関空はピーチに任せる方針で固まったんだな、ANA
客単価の高い伊丹に集中させたほうがいいもんな
羽田国際化以降、関空乗り継ぎ価値もないし
客単価の高い伊丹に集中させたほうがいいもんな
羽田国際化以降、関空乗り継ぎ価値もないし
スレタイに【高市】って付いてればなおよいスレだった
静岡県民って飛行機乗らないの？
>>59
中東部は羽田
西部はセントリャア
中東部は羽田
西部はセントリャア
>>59
だって高い運賃で静岡から使うより新幹線でチューブや羽田が便利だもの
あと車で行っても水没するし
だって高い運賃で静岡から使うより新幹線でチューブや羽田が便利だもの
あと車で行っても水没するし
>>61
>>68
そもそも静岡空港自体が代替空港的な扱いなのね
>>68
そもそも静岡空港自体が代替空港的な扱いなのね
>>59
観光地行くのなんて盆暮正月しかないでしょ
その他平日に行く暇人は大都市にしかいない
観光地行くのなんて盆暮正月しかないでしょ
その他平日に行く暇人は大都市にしかいない
ちゅらてすと
いいね👍
不採算路線はどんどん廃止して行こう！
不採算路線はどんどん廃止して行こう！
僻地に住んでるやつの自業自得
南紀白浜空港とかどうすんの？
>>63
元々JALだけだし、特定利用空港になったから海保や自衛隊機が利用する
元々JALだけだし、特定利用空港になったから海保や自衛隊機が利用する
NTTも僻地の固定電話のケア辞めたいだうけどNTT法で廃止出来ないw
もう僻地のインフラ整備は完全無視でいいよ
東京神奈川埼玉千葉の4県だけあればいいだろ？
自民党議員が利益誘導のため各地で空港建てまくった結果
島根（64万人） 出雲空港 萩・石見空港
鳥取県（53万人）鳥取空港 米子空港
島根（64万人） 出雲空港 萩・石見空港
鳥取県（53万人）鳥取空港 米子空港
CAって月20万でよくね？
高給じゃなくても辞める人少なそう
高給じゃなくても辞める人少なそう
>>67
勤務体系みるとかなりハード
勤務体系みるとかなりハード
>>67
コロナ禍でCAがスーパーに配置されてた時は衝撃だったな
今はもう戻ってんのかな
コロナ禍でCAがスーパーに配置されてた時は衝撃だったな
今はもう戻ってんのかな
新幹線ある県の空港は全部廃港しろ無駄すぎる
衰退国の末路
沖縄便とか観光客しか乗らんしピーチ送りでええわな
関西人は沖縄旅行も行けないくらい不景気なのかと思ったら
ピーチは増やすんだな
ピーチは増やすんだな
>>73
観光客(をカモにする半グレ)の行き来はあるしな
そんな連中ANAの正規運賃とか払われへんし
観光客(をカモにする半グレ)の行き来はあるしな
そんな連中ANAの正規運賃とか払われへんし
>>73
ANA本体便は伊丹発を増やして、関空はピーチを増便して置き換え
神戸からはソラシドも飛んでるから、関西～沖縄空路はやたらと充実してる
ANA本体便は伊丹発を増やして、関空はピーチを増便して置き換え
神戸からはソラシドも飛んでるから、関西～沖縄空路はやたらと充実してる
まあいいじゃん
バブリーな時代は終わらせたんだから
バブリーな時代は終わらせたんだから
いらないものは消えていく
マッチが消えた
火付け石が消えた
インバウンド需要ないの？
沖縄から大阪まで飛行機で往復しても
ゴールド1グラムにも満たないと言うね
ゴールド1グラムにも満たないと言うね
ジャップが投資しないなら中国が投資すればいいよね
まさに石垣に時々行くANA派関西人だがこれからどうしたらええんや
伊丹から那覇まで行って乗り継ぎか？
伊丹から那覇まで行って乗り継ぎか？
>>83
ピーチで往復航空券すればもう1本多く潜れるじゃん
ピーチで往復航空券すればもう1本多く潜れるじゃん
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