- なんで？
- 何の差？
数値で示して - >>2
車載機器、エンジン、ボディ、足回りの技術はドイツがはるか上じゃん - >>6
車載機器てなに？ナビとかオーディオはドイツ車死んでるぞ - 元からの差が埋まってないだけ
- 頑張って排ガス偽装してたからなぁ
- 少なくともジャーマンスリーにレクサス完敗だしなぁ
- >>5
だから数値で示しなさいよ - >>10
販売台数調べることもできないの？小学生？ - >>10
数値で示すまでもねえよ
納得できねえんなら自分で調べろ - 最初っから日本は周回遅れだよ
- >>7
いや、日本が最先端だった時あっただろ
ドイツ車も、アメ車すら日本車コピってた時期あったし - やっぱニュルがあるのと無いのとで違うのかね
- 壊れやすさか？
- デザインは勝ってるなだろ日本はまぁデザイナーはドイツ人だけど
- >>13
勝ってないね
ポルシェやAudiに勝ってる車ねえじゃんw
ていうか今の日本車のデザインってドイツ車の後追いじゃん - >>19
日本のデザイナーもドイツ人だぞ - >>20
ドイツで雇ってもらえない二流が日本に来てるんだろ - >>22
いや、そうでもねえよ
引き抜きって知ってるか？
今のヒュンダイのデザイナーAudiのチーフだぞ - >>20
だから？日本車はドイツ車にデザインで勝ってないよね - >>19
個人的な印象だけど殊にレクサスはドイツ車の影響を受けすぎだよね
L字テールはBMWのパクリだし
シーケンシャルウィンカーはアウディだし
真一文字のテールランプはポルシェあたりかな？ - 海外は生存ラインのスピード自体が日本より遥かに遅いから付加価値付けて値段吊り上げないといけないんだよ
- 端から50年以上差があるのにいつ追い付いた事があんだよww
- SKFつよい
- 足回りに関しては日本で例えばMスポーツのるにはガタガタしすぎて乗りづらいしなんともいえなくね
- >>18
どのMスポーツだよ
MシリーズならまだしもMスポーツはガタガタしないだろ - >>21
320でも420クーペでも
日本は路面状態が悪すぎる
サス柔らかめなコンパクトカーが好まれるのは仕方ないと思うし足回りは比較しても意味ない - >>30
えぇ…サスが硬い柔いで良し悪し決めてんのか…
にわかすぐる - トヨタが世界2位で日産ルノーが3位だけど
- 日本車の強みってハイブリッドとサポートかな
逆に言えば日本車なのにハイブリッド乗ってない奴はドあほw - 以前は差がなかったと考えるのが間違ってんじゃね？
今も昔も大きな差があるよ
始めた時期が違うもの - >>27
いや、差がなかったどころか日本車がドイツ車遥かに超えてた時期あったよ
車載機器の先進性もエンジン開発もカーデザインも世界一だった時期あるじゃん - 実際ドイツのほうが遥かに優れてるのは自明だろ
これすら認められない愛国ジャップって洗脳されてんの?ｗ - Audiもデザインは和田さんメインだったな
- だいたいミニバンのせい
- 足まわり乗り味はAudi メルセデスのほうが好きだがそれは味付けの問題だから日本のが劣ってることにはならんよね
- >>35
いや、味付けとかいうレベルじゃないから
エンジンサイズ、ボディサイズで足回りの設計自由度が大幅に制限されてるとはいえ日本車は殆ど何も考えられてないよコスト的にあえて - >>1はなんの仕事してるの？
自分は何もしてないのに文句だけつけるのは日本人の悪いところだよ - >>36
でたでたw
映画監督しなきゃ映画批評できない論者 - 世界と比較した路面の状態の良し悪しがわかるんか
普段はどの国で走ってるの？ - >>38
流石にドイツの道路には負けるぞ
日本は割と道路に金掛けてない方だし
だからってドイツ車が日本向きじゃないってのは謎すぎるね - BMWやっぱいいよ
速えし安定してるし乗りやすい - ドイツ車が日本車より優れてるなんて微塵も思わんがな
デザイン以外 - >>43
矛盾しててワロタ - まぁ足回りには天と地の差があるな
- >>45
差がえぐいよね
日本車の足回りの設計思想ってドイツの2世代前だし
未だに入力に対してほぼ垂直にサスつけたりダブルウィッシュボーン組んだらOKって思ってるし - このスレにいるやつ全員外車なんて乗ったことなさそうw
- >>46
乗ったことはあるぞ
自分で運転したことはない - 最近はドイツ車も日本車と大差ないつまらないデザインが増えてきたよね
特にBMWは劣化が酷い
ドイツ車と日本車ってなんでこんなに差が出たの？
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