なぜ東北地方には「東北人の共通アイデンティティ」が存在しないのか

事実、東北自動車道の「中間地点」は仙台市内にある
埼玉県内が起点であるとはいえ、東北がいかに広いかがよくわかるだろう

近畿地方とかあんなに細かく国わけしてるのに、東北は基本的にはどうでもいいから馬鹿みたいに広い。
みちのおくなわけだし

>>4
例えば中部地方は広大ではあるが、実際には太平洋側は東海地方、裏側は北陸地方という風に
統治者や全国的視座の地域区分に加え、そこに住まう人たちの結びつきによる地方単位があるんだよね
東海、北陸同士に齟齬があっても東海は東海、北陸は北陸の1つのまとまりがある
https://livedoor.blogimg.jp/veritedesu/imgs/c/3/c367ef42.gif
同様に西も中四国地方と、全国単位の時はくくられるが、地域の実情は四国地方、山陽地方、山陰地方と別れる

ちなみに東京（日本橋）から630kmというと名古屋や大阪を経て明石海峡大橋を渡って四国・徳島県の大地に上陸したくらいの距離だ
もはや3つの地方をまたいでいて本土すら超える距離だ。同一意識など形成されるわけがないのである

次が歴史的な要因だ
東北地方では「地域を統一した武将」が歴史的に存在しなかった
西国に目を向ければ毛利氏とか、あるいは四国の長曾我部とか、その地方を1つに束ねた大将がいたものだ
だが東北は、伊達氏が有名とはいえライバルの最上義光に、あるいは秀吉と戦った九戸政実など群雄割拠だった

日本各地に一宮があるのは旧国に由来する。わけで、秋田はその一宮がない。
何故なら出羽国が別れたので、山形にその一宮があるからだ。

>>9
そうそうそういう禍根がある

正論スレは伸びないんだが

>>10
なんかすまんな

国であれ地方レベルであれ地域アイデンティティの形成には、歴史的なリーダーの存在は欠かせないが
東北地方の場合、県が違えば「敵」になったりするので、そういうことができないのだ

１つ面白いのが東北自動車道のルートだ
盛岡までは基本的に東北本線や国道4号に沿って走っているのだが、盛岡でなぜか急に経路を西に変えて花輪線沿線に向かい、秋田県の端くれの山間部をかすめるように青森に抜けていくようになっている

秋田は「官軍」で政府の側であるが、八戸は南部藩で賊軍地域なのである。
何もない秋田県の僻地をわざわざ通り、県庁所在地クラスの20万都市である八戸市をガン無視する・・・そこになんら経済合理性はないが、まるで植民地のインフラ整備のような新政府の思想を垣間見ることができる

このように、官軍と賊藩はただ大昔にやりあっただけではなく、近代以降もインフラ整備の格差など目で見えて政府から厚遇されているか、冷遇されているかが生じており
東北同士の反目になってしまっている。藩閥政府の「分割統治」である

あと気候・植生の違いもある
「東北＝寒い」というイメージがあるが、福島県は会津地方の山間部を除けば基本的にはドカ雪は降らない
東京に比べればそら雪国だが、県北の福島市ですら信号機は横型で、東北基準ではマシなほうにあたる
東北新幹線で車窓を見ているとお分かりだが、仙台を超えないと映えている木々も変わらない

文化的なつながりの面でも福島県は「完全な北関東」といえる
福島の方言はU字工事やつぶやきシローみたいな北関東弁と同じのっぺりしたイントネーションのない喋り方だし、語彙も北関東弁に見られる方言が多い
それに対し、彼女が話す「津軽弁」は明らかにイントネーションが激しく、（どういうわけかしらないが）標準語を話しても沖縄県民の訛りにも似ている

>>24
そうでもない
仙台以南は「北関東の辺境部」というのが俺の持論だ

>>26
お前の持論なんかどうでもいいし関係ない
東北地方＝仙台とそれ以外だから

>>27
いや、事実がそうなんだよ

たとえば津軽弁では「へば」という言葉を言うが、これは秋田弁でもあるそうだが、福島弁にはない
また「お茶（ぢゃ）っこ飲むが？（日本語訳・一緒にお茶しませんか）」というような○○っこと呼ぶ物言いは仙台を含めた東北全般にあるが、福島県には存在しない
おおむね仙台を境に南北で文明が切り替わる。山形県を除けば南東北はほとんどが「北関東文明」といえる

中国も山陽・山陰でちゃんと分けたほうがいい

>>30
そうそれ「中四国地方」というのはあくまで全国単位の発想で
四国を抜きにした中国地方でも広すぎるんだよね。だから中国新幹線ではなく山陽新幹線

チェーン店の系統でも
かつてのセーブオンのように北関東資本で南東北のみ進出しているというチェーンや、東北全域のうち仙台以南の出店比率がやたら高いチェーンというのも多い
地理的文化的社会的結びつきは南東北は実質北関東