【教育】開成、筑駒、渋幕…名門進学校に「鉄道研究会」が必ず存在する理由　女子校にも「鉄研」が急増中

東大合格者数上位校を調べると

最近、知人と話をしていて、高校の部活である「鉄道研究会」に話が及んだ。
そして、多くの学校に鉄道研究会が設置されていて、中でもいわゆる“名門進学校”には、
必ずと言っていいほど鉄道研究会が存在するのではないか、そして、その理由は何なのかという話題になった。

なお、学校によっては、「鉄道研究部」だったり「鉄道同好会」だったりと名称はバリエーションがある。そのため今回は、便宜上「鉄道研究会」と記す。

そこで調べてみると、東京大学高校別合格者数の上位にランクインする学校の多くに鉄道研究会があることがわかった。
2019年の合格者数トップ3の開成、筑波大学附属駒場、麻布はもちろん、男子校だけでなく、共学の渋谷教育学園幕張などもそうだ。

また、かつて教師をしていた筆者の経験からすると、学校によっては、顧問に当てられる教員の人数制限や予算の制限などの校内の事情から部の数を制限したり、部員数によっては廃部勧告を受けることもある。
そうした場合、鉄道研究会に入部すべき生徒が他の部に逃げ込んで、実質的な鉄道研究会的な活動をすることはよくある話だ。

たとえば、文部科学省後援の「全国高等学校鉄道模型コンテスト」の各種受賞校をチェックしてみると、
鉄道研究会以外では、共立女子高校地理歴史部、奈良工業高専機械研究会、普連土学園理科部、都立西高校CR東日本(CRはClub of Railwaysだそうだ)というのもある。

女子校にも「鉄研」が急増中

いわゆる隠れ鉄道研究会を含めれば、かなり多くの高校に鉄道研究会が存在するといえそうだ。
この中で、共立女子高校の名前が出てきたのは時代の流れであろうか。

鉄道研究会と言えば、ほぼ全員男子というのが、かつての常識だったはずだが、「鉄子さん」の存在が知られるようになってから10年以上経つ。
時代の流れとはいえ、女子高で鉄道模型コンテストに応募し、しかも好成績を収めるところが素晴らしいと思う。

話を戻して、ではなぜ、こうした名門進学校に鉄道研究会がきまって存在するのか。
これは、名門進学校に限らないけれど、鉄道研究会で活動しようとする生徒、いわゆる鉄道ファンに見られる性格、趣向、体質が関係してくるのではないだろうか。

まずは、鉄道車両の仕組みやメカニズム、動力機構、電気系統に関心が行けば理系に強くなる。
いわゆる技術的な興味だけではなく、数学にも強ければ学力は高く、進学校に入学できるであろう。

一方、文系的な知識としては、路線を中心に地理に関心が行き、その方面の知識に強くなるだろう。
世間一般にはマイナーな地名であっても、鉄道の要衝であれば、それは鉄道ファンとしては常識である。鰍沢口(かじかさわぐち)、黄檗(おうばく)といった
難読駅名や姫新線(きしんせん)といった路線名も難なく読めるようになれば、漢字の知識にも長けるので国語力のアップにもなろう。

学問だけでなく芸術も磨かれる
また、過去の鉄道について調べだすと、必然的に歴史にも詳しくなる。日本のみならず海外の鉄道の歴史や現状にも関心が行けば、
世界史や世界地理にも関心を持つようになるし、語学アレルギーもなく、英語をはじめ外国語への興味関心を高めることにもなる。

私事だが、ドイツの鉄道紀行がテーマの拙著が、名門私立中学受験を目指す有名進学塾の国語の模擬試験の長文読解問題に採用されたことがある。
鉄道に興味があれば難なく解ける文章。進学塾の関係者に鉄道ファンがいたのかもしれないが、
それにしても、大人向きの文章を中学受験生に解かせるとはレベルが相当に高いと感心した次第である。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200302-00070742-gendaibiz-bus_all
3/2(月) 10:01配信

ああいう繰り返される単調なものが好き

それを深く探求してゆくことは当然経営や社会問題にも踏み込まざるを得ず、結果としてリスクマネジメントを知らないうちに身に着けてしまう

まあ、その辺のニワカ葬式厨は鉄道趣味者でなくただのネットダフ屋

武井壮の母校らしいが

日本の頂点は、医師、ファナック、キヤノン、村田あたりじゃないかね
かろうじて頂点の一角といえるのはJR東海と東日本