高級感、タイヤの接地感、
余裕の加速、しなやかな走り
ロードノイズ完全シャットダウン
余裕の加速、しなやかな走り
ロードノイズ完全シャットダウン
😃🚙😃ギャハハ
😃🚙😃ギャハハ
ドイツ車は遮音性気にしてない定期
何で初歩的なとこで躓いてしまうん？
何で初歩的なとこで躓いてしまうん？
トヨタとかBMWの前では
オモチャだな😃🚙😃ギャハハ
オモチャだな😃🚙😃ギャハハ
確かに、シエンタ仕事で乗るけど
高速だとうるさくて、声が聞き取りづらいわ
高速だとうるさくて、声が聞き取りづらいわ
地獄の維持費と部品代
そもそもほとんどタイヤの性能じゃん
軽に高級タイヤ履かせりゃ同じだよ馬鹿
軽に高級タイヤ履かせりゃ同じだよ馬鹿
>>8
それは言い過ぎ
それは言い過ぎ
ドイツ車（VW）
VWなんかすぐ故障するしな
金持ち「センチュリーとアルファードのリモコンが一緒だなんてトヨタは解っとらんな」
クラウンクラスでもさ
コーナリングで波うってるのな
サスペンションからして
国産車はおもちゃだよ😃🚙😃ギャハハ
コーナリングで波うってるのな
サスペンションからして
国産車はおもちゃだよ😃🚙😃ギャハハ
エアコン中々効なくて暑いわ
ドイツ車って静かなのか？
レクサスのほうが静かなイメージやが
レクサスのほうが静かなイメージやが
トヨタは乗り手を信じていないからわざとフニャフニャな設計にしてるんやぞ
欧州車は1234yとか言うクソ冷媒を何とかしろ
既に共通NG入ってるんだけど
今日もBMゲェジしてたんか
今日もBMゲェジしてたんか
クラウンクラスでもさ
コーナリングで波うってるのな
サスペンションからして
国産車はおもちゃだよ😃🚙😃ギャハハ
コーナリングで波うってるのな
サスペンションからして
国産車はおもちゃだよ😃🚙😃ギャハハ
よく見てみなクラウンとBMWの
足回り加速性能の違いを😃🚙😃
アヴェンシス乗った時はトヨタに思えなかった
生産国イギリスやけど
生産国イギリスやけど
BMWは限界性能が高いから
どんな山坂道でも高速道路でも
ヘアピンカーブでも
恐怖とかないんだよな😃🚙😃
どんな山坂道でも高速道路でも
ヘアピンカーブでも
恐怖とかないんだよな😃🚙😃
>>22
制限速度守ってて偉いけど、ツルツルタイヤで走るバカとか、ノーマルタイヤで凍結路とかだとどんなすごいクルマでも無理やろ
制限速度守ってて偉いけど、ツルツルタイヤで走るバカとか、ノーマルタイヤで凍結路とかだとどんなすごいクルマでも無理やろ
>>22
BMWは重さ感じてしんどいやんヘアピンは ほんまエアプやな
BMWは重さ感じてしんどいやんヘアピンは ほんまエアプやな
ドイツ車はロードノイズクッソうるさいが
むしろレクサスあたりが過剰に気にしてるジャンルやそこは
むしろレクサスあたりが過剰に気にしてるジャンルやそこは
加速も余裕の加速っていうよりDCTが多いからギクシャクするけど確実な加速って感じやわ
あとアウディと最新のベンツは明らか素材が安っぽい
>>23
ロードノイズってタイヤじゃね？
遮音性能とは別やろ
ロードノイズってタイヤじゃね？
遮音性能とは別やろ
>>27
しゃーないやん>>1でロードノイズ完全シャットとか言うとるんやから
現実はザーーーーーみたいな音が永遠にしとる
しゃーないやん>>1でロードノイズ完全シャットとか言うとるんやから
現実はザーーーーーみたいな音が永遠にしとる
>>27
遮音材とサスペンションブッシュ
車体剛性😃🚙😃
遮音材とサスペンションブッシュ
車体剛性😃🚙😃
ボディーがカチカチだとロードノイズや振動がダイレクトに伝わってくるのはしょうがない
モノレール新幹線みたいな
感じ揺れない😃🚙😃
感じ揺れない😃🚙😃
わいも免許取って２０年ポルシェカイエンに乗っててレクサスＲＸに今年乗り換えたんやけど乗りやすさはレクサスやわ
外車はハンドル重くてブレないから高速走ってても安定しててエエなという印象や
逆に言うと他にメリットは特に感じん
逆に言うと他にメリットは特に感じん
サスペンション
走行安定性が神😃🚙😃
走行安定性が神😃🚙😃
車内の静音性ってトヨタがラグジュアリーセダンでずっとやってた得意分野だろ
接地感ってタイヤの空気抜けてるんちゃうか
タイヤが路面に張り付いてる
跳ねないしぶれない
跳ねないしぶれない
クラウンじゃムリ😃🚙😃ギャハハ
確かに段差乗り越えて1発で振動収まるのはドイツ車の神がかったところやわ
トヨタは必ずバウンドする
トヨタは必ずバウンドする
遮音と言ったらセンチュリーと30セルシオやろ
青天駐車の外車見ると（あっ察し）てなる
ガレージ建ててから高級車買えよwww
ガレージ建ててから高級車買えよwww
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