【日産・ルノー連合】次世代車開発の新会社設立で協議

1 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/01(日) 05:04:48.51 ID:3pzE6txd9

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52830970Q9A131C1MM8000/

日産・ルノー連合、次世代車開発の新会社設立で協議
2019年12月1日 5:00 [有料会員限定]

日産自動車と仏ルノー、三菱自動車の日仏3社連合は、人工知能(AI)やつながる車など次世代車に使う先端技術を共同開発する新会社を設立する方向で協議に入った。3社の技術や人材を持ち寄り、研究費のかさむ次世代車の開発体制を効率化する。3社でトップを務めたカルロス・ゴーン元日産会長の逮捕から1年、新たな協力関係を構築する動きが具体化し始めた。

11月28日にパリ郊外のルノー本社で3社
(リンク先に続きあり、要会員登録)

2 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/01(日) 05:24:27.91 ID:LicLnA4G0
ルノーが中国やるのか
日産がやるのか

早く決めろよ(笑)

5 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/01(日) 05:28:51.09 ID:QR+II6na0
空飛ぶ車でも作ればー
13 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/01(日) 07:26:20.94 ID:KvQemtVU0
>>5
空飛ぶタイヤなら作ったよー w
6 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/01(日) 05:46:53.87 ID:AuuU99hq0
日産は搾り取られて捨てられる
日本人からも見捨てられ販売店はガラガラ
7 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/01(日) 06:08:50.32 ID:a+nthn1Y0
この連合からルノーを外し、代わりにダイムラー、ホンダ、ホールデンを入れる
ダイムラー日産ホンダ三菱ホールデン連合で分担して技術を持ち寄る
これなら世界で戦える有力グループができるのでは?
8 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/01(日) 06:24:28.93 ID:HbLkmXDL0
テスラ一人旅 とウェイモ二人旅
9 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/01(日) 06:25:32.69 ID:HbLkmXDL0
テスラー総統 ウェイモニ。
10 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/01(日) 07:04:57.71 ID:OfSUFjvp0
何かぱっとしない三社だな
ワクワク感ゼロ
11 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/01(日) 07:10:31.75 ID:vXmo2mnO0
>>1
まずお前らはやる事があるだろうよ

・高速でエンスト、電気系統も死んでハザードも点けられず追突死亡事故

・EV車両火災で電動ロックが解除できずドライバー死亡

・ハブが脱落して死人が出ても「ユーザー整備不良」

・排ガス規制、燃費基準は試験成績の偽装してナンボ

・デフからの出火死亡事故は「ユーザー整備不良」

・軽油が漏れてオイルパンに混入してエンジン出火に至るのは「ユーザー整備不良」

・リコールは隠すのが当たり前

RNMAは次世代の車の前に、いま製造してる車の品質確保が先では?
人殺し働いた会社が生き残ってんじゃねーよ。

12 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/01(日) 07:14:01.54 ID:QR+II6na0
所詮人間、完璧なの作れないよな。
15 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/01(日) 08:37:25.83 ID:96VqoQMs0
>>12
ゴーンのリコール隠しは凄過ぎ
14 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/01(日) 08:07:43.82 ID:aS5HyxEX0
新車開発費もどっかへゴーンかな
そして右往左往する日産幹部
ゴーン来る前と一緒じゃん
16 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/01(日) 08:38:20.09 ID:41xyvlwQ0
日産の販売店自体行きたくないね~
客にため口や上から恫喝なんて当たり前
整備も営業職が出来る事はやってるし整備士自体居ないから
町工の整備士呼んで時間給か台数給で安く雇ってる
どこまでコストカットしてんだと あまりにも貧祖
18 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/01(日) 10:47:36.92 ID:CnViHww+0
トヨタ(国内海外全方位で盤石)
日産 (電動化市販実績は三菱自とともに日本トップランナー、その他は厳しい)
ホンダ(北米で好調、国内では軽、小型車が好調、次期フィットはバカ売れしそう)
マツダ(デザイン、内燃機関をがんばっているが後部座席の狭さは持病になる、あの狭さ、北米では致命的)
スズキ(小型車全般で強みを発揮、デザイン、性能ともにマーケティングに長けている)
スバル(安全性能と、ACCの技術はアイサイト標準装備により安価でトップクラスを達成、北米では絶好調がつづく)
三菱自(電動化技術の量産市販化では一日の長がある、国内は厳しいがアジアではブランドが高い、日産からはなれるべき)

これから厳しいのは、がんばってるマツダかも
エキマニタコ足化によるエンジンルーム増大と、後部座席の狭さは、ボディー拡大しか解消できない
デザインはかっこいいが、流れるようなフォルムのためにルーフが低く、後部座席の閉塞感を助長してる
全方位、EVから直6FRまで開発しているようだが、このままでは体力がもたんだろ
今後の業界再編時、ジリ貧だと厳しい

19 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/01(日) 11:23:41.86 ID:eHHiBSle0
泥船ならぬ泥車
20 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/01(日) 12:42:32.58 ID:ONt5May30
ルノーの子会社、日産は一度破綻させて解体的出直しをさせるべきじゃね?
21 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/01(日) 12:45:48.79 ID:ONt5May30
ゴーンが、やってきた事を検証すると何かわかるかも・・・。
22 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2019/12/01(日) 13:00:43.19 ID:ss3dGKVB0
誰がまとめるんだよ?

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