- 路上教習始まったんやがローから2速、2速から3速の時にガクンガクン減速してスムーズに行かんのがコツ教えてくれ
- ふかせ
- >>2
坂道はビビりまくってふかしまくっとるわ - 走る分には問題ないから教官も特に何も言ってこんからわからんのや
- 半クラちゃんとしろ
- >>4
半クラギアチェンジしてもアクセル話したらグンッで減速するやん…？しない…？ - >>10
クラッチ切る前にアクセル離してる
引っ張り過ぎもあるけどそれは今は気にしない - >>17
クラッチ踏むときアクセル離すんちゃうんか？ - >>20
クラッチ踏むのとアクセル外すの同時にすれば？ - >>26
しとるつもりなんやけどな！😡 - >>33
クラッチ入れる時も戻す時もガクガクするのは半クラの状態でアクセルの操作出来てないからやろ - >>20
それで合ってる
ガクンッてなるのはアクセル離すのが早い - >>37
なるほど - >>10
そういうのは感覚で覚えないとしゃあないから話聞いて頭で考えても無駄 - 多少ガクンガクンでも受かるから大丈夫
- もっと速度上げてからギアチェンジしろ
- 半クラの位置で少し間を置け
- 路上で登坂だと、20キロくらいまではローで加速するからな
- 多少は減速するもんやから気にするな
- 変速ショックは基本あるもの
- 坂道で止まっとる教習車の後ろ詰める車ほんまアホやろ
ぶつけたろか？😡 - >>13
坂道発進で後方バックするのはサイドブレーキ使えば問題ないやろ - >>28
坂道って坂道はハンドブレーキ使うけどパッと見わからん坂道で普通に発進しようとして下がってビビる事がままある - >>35
少し下がったらしゃーないやろ - 20出してからギアチェン
- 後ろの車が苛立っとるのが見える見える
すまんな、でもこれは制限速度なんや… - もうダブルクラッチせーや
- >>16
それ関係ある？ - ギアチェンジで半クラってマジ？回転数上げてアクセル一旦離して3速やろ
- 追いつかれた車両は速やかに道を譲る義務があるぞ
- >>19
追い越しする場合でも制限速度は守らなあかんから制限速度で走っとる車は追い越し出来んのやで！ - >>1
ゆっくりクラッチ話せ - 普通に慣れだけやで
慣れてくるとセカンド発進がメインになるで - >>25
下手乙 - >>30
何でや
1速で発進するとかめんどくさいやん - >>36
2速発進とかトラックでもなけりゃクラッチ板の負担が大きくて車痛めてるだけだぞ
車痛めて走るのが上手いと思うなら勝手だけど - >>36
マジレスするとそれやりすぎると壊れるで - クラッチ半クラッチが下手くそやとガクンガクンなるんか？
- 繰り返し練習しろバーカ
- >>29
教習時間限られてるから繰り返し練習する時間なんて無いんごごごご - クラッチ離す時にクラッチがいきなり上に上がってくるやろ、クイッとそこがギアの接続部分やからそこまでゆっくり上げて後は離していい
- ATにするといい
- クラッチ戻すのが雑
- 加速中ガッと一気にアクセル離したらあかんのや
ジワーッとアクセル踏んで一旦一定の速度を作る間を作ってからクラッチ切って半クラ
ってやってけば次第に速いテンポで出来るし半クラ時間も短縮してダサいフカし走りもなくなってくわ - 半クラが目視でわかる裏技教えたるわ
タコメーターみて回転数下がったところが半クラや
坂道発進も2500回転くらい維持して下がったときにサイドおろせ - >>41
路上は見るとこが多いねんな… - >>47
感覚でできるやろ - >>47
目視せんでも教官に車体が少し沈んだらサイド戻せと言われなかったんか - >>47
路上まで行ったら感覚で出来るようになるから大丈夫 - そういうの教官に聞けよ
- 感覚で覚えるしかないで
- シフトアップはニュートラルでワンテンポ置くだけで解決や
- 今時MTって…w
アホやん�� - >>51
スポーツカーは基本MTやぞ - >>54
それは知ったかすぎやから黙っといた方がええで君 - >>55
知ったかでもなんでもないで
中古で買うようなのはBRZやら86やらシビックtypeRやらはMTやぞ - >>54
クラシックの間違いちゃうか - >>59
シビックtypeR - >>71
NSX、GTR、スープラ - >>54
スポーツカー(20年前) - >>54
