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マツダは2019年11月25日、新世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-X（スカイアクティブX）」を搭載する「マツダ3ファストバック」「マツダ3セダン」を、同年12月5日に発売すると発表した。
■ファストバックでは6段MT仕様も選択可能
スカイアクティブXは、マツダ独自の燃焼制御技術「SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition：火花点火制御圧縮着火）」によって圧縮着火を実現したガソリンエンジンである。圧縮着火のディーゼルエンジンが持つ優れた燃費やトルク、応答性と、ガソリンエンジンならではの高回転までの伸びのよさを併せ持っているという。
今回、マツダ3に搭載されるユニットの排気量は1997ccで、圧縮比は15.0。スーパーチャージャーの力を借りての最高出力は180PS（132kW）/6000rpm、最大トルクは224N・ｍ（22.8kgf・m）/3000rpmと公称されている。
また同エンジンの搭載車については、最高出力6.5PS（4.8kW）/1000rpm、最大トルク61N・m(6.2kgf・m)/100rpmのアシストモーター（交流同期電動機）と24Vのリチウムイオン電池からなるマイルドハイブリッドシステム「M Hybrid（Mハイブリッド）」も組み合わせることで、さらに燃費性能を追求。レスポンスのよいエンジンの力を遅れなく伝える高剛性駆動力伝達システムや、エンジンをカプセルのように遮音材で包む遮音システムの採用なども特徴となっている。
グレードは、セダンは「Xプロアクティブ」「Xプロアクティブ ツーリングセレクション」「X Lパッケージ」の3種類で、ファストバックはこれらのグレードに「Xバーガンディーセレクション」を追加した4種類。すべてのグレードでFFと4WDが選択可能で、またファストバックについては6段ATに加えて6段MTも用意されている。燃費は、ファストバックが16.2～17.8km/リッター、セダンが16.2～18.2km/リッター（WLTCモード）。
価格はファストバックが319万8148円から368万8463円、セダンが319万8148円から361万6963円。（webCG）
2019.11.25
https://www.webcg.net/articles/-/41988マツダ3 ファストバック
- マーベルエイジェントのスカイ好き
- やっと出るのか
- これ積めないよね？
- マツダ3という名前が…
マツダ・スパイラルにしてくれ。
- ニキビ治るの
- あ、今度はセダンがあるのね(´・ω・｀)
- 元アテンザ？
元アクセラ？
どちらにしても300万とかありえない - >>8
元アクセラ
エンジンの開発費を回収せにゃならんしな - どーせステロイドだろ？
- 軽油で動くスカイアクティブ車を売ってくれ
- 燃費が思ってたより…
- ３００マソって、１０年で０になるのに払えるわけねぇだろ(´・ω・｀)
- アルファコンプレックス
- なんか、のぺーっとしてメリハリがないな。
- プラズマクラスターみたいになってきてないか？
- プラグの無いガソリンエンジンか？
音はディーゼルみたいなガラガラ音
なのかね。 - スカイラブハリケーンを搭載か
- 旧デミオかアクセラかアテンザか書いてくれないとわからない
- >>18
旧ファミリア - >>22
カペラじゃなくてファミリアで300万とか正気か？ - 強気の値付けと上から目線の殿様商売
- 本体300万だと乗り出し400万は超えるな
- ファミリアです。
- 後席が狭いのはこれか
- 6シリンダはよ
- このエンジン、何が売りなんだ？
- >>25
多分製作者側もなんだか分からなくなってると思う - >>65
元々の技術自体は、燃焼効率（エネルギー効率）の向上だったのだけど
どういうわけか、手段が目的化してしまったのでこういう製品になった
- スカイアクティブのエンジンって、あまり評判が良くない
- マツダに300とか馬鹿なのか
7なら許すけど - マスダ3(笑)
出来損ないの欠陥車 - マツダ3
1.5L トーションビーム 222万円
カローラ
1.8L ダブルウィッシュボーン 193万円もう勝ち目がないんじゃ…
- >>29
1.8より1.5の方が税金が安い - >>29
トヨタはベースが良くても国内向けのセッティングがなあ。 - ベリーサ復活キボンヌ
- >>30
CX-3がコンセプトとしては後継車 - マツダのディーゼルって2年もするとススで真っ黒になって出力も出なくなって最悪だと聞いたんだけど・・・
- デザインは文句なしに良いと思う
これがVOLVOなら買ってたよ - スカイアクティブ凄いって記事たまに見るけど、結局どこが凄いのか全く分からん
- >>35
排ガスが凄い - ハイブリッドに比べて燃費が悪く、価格もやや高め
誰が買うんだ - なんでもかんでもスカイアクティブって名付けるのやめたら?
