テスラの自動運転は日本では無理だと語る人にこの動画を見せて！
歩行者も路駐も坂も見通しの悪い交差点も全部詰め合わせだよ。
ぜひ最後まで見てね！
歩行者も路駐も坂も見通しの悪い交差点も全部詰め合わせだよ。
ぜひ最後まで見てね！
https://x.com/teru_tesla/status/2096894390572900728
動画
https://video.twimg.com/amplify_video/1994942642548084741/vid/avc1/1280×720/ATmfacyzSlvVhf7h.mp4
これ前から車来たらどうするん？
なんか新しいやつはハンドルすらないんやろ
なんか新しいやつはハンドルすらないんやろ
センサーでギリギリまで寄れるから人間より正確やろ
で、人身事故起こすから、日本で保険料率が高い
歩行者が広がって歩いたりチャリカス突っ込んできたりしてないしこんなん楽な方やん
自動運転車はわかりやすく何か目印は最低でもつけてくれ
そんなに狭くないじゃん
下道は自分でやるから、高速を完全自動で走ってくれ
新幹線は客ガチャがあるから嫌なんだよ
新幹線は客ガチャがあるから嫌なんだよ
韓国は道が狭くかつデカいクルマが好きな国民性だから本当に運転は難しそう
これ自動運転同士であうんの呼吸の離合とかできるんか？
>>11
知らんがワイはできんよ無理
知らんがワイはできんよ無理
>>11
こっちが下がるからとか先行くねとか確かにどうなるのか気になる。マニュアルになるんかな？やっぱ。
こっちが下がるからとか先行くねとか確かにどうなるのか気になる。マニュアルになるんかな？やっぱ。
>>24
狭い路地や交差点での挙動（FSDによる判断）
狭い路地や交差点での挙動（FSDによる判断）
Cybercabの頭脳であるテスラのFSD（完全自動運転）システムは、100%カメラ映像ベースのAI（ニューラルネットワーク）によって稼働しています。
住宅街などの狭小路： 対向車とすれ違う（離合）のが難しい場所で、状況に応じて自車がバックしたり退避スペースに寄ったりする「譲り合い」の挙動を自律的に判断します。
信号のない交差点： 相手の車の速度や角度を読み取り、人間らしい自然なタイミングで道を譲る・譲られるといったインタラクションが日々学習され、アップデートされています。
>>27
AIが言うにはこんな感じらしい
AIが言うにはこんな感じらしい
>>27
カメラ映像ベース
カメラ映像ベース
この時点であかん
ライダー使えよ人の命かかってるのに
ジャップはこれの半分どころか4割ぐらいの幅やん
在所とかだとｗ
在所とかだとｗ
>>12
在所って何？住所？
在所って何？住所？
何でそんなとこに路駐しているんや
まあこの先自動運転が導入されても自分で運転するわ
死にたくないし轢きたくない
死にたくないし轢きたくない
>>16
それだと自動運転を選択するべきでは？
それだと自動運転を選択するべきでは？
向こうから車やチャリが突っ込んでくるとこも見たい
こんなとこでも隙あらばスピード上げようとするの怖すぎるわ
>>18
これ
不測の事態に対応できないの明らか
これ
不測の事態に対応できないの明らか
狭い路地とかは対向車あってこそなのにそれ無しとかなめてんのか
こんなんイージーすぎだわ
こんなんイージーすぎだわ
>>19
ワイは擦るけどね
ワイは擦るけどね
テスラはデザインがクソダサすぎる
コンビニで自動駐車やろうとしたら
チャリにぶつけてそのまま逃げた動画なら見たで
チャリにぶつけてそのまま逃げた動画なら見たで
こんな道で路駐上等の韓国人て頭おかしいんじゃねえの
無理とか言ってる奴の殆どが無免らしくて草
>>26
センサーの話に無免かどうかの話やないのわかる？
低学歴さん
センサーの話に無免かどうかの話やないのわかる？
低学歴さん
思ったより悪くないけどこれ車の陰からガキ飛び出してきて止まれるんかな？
にしても路駐ひど過ぎやろ
にしても路駐ひど過ぎやろ
まあ実際大量の事故と脱輪引き起こすやろな
事故ったらテスラが全額払ってくれるならいいんじゃないか？
成り立つけど実現はしない
20年30年先やろ
個人的にはカメラ必須なら自動運転なんかより自動取締やれやって思うけどな
20年30年先やろ
個人的にはカメラ必須なら自動運転なんかより自動取締やれやって思うけどな
自動運転はそのうち前提になるではよレベル3を一般化しろよ
Cybercabの事故はこんな感じらしい
↓
事故件数と主な統計
累積事故件数: 約19件（2025年7月の稼働開始から2026年半ばまでのデータ）
負傷者の有無: 報告された事故の大部分は負傷者なし（物損のみ）、または病院での治療を要した軽傷が数件のみで、致命的な事故（死亡事故）は報告されていません。
事故の頻度: 初期約80万マイル（約128万キロ）の走行データに基づく試算では、約5万7,000マイル（約9万キロ）に1回のペースで何らかの衝突・接触事故が発生している計算になります。
人間（他車）側の過失が多数:
停車中または低速走行中のテスラ車に対して、人間が運転する他車が追突・後退してぶつかってきたケースが全体の多くを占めています。
自動運転じゃない車が走ってる時点で自動運転は無理や
自動運転の事故で賠償や罪がどこに生じるか明確にしないと無理やろ
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