京都にメリットがあまりないのに
京都がお金出すのは違うだろって
気持ちは分かる
京都がお金出すのは違うだろって
気持ちは分かる
反対が無いルートを選べよ
反対してるルートをわざわざ選んだらそら揉めるがな
反対してるルートをわざわざ選んだらそら揉めるがな
>>44
反対がないルートってどこよ
舞鶴ルートか
反対がないルートってどこよ
舞鶴ルートか
もうさ、その区間は地下で良いよ
駅も作らなくて良い
駅も作らなくて良い
京都繋げるのが合理的じゃねえか
大阪が昔ほど魅力ないからコストかける意味ないんじゃ
大阪が昔ほど魅力ないからコストかける意味ないんじゃ
石川県ってトンキン志向だから
今の状態で満足
今の状態で満足
普通に湖西線の隣走って京都から新幹線の複々線にして合流すればいいじゃんまた東海がゴネてんのかな
石川から東京って山に阻まれてすごく時間かかってたし
新幹線のおかげで日帰りも可能になってかなり良くなった
大阪方面はもう別にいいや
新幹線のおかげで日帰りも可能になってかなり良くなった
大阪方面はもう別にいいや
敦賀止まりで終了
そもそも需要があるとは思えんのよな
>>51
需要はあるしなによりバックアップになる
試算では北陸新幹線の東京大阪間は4時間切るらしいから普段でもキチゲェみたいに混んでる東海道新幹線の代わりに乗る人もいるだろうし
需要はあるしなによりバックアップになる
試算では北陸新幹線の東京大阪間は4時間切るらしいから普段でもキチゲェみたいに混んでる東海道新幹線の代わりに乗る人もいるだろうし
赤字になるから作らんでもええやろ
山陰新幹線先に作ろう
昔みたくサンダーバードを金沢まで復活させるだけでいいよ
中途半端に敦賀止まりで乗り換えさせるようにしてるから不便なんだわ
中途半端に敦賀止まりで乗り換えさせるようにしてるから不便なんだわ
そもそもつなげる意味あんのか？
福井あたりの人が大阪出るなら特急で十分だし、
金沢や富山は新幹線で大阪行くより東京に出るだろ
福井あたりの人が大阪出るなら特急で十分だし、
金沢や富山は新幹線で大阪行くより東京に出るだろ
>>58
金沢辺りまでは大阪に行く人も結構いるからすぐに東京志向になるとも思えない
金沢辺りまでは大阪に行く人も結構いるからすぐに東京志向になるとも思えない
建設費が一番安くて採算も取れる可能性がまだあるのは米原だけど
政治的な問題と整備新幹線法の仕組みのせいで米原は絶望的
着工できる可能性があるのは小浜桂川ルートだけど
こっちは建設費高騰と過疎化のせいで今から作ったんじゃ間違いなく採算が取れない
政治的な問題と整備新幹線法の仕組みのせいで米原は絶望的
着工できる可能性があるのは小浜桂川ルートだけど
こっちは建設費高騰と過疎化のせいで今から作ったんじゃ間違いなく採算が取れない
今の敦賀止まりが一番妥当になっちゃった
福井止まりにしよう
新幹線初の廃線
新幹線初の廃線
どの業界も資材燃料高騰て事業縮小してくんだろうな
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