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【「時代」を作った始祖にして王者】トヨタプリウス 波乱に満ちた23年の功と罪
現行モデルの登場以来5年目となった今年に入ってから、若干の失速感は否めないが、ハイブリッドカーのパイオニアであるトヨタ「プリウス」の人気はつねに登録車の月間販売台数ランキングベスト10をキープするなど堅調だ。
【画像ギャラリー】貴重な当時の写真も公開!! 23年かけて人気車にまで上り詰めたプリウス歴代モデル
しかし、1997年に初代モデルが登場したプリウスがたどった四世代、23年間の軌跡は決して平坦なものではなかった。
当記事ではプリウスの歴史を振り返り、プリウスというクルマが残した功罪も考察していく。
書き手／永田恵一
写真／TOYOTAいかそ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200315-00010002-bestcar-bus_all
- 飯田幸三「ワシが育てた」
- 灯油で発電してモーターで走る車を作れば良いのに
- またプリウスか…
- まわるーまーわるーよ時代はまわる
- プリカス
- プリウスも終わりかな？
来年辺りは自動運転車デビューか - >>7
自動運転なんて特に最初の10年は事故ばかりだろうからプリウスの王座は危ういな！ - てすす
- 何コレクションしてんだよ
- ミサイル、DQN、キチゲェ運転、飯塚
- 八枚目は街頭ディスプレイだろ
- まだ販売してたんだ
- 飯塚モデル
- ミサイル、DQN多いよなほんと
- 何十万キロ走ったら元とれるんだっけ？
- 初代の部品、今でもたまに発注かかるんだよねぇ
もう廃盤にしてくれ - >>17
トヨタの中の人？ - >>17
貴様、共販だな - 鰤臼
- ミサイルを世に解き放った
- 四代目はほんとなんであんなデザインで出したんだろ
トヨタ買う層は無難なのを求めてるのになにを勘違いして攻めのデザインにしたんだ？ - >>20
無難を求める人にはプリウス以外のHV車が用意されている
カローラHVとかはまさにTHE普通 - >>20
PHVの方は悪くないと思う - >>20
本来は燃費スペシャルな最先端の車だからね
デザインもそれに合わせたんじゃない？
単なるハイブリッド車なら他にもあるし - 途中から急にデザインがひどくなった
誰のせいだよあれ - ブレーキとアクセルを間違えてコンビニに突入する名車
- アクセルペダル無くせば最高のクルマだぞ
- この前の離合地点を通り過ぎて、突っ込んでくる車が居たけど、やはりジジイの運転してるプリウスだったw
- ドイツはハイブリッド売らせたくなくて、クリーンディーゼルとかいうとんでもないインチキをやらかして
ドイツ全土が四日市喘息のような状況になってるヨーロッパの新型インフルの死者数がやたら多いのも、クリーンディーゼルで汚れきった大気汚染のためなのでは？
- 永田ｗ
こいつまだ業界で飯食ってんだな - 星テール評判悪いけど
元々寿司にタイヤ四個着いてるみたいなボディだし
桜ライト始めた時もそうだけど世間の評判気にした軟弱ポリシーのデザインで
コロコロ判断変えるのはどうかな
｢俺は星テールでいくんだよむしろ星テールがプリウスなんだぜ｣ っていうような
志が足りない - 老害専用機
- プリウスはイメージが最悪すぎるわ
日本だけかな？と思ったら
海外でもクッソヘタクソが乗るクルマの代名詞みたいな扱いでワロタ - いい加減誤操作を起こしやすいシフトレバーどうにかしろよ
ミサイル発射レバーになってるだろ - 二代目は素晴らしかったな
デザインも良かった - 現行は慢心の結果だよな
変なデザインせずに無難にしておけば良かったのに
一番の購買層の年寄りが手を出せない様にしたんじゃどうにもならない
おかしな形状で原価も高そうだしな
それなりの数量が出ると見込んで原価計算したんだろうが - 飯塚のせいで致命的なイメージダウン
- ●3代目プリウスの登場時はエコカー減税などもあり、
3代目プリウスの登場から4年程度は日本車がとにかく「燃費、燃費」という時期になった。
確かに燃費は大事だが、そのために質が落ちたり、燃費スペシャルのようなクルマが登場するほどのユーザーに対して全くメリットのない過剰な燃費競争が起きたこれ分かるわ
2005年あたりの国産車の内装やシートの質感がダダ下がりで悲しくなった - またプリ
- 罪が難癖にも程がある
- シフトレバーが分かりにくい
- 細い路地でコイツに出くわすと音しないからビビる。
マジで死神みたいなクルマだった。 - プリウスってなんかヘルペスを連想するからなぁ。
「時代」を作った始祖にして王者 トヨタプリウス 波乱に満ちた23年の功と罪
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