スポーツカーもATなんだよなあ - ブルース・リーいっぱいで嫌になりますよ神
- >>52
大抵感覚やって - 3速で発進してギアチェンジしなければ解決やろ
- 速度が十分に出てないのにギアチェンジしてるからやろなぁ
- ちょっと回転数あげるんやぞ
- はいこの直線で40キロ出してー
この直線で三速まで上げようか - >>64
場内の時は速すぎぃ！やったのに路上出たあと場内戻ると遅すぎぃ！ってなったわ - >>1
はギアチェンジの時アクセル踏んでからクラッチ上げてくる運転してるのか？ - 1.アクセルオフしながらギアをNに抜く
2.ギアを入れるためにクラッチ踏む
3.入れたいギアに入れる
4.クラッチミート1と2の間を素早くすると良い感じになる
3と4はゆっくりでも良い - 半クラ長めにしてゆっくり上げたらええで
- ほんできみらの愛車は？
- 最初にMT車考えた人アホやったんやろなぁ
- 一般車 AT
レーシングカー AT
スポーツカー MT
軽トラ MT - スイスポかなんかでatの方が僅かに早いって結論出てへんかった？
- たまにトッモのMTジムニー運転させてもらうとクッソ楽しい☺
- ボトムズワイ、涙のローラーダッシュ
- TypeRはスタートでエンストしないECUになってるらしいな
- クラッチ版ぶっ壊して10万払ったわ
- なんでなん？左利きになりたい理由を述べて
- なんJでATMT論争よくあるけどワイは田舎出身やからそもそも軽トラ乗るんだよなあ
- 運転しとると普段使いは絶対ATやけど半月に1回くらいはMT運転したい感じするわ
- >>80
イッチのギアチェンのやり方ちょっと書いてみな - >>88
半クラ、ローでアクセル踏んでスタート
アクセル離してクラッチ踏んでセカンドにしてアクセル踏んで半クラ
アクセル離してクラッチ踏んでサードにしてアクセル踏んで半クラ - >>100
クラッチ踏む前にアクセル離すとエンジンブレーキかかって減速するから🙅
ほぼ同時だけどクラッチ踏んでからアクセル離す意識であとアクセル踏んでからクラッチ上げるとエンジンの回転数が上がって半クラの時間が長くなるから🙅
教本にも書いてあるけどクラッチを上げながらアクセルペダルを踏む意識で - >>105
多分ガクンガクンの原因はエンジンブレーキやからこれが正解っぽいわ - 半クラしながらギアチェンしたらガクンガクンにはならんやろ
- 86は微妙だけどMTが速いってのもあったな
- ちゃんと7000回転まで回さんと
- 1-2は一瞬ハンクラで2-3はシフトチェンジを素早く
- ATMTどっちが良いかは置いといて周り見た感じ要領悪い陰キャはなんかMTやったなワイ含めて
- お前らが消えたらMT復活するから
- クラッチ操作を人間にやらせる必要ないよな
- ワイもそれやったわ
アクセル踏むのびびってんだな
ガッツリアクセル踏んでいいぞ - 例えば右折する時ってどれくらいの位置でローからセカンドに変えるもんなん？
- >>91
ハンドルに余裕があるときハンドル回すタイミングで変えちゃダメ - >>91
最初は右折終わってからでいいよ
なれたらハンドルきりながらでもできるようぬなる - >>91
動いたらすぐセカンド入れるわ - 忍び足で歩くような感覚でクラッチ離してアクセル踏むんやで
それか半クラで少し置け
最初はトロくてもええから感覚掴まんとどうしようもないわ - ガ●ジの俺でも乗用できるんだからイッチも焦らんで大丈夫やで
- 最近はタクシーですらATばっかだもんな
- 言うて23間のチェンジはそこまでやろ
1から2は半クラ必須やろ - ワイ指導員やがだいたいクラッチポンって放しすぎや
低速ギアの時は繋がるとこゆっくりはなさんと - >>98
はいセカンド！はいサード！って焦らすのは君らやん！😡 - >>104
それは第一段階だけや - 走行中クラッチ踏まずにギア変え始める
- アクセルは踏むときゆっくり、離すときはスパッと
クラッチは踏むときスパッと、離すときゆっくり - クラッチ上げてギア入れきる前にアクセル軽く踏んだら減速しないで
- 半クラてスタート以外の時の話してるんか・・・
【AT限定は入ってくるな😡】MT車の運転に自信ニキきてくれ
なんJ
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