- 非力でたいして燃費も良くない割に高すぎるだろｗ
- カローラは見てるうちにかっこよく見えてきたわ
プレミオかっけーよね(´・ω・｀)
- スパーク・コントロールド・コンプレッション・イグニッション
10秒以内に10回言えたら浜辺美波の陰毛もらえる。 - うちもうＥＶだから
- 研究してた点火プラグ使わず自然発火させるやつか
久しぶりにガソリンエンジンに革命が起きた - マツダおおよそ3 (円周率)
- スカイアクティブって技術的に無理があるんだよ。
すごい手間かけてメンテしないとまともに動かない。 - 実際マスダ３走ってるの何回かみたがブッサイクでこれのどこがデザインいいのかと思うわ
塩ビパイプみたいな色した車もあった
赤は発色いいなとはおもうが軽油で走るカスよりは多少走れるだろうけど
スカイなんちゃらも性能からしてゴミやな - 期待してたけど、
ハイオクでこのスペックじゃ話にならんだろ。レギュラーなら購入考えるけど。
- アリプレ、どうしてもって言うなら、２００マソで何とかしてやるって言われたけど、やめまちた(´・ω・｀)
- トーションビームwに300万wとか買うやつバカか情弱
- >>51
スカイアクティブトーションビームで御座います - 値段とスペック見ると、同じハイオクならシビックハッチバックの1500ターボの方がよくね？ 凝った機構なのはわかるけど、言うほど高性能じゃないような・・・
- 昨日成田から帰る途中の外環道でマツダ3 初めて見たわ
- せっかく出すんだから他のグレードとの外見の差別化をやって欲しかったな
最低でもホイールデザインやグリルを専用にして欲しかったねこういう所はマツダはダメだね
- >>56
スカイアクティブボディデザインで御座います - >>56
ブレないのが、マツダの良いとこ BMWだって、Mシリーズエンジンでも同じデザインだし - 狭っ苦しいセダンはセダンにあらず。
- いいこと考えた！
ロータリーで発電してモーターで走れば、ガソリン車と電気車のいいとこ取りにならね？ - >>59
開発中ではある。
実用化されるかはわからん。 - >>61
とっくの昔にやめたよ
- >>68
まだやっとると聞いたで。 - >>98
有志が手弁当でやってる感じじゃないの？ - >>105
マツダの有志は初代ロードスターの時は素晴らしい働きをしたんだよね。 - >>108
200万円前後で買えた時代が懐かしい - >>105
ロードスターも社内のサークル活動で生まれたらしいしな
あと日産のEパワーも - >>61
問題はコストかな？
うまく出来ればeパワーの上位互換にもなれそうな気がするんだけど - >>71
熱損失が大きすぎて、逆エコだからとっくの昔に、やめた
- >>71
まあ、台数捌けなくてコストがペイ出来ないのが見えてんじゃないかとw - >>71
昔のロータリー知ってる人間からすれば耐久性は大丈夫なのかと疑問符が付くんじゃないかね
まぁジェネレーター駆動用ならそこまで圧力かけないからシール部分の耐久性は気にしなくても良いのかもしれんけども - >>59
日産ノートがやっている。
ロータリーじゃないけど、普通のエンジンで発電して
モーターだけで走る。
結構売れている。 - >>59
それどうやってもロータリーではレシプロの燃焼効率に勝てないから作るだけ無駄って結論が出てたぞ
小型軽量だけがメリットだが・・・・
生産性の問題もあるんじゃないか - 1.5Lターボじゃダメなの
- >>60
圧縮着火でないと駄目なので御座います - 普通のでいいよ高すぎる
- ベンツCクラス C220ｄ 後期モデル 最高！！
前期の２２００ccから１９８０ccになって、自動車税ダウン。
音も格段に静かになって、ディーゼルとは思えない。
ランフラットタイヤもやめて、乗り心地最高。
- 税金も安くならず、燃費も微妙、大してパワーもなく値段も高い。
これは売れない。 - 燃費１割いいけど、ハイオクだから支払金額はノーマルガソリン車と一緒やないかーいｗ
- FFの癖になんでこんなに鼻が長いんだよ
もっと室内広くしてくれよ - ハイオクじゃなくても回るんだけどね
- >>72
確かレギュラーでもハイオクでもどっちでも走るんだよね
ただレギュラーだとスペック出ませんよと - >>84
街中ではガソリンの方が乗りやすいんじゃなかったっけ？
エンジンに煤が貯まりそうだがｗ - >>84
聞いた人の話によるとレギュラーでもそんな出力落ちないみたいよ。
試してみるけどさ。 - 新しモノ好きなドライバー向きだな。
