させれば良いってものじゃないからな
災害対策上問題があるのなら、元に戻すんじゃな無くて変えていくべき
27 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:45:57.32 ID:OAdVrVVS0
>>8
と、自宅で戦うネトウヨであったw
12 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:31:25.61 ID:KMWbQnjC0
3セクは沿線自治体が金を出して運営しているから
あさぎり町はもう赤字負担はしたくないという事なんだろう
13 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:34:27.49 ID:Bfhhy5Jm0
もう一から作り直しなんだからJR東海より先に町営リニア造っちゃえよw
完全無人運転の空飛ぶバスでもいいぞw
14 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:34:31.54 ID:+AM5R7hD0
JR肥薩線だけは復旧させてほしい。
あれがなくなると俺の休暇は何をすればいい?
17 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:36:03.15 ID:DmJePdjX0
>>14
肥薩線は復旧したとしても魅力に乏しい糞つまらない路線になるよ
21 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:40:46.76 ID:+AM5R7hD0
>>17
ええええええええええええええええええ
何故、何故じゃ
26 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:45:39.40 ID:DmJePdjX0
>>21
コンクリートでガッチガチに固めた新しいトンネルと橋梁のどこに魅力があるの?
18 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:37:13.24 ID:uBRRPRQg0
体の良いお荷物処分
20 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:40:43.36 ID:Hn0YE6a40
> 人口減も見据え
議員がこれ言うのは珍しいな
普通は将来の需要拡大を見据えてとか真逆のこと言い出すもんだが
23 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:43:57.74 ID:OAdVrVVS0
>>1
要はこの自治体は鉄道のメリット薄いからカネだしたくないってこと
この件だけで廃止連呼するのは馬鹿だからな
他の自治体の意向だってあるし
24 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:45:26.37 ID:OAdVrVVS0
しかし97.5%国が出すのにそれでも負担を渋るのかよ
この自治体だけ駅廃止して通過でいいだろw
28 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:48:30.17 ID:jaECdcxS0
>>24
そりゃ復旧後の運行経費は国は面倒見てくれなくて、赤字は確実だからね
30 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:50:19.25 ID:+AM5R7hD0
>>28
三鉄とか、JRの赤字路線までおしつけられて、
まあ、地元が望んだからなんだが、あれどうするんだろね。
52 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 11:16:17.67 ID:OAdVrVVS0
>>28
>33
>35
いいからハロワ行けキッショ

※復旧は決定してます

53 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 11:19:42.64 ID:WFdOzIVL0
>>52
利権持ってるやつか?w
33 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:53:04.32 ID:x7guwSrD0
>>24
いやいやまた流されるかもしれないし
そしたら無駄になるだろう
他の方法を模索するのはいいことだ
35 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:54:24.63 ID:WFdOzIVL0
>>24
まともな治水もせずに国に集る連中とは大違いで、この議員は男を上げたな
25 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:45:37.35 ID:TCh1Z6x00
くま川があるのだから、船運にしようぜ!
29 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:49:18.58 ID:rYnwCv150
これ新しく橋を作ってもさ
治水対策しないとまた流されるのでは?
復旧しても元をとれるほど客いないだろうしバスでよくね?
31 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:50:29.45 ID:76Cjsdo00
こんな人口の少ないところで鉄道なんて効率が悪いのでは?
自動運転バスとか乗り合いタクシーとかを普及させれば?
32 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:52:41.85 ID:cobKfBuc0
山道をぐねぐねバスでとか最悪だろ
スマホもできない
34 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:53:06.21 ID:OePhao610
作るのは国が支援してくれても、その後の運営費用は周辺自治体が補填しないといけなくなるのが目に見えている。

これまでの土建行政は運営保守費というのを軽く見過ぎていた。
作って終わりじゃなくて、作ったところが始まりなんだよね。

36 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:54:48.19 ID:fDhT2xET0
全てのカッペは都会の稼ぎを恵んでもらって生きてきたことが分かるクズエピソードだな
生きる価値ないよ、カッペ
37 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:55:27.68 ID:bRwRtwlaO
同じ橋はつくれないから大変らしい
新規のは数メートルかさ上げしなければならないらしい
39 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:55:56.28 ID:AEC///7o0
復旧したってまた数年後に流されるだけ
41 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 10:59:40.69 ID:cobKfBuc0
復旧予算で、下流の市街に村民マンション作って集団移住した方が合理的
42 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 11:00:29.14 ID:Nn/7waZ50
これを機会に佐土原まで全通させろよ
敢えて、攻めの姿勢に転じるべき
43 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 11:03:10.93 ID:cobKfBuc0
人吉ですらかなりのクソ田舎なのに
それより山奥とか、そんなに秘境生活したいものなのか
44 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 11:03:19.02 ID:OCSJTeRA0
30年後、あのとき復旧させておけばと後悔するよ。絶対。
51 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 11:12:45.49 ID:Of3aXxsA0
>>44
30年後に後悔できる人がいるかな?w
45 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 11:04:14.74 ID:uUjBVFsd0
そのバスも新車が廃車になったばかりじゃなかったか?
46 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 11:05:50.58 ID:vMGEacQw0
復旧を拙速とか言うのを初めて聞いた。八王子線なんて結局復旧しなかったのに‥出来るならさっさとやった方が良いよ
47 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 11:06:06.99 ID:8ghVOCLS0
いずれ限界集落になるのが分かっているなら、災害でインフラが破壊されても復旧せずに
「もう、そこに住むのはあきらめてください、里に降りてきてください」ってやるしかないんだろうな
ポツんと一軒家なんて見てる分には面白いが、その一軒のための行政コスト考えないとなぁ・・・
48 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 11:07:00.21 ID:xI0ImHF10
中古のキャラバンで我慢せぇや
50 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/09/20(日) 11:12:28.94 ID:TC7XEJgu0
当時のスレで、くま川鉄道は球磨川を通ってないとか力説してる池沼がいたな
ああいうデマを流すやつは察処分できないもんかね

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