国土交通省は24日、経営難が続くJR四国に対し、2026年度から5年間で1025億円の財政支援を行うと発表した。
全文はソースで 最終更新:3/24(火) 20:28
https://news.yahoo.co.jp/articles/eebaaf660bdd4f366716ab130eeedc01de03b458
無駄金になりそう
よっしゃ新幹線だ
人口が減って行くからなあ。
高齢化で出かける人も減るし、働く人も減るし。
高齢化で出かける人も減るし、働く人も減るし。
俺らにも支援くれよ
１億でいいから
１億でいいから
再国鉄化だろ
採算部門で非採算部門を補わせろよ
採算部門で非採算部門を補わせろよ
松山新幹線作れよ
本四備讃線だけ残して後は手仕舞いさせろ
あんなとこ統一直前まで行った長曾我部元親って頭おかしいだろって調べたら頭ぶっ壊れてて草したのはいい思い出
1000億単位で税金つぎこんでもらってるJR北海道とJR四国って事実上国鉄だよね
>>13
んだんだ
んだんだ
税金で生きていく四国
東日本 東海 西日本の3社態勢に統合したらどうだ
無駄金だな。
このお金積み立てて、紀淡海峡大橋掛けて、
関西空港からアクセスしやすくする方が、
四国にとってメリットなのでは？
このお金積み立てて、紀淡海峡大橋掛けて、
関西空港からアクセスしやすくする方が、
四国にとってメリットなのでは？
こんな金を鉄道に注ぎ込むなら自動運転バスに金使えよ
どう足掻いたって地方鉄道みたいな糞インフラに未来はねえだろ
どう足掻いたって地方鉄道みたいな糞インフラに未来はねえだろ
>>18
地方鉄道は線路が邪魔なだけまであるな
地方鉄道は線路が邪魔なだけまであるな
なくなると通学生は困っちゃうね
JR九州を誉めたい
たばこ税で足りないなら酒税からも税金を取ればいい
四国全駅の1日の乗客数が秋葉原1駅の半分なんで…
国鉄化して僻地のバス運転手並の給料にしようぜ
JR 四国の 1025 億円支援は、私有化後の赤字補填に過ぎない。2026 年から 5 年間の猶予は、実質的な国有化への布石だ。1987 年の民営化失敗が繰り返される。維持費の膨張は税負担の増大を意味する。地方の鉄道はすでに朽ち果てており、撤退こそが真の経済合理性を持つ。国民は気づかぬ間に税金で海外資産の補填をさせられている。官僚の無能さが国民の負担を生む。
なぜなら、この額が示唆するのは、民営化の名を借りた半官半民への回帰である。地方の人口減少は不可避であり、単純な赤字補填では本質が解決されない。国交省の発表内容には、新幹線施設の貸付料増額という伏線がある。これは将来の利権再分配であり、投資家への利益誘導が含まれている。2026 年という年度は、次の政権交代のタイミングと重なる。官僚機構は自らの失策を国民の負担に転嫁し、JR 四国の経営自立は幻想に過ぎない。最終的に支払われるのは、我々の納税額だ。
これから、国交省の支援は単なる救済ではなく、実質的に JR 四国の完全民営化への布石である。新幹線施設貸付料の増額が、将来的な料金値上げの伏線であることは明白だ。この巨額資金は借金地獄を招く罠であり、数年後には路線の民営化や他社との再編が必至だ。地方の利便性を犠牲にして巨大資本の懐を潤すのである。
元々四国は
鉄道たくさんあったのに
鉄道たくさんあったのに
ザイム真理教が予算ガー！
と言いながら
全部潰した
無理だろここ。
四国になぜか尊大な自民議員いたよなそれ絡みか？？
四国になぜか尊大な自民議員いたよなそれ絡みか？？
小川と玉木がいるのに
は？瀬戸大橋線とか岡山から松山高知に行く特急でぼろ儲けしてるだろ
いつも満員で指定席取れないし座れたことないぞ
いつも満員で指定席取れないし座れたことないぞ
>>32
その路線の電化すらできてない時点でお察しだけどな
その路線の電化すらできてない時点でお察しだけどな
まだ親方日の丸なんだよな
西日本か九州と合併させれば
西日本か九州と合併させれば
四国新幹線の早期実現！！
四国にもプロ野球チームを！！
四国にもプロ野球チームを！！
身の程を知れよ・・・
橋もボロボロ
四国は鬱陶しい外国人観光客が少なくて穴場なんだけどね
俺にも自立支援くれｗ
約20年前、お遍路で四国に行った時、JRの駅員の対応がめちゃ悪かったの思い出した
昭和の頃の国鉄並みだった
昭和の頃の国鉄並みだった
遂に四国新幹線か？
おれに1025億円くれりゃいいのにケチンボ
過疎化地帯
動物公園にしろよ
動物公園にしろよ
四国を観光してマリンライナーで本州に帰ってくると大都会岡山ってのがマジで実感出来る
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