万博にバスを納入していたEVモーターズ・ジャパン、破産申請へ

バスが次々に故障してるらしい

逆に聞くけど絶対に故障しないバスなんかあるか？

>>2
逆に聞くけどこれ危なくて使えなくなったバスなんだぜ？
こんなんこれまで日本で見たことあるか？

大阪市内に「EVバスの墓場」　トラブル相次ぎ、万博後に負の遺産に

https://www.asahi.com/sp/articles/photo/AS20260414003373.html

>>2
故障ばっかする車なんか誰も乗りたがらないだろ

…で？

>>4
EVはダメやね

>>5
このバスの問題はEV以前の模様

>>28
やからEVは駄目やねって話では無いと

>>32
EVってのはリチウムバッテリー積んだゴーカートなんだよ
だからいろんなメーカーが参入した
内燃機関のような難しい技術力がいらないから
だけど経験やデータの蓄積がないのでただゴーカートを走らせるぐらいの代物しか出来なかった
走行すると部品が破損するお粗末な作り

>>37
なんやおもちゃの車だったのか
くだらないバカの売ったブーブやったんね

>>41
テスラとか実績のあるところならデータの蓄積もあるだろうけど中国の無名メーカーなんて危なくて乗れないだろうね

勝ち逃げやろこいつら

納入した300台のうち100台で故障
ゴミやね

やっぱダイソー品質はダメだな

そんなもんよく万博採用したな

>>21
繋げない意味あるか？

>>29
草
バッテリー外せれば運べたんかな

>>24
別に大して安くないんだよなぁ・・・
いすずより１０００万安いだけ

EVMJが届け出たリコールの内容は、不具合のあったブレーキホースを対策品へ交換する処置に留まる。しかし、この車両は同社が開発の土台を担ったものではなく、海外製造の既製品をそのまま持ち込んだものだ。車両構造の根幹から見直しを図り、改修を完遂する実力が備わっているのか。その懸念は、部品交換という表面的な対応だけでは拭い去れない。

車両の安全を担保する仕組みは、走行環境の過酷さに規定される。日本メーカーが築き上げた信頼の源泉は、国内特有の厳しい条件に適合させた開発水準にある。夏冬の激しい寒暖差や高湿度、頻繁な停車と発進、急峻な坂道。これらは車両に多大な負荷を強いる。日本の風土を前提に組み上げられていない車両が、実運用において安全性を損なうのは、半ば必然といえるのかもしれない。

動力方式というよもり車両として出来が悪く販売会社もそれを修繕する能力に欠けたってところやな

やっぱ中華車は買えんね

税金の無駄遣い
大阪府民の金はこうやって消えた

EVMJには技術力はない
輸入しただけだから
でも保証やメンテナンスはEVMJが持つ
結果リコールすらできず

これ９０台のゴミがどうにもならんかった場合EVモーターズ･ジャパンに賠償請求する云々みたいな話があって
たぶんガチで計画倒産や

>>45
1台5000万でもろもろ込みで75億払ってるらしいわ
まぁ75億ぐらい返済してくれるやろ

これを過酷な路線バスで使うとか
大事故が起きる前でよかったな

EV自体はそこら辺で走ってるように問題ではないんやろ

>>53
問題あるよ
メーカー倒産するとだんだん機能が使えなくなっていって最後は動かなくなる

責任者は誰や

裁可出したやつ腹切れよ