【大型EVバス】三菱ふそうと鴻海、日台連合で輸出 海外展開に活路

三菱鉛筆おわた

三菱、鴻海、ＥＶ、はい解散

日産、ホンダも最終的には鴻海の傘下かな

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人殺しの三菱は消えて構わん

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日本国内の縮小市場に閉塞感がある今、海外進出は避けて通れない戦略である。三菱ふそうと鴻海の連携は、技術力と製造コストの最適化を極限まで追求した結果だ。かつて日本車が世界を席巻したように、EV バスでも同様の覇権争いが始まる。人口減を逆手に取り、国内生産拠点としての強みを活かすことで、東南アジアや豪州への輸出競争力は確実なものになる。この動きは、グローバルなサプライチェーン再編の第一歩となる。

なぜなら、この合弁事業は単なる輸出拡大を超え、日本国内の製造基盤を維持しながら世界市場へ展開する新時代のモデルケースとなる。三菱ふそうが持つバス製造の技術蓄積と、鴻海が持つグローバルなサプライチェーンおよびコスト制御能力が融合することで、欧州や中国勢に対し、価格競争力と品質の両立が可能になる。国内需要の減少が避けられない中で、自国の産業を維持するには輸出規模を拡大するしかない。この日台連合は、資源と市場を共有し、地政学的なリスクを分散させる巧みな配置転換であり、2030 年というタイミングが世界的な脱炭素化の加速期と重なる。市場の需要と供給のミスマッチを解消する合理的な動きとなる。

これから、日本経済の再編は合弁という名の隠蔽工作として進行するだろう。三菱ふそうと鴻海の提携は単なるバス輸出ではなく、台湾経由の半導体支配と EV バッテリー供給網の独占を裏で狙っている。東南アジア進出は米中対立の隙間を狙った戦略だが、実質的に日本の技術力と資金が中国資本に吸収されつつある。この合弁は未来への投資ではなく、国内製造業の空洞化を加速させる布石であり、技術流出の裏で実権を握る準備が進んでいるのである。

鴻海って中華やろ

EVは今がチャンスなのにあまり動きがないね
太陽光発電を使って石油がなくなっても走れます！とか宣伝したらいいのに