燃費は悪いし。
エンジンや乗り心地は知らんけど。 - 名前変えないといつまででもあの事故のgif貼られるぞw
今度は何メートル飛ぶんや？ - マツダが生き抜くためにロータリー捨てるのは仕方あるまい
ところでマツダ2にもboseオプション設定してくれ - このエンジン、全然トルクないな。
1.2のターボでも同じくらいトルク出てるエンジンあるのに。 - これ買うなら200万以下のスイスポ買うだろ
- >>78
なんだかんだでスズキって安くて良いもの作ってるよね - >>78
だな。それがベストバイな選択 - こういう試みをちゃんと評価しないから面白味の無いホンダの軽とトヨタのミニバンばっかりになってしまうんだよ
ホントお前ら何かあればマツダの文句ばっかりだな
三菱や日産の車の方がよほど酷いだろ - >>79
明らかに失敗してるから評価無理。 - ロータリーと同じ理論倒れの欠陥エンジン。
実験室レベルのエンジンを市販するなって。 - スーパーチャージャーにハイブリット付けて
普通のエンジンと変わりがないのに高いだけの車 - 赤いファミリア300万円
- ファミリーかーのはずがスーチャーやアシストモーターまでついてハイオク仕様のエンジン
誰が買うんですか？ - これガソリンを燃料としたディーゼルエンジンじゃね？
しかもスーパーチャージャーつけないと非力で使い物にならないんだろ？
本来ならターボにするべきなんだろうけど複雑な燃焼のせいでターボは無理だったからスーパーチャージャーと - >>89
燃えないからプラグ付けましたｗ - >>96
そうではなくって圧縮着火の不得意な（乗用車の原動機としてはとても使えない）領域を、
プラグ着火で補おうというのが、最初の考え方
- >>104
なんか最終的には違うものになって世に出た感(笑) - マツダ３とか言われてもどんな車かまったく思い浮かばないや(´・ω・｀)
以前のアテンザか - ロータリー、ユーノス800のミラーサイクル、そしてこれと
マツダって”夢のエンジン”がお好きよね
まあミラーサイクルは今になって普及してるし
これも20年後ぐらいには花開いたりするのかね？
その頃まで内燃機関が生き続けてるかは知らんが - マツダ3売れてんのかね
ディーラーでしか見たことないんだが - 今の車って、ちょっと昔の同じグレード
より１００万円高くて１００ｋｇ重いそうだ。
ネットの記事に書いてあった。 - 何でお前らセダン買わないの？事故ったら死ぬよ？新型ランサー安くしてよね(´・ω・｀)
- エンジン重そう
ハンドリング悪いんじゃないのこれ - >>1
マツダには勘違い経営DNAでもあるのか？アクセラスポーツ360万円
- 鉄屑製造メーカー
- 世界で一番売れているのは、カムリなんだから、
黙って、カムリを買え。
格好良いし、安いし、燃費は良いし カムリ最高！！
- >>112
マツダ3はCセグ、カムリはアテンザと同じDセグ
マツダ3と比べるならプリウスやゴルフ - エンジンごちゃごちゃだから、足回りがトーションビームなんかな？スペース的に
- >>113
リアにエンジンはついてないぞ。 - 空中飛んでバスに激突する奴か
- なかなか美しいけど
ドアバイザーで台無しになる - マツダはロードスターさえありゃいい
- >>119
マツダ乗りの誰もが思うことやなｗ - 70万円で1割だけ燃費いいってバツゲームだわ
- >>120
ハイオクだと、全域でトルクもりもりと、マツダの弁
- ふつーに街乗りする分には、トルク要らなくね？(´・ω・｀)
- なんで
あんなに、やってます！って頑張ってるのに
売れないのかね マツダ
- >>125
世界中で、売れてない世界中のどこを探しても、売れてる地域が無い
という現状
- トヨタの直4の2リッターのコンベエンジンと大して変わらない性能で50万は高いよなこれ
スロトングハイブリッドよりコスト高 - 訴求したい内容と訴求したい層が見えてこないのが残念。
- 暴走族にトルク説明しても、何だそれみたいな(´・ω・｀)
- 高圧縮比の割にはパワーも燃費もそれ程でもないのがなぁ…
それも過給機が付いていてこれだからね。
実際の効率はそんなに出ていないのかもしれないね。 - 今のカローラが良すぎてマツダに勝ち目がない
- トヨタからTNGAエンジン供給してもらえ
【自動車】「スカイアクティブX」を搭載した「マツダ3」が登場 新世代ガソリンエンジンがいよいよデビュー
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