絶滅の危機に瀕するセダン。その4WDモデルともなるとすでに風前の灯火だ。ただでさえ少ない4WDセダンのうち、2025年中に2モデルが確実に消える。
セダンが少なくなるのはわかるが、なぜ4WDモデルまでが消えるのだろうか。すでに風前の灯火…国内4WDセダンの現状
トヨタ カローラアクシオ
セダンの4WDモデルは、生産終了やグレード整理によってその数を減らしてきている。
ディーゼルモデルに4WDモデルが用意されていたマツダ 6は2024年に生産を終了し、販売当初は4WDの設定があったマツダ 3セダンや
日産 スカイラインもグレード整理によって4WDモデルが消滅した。さらに2025年10月末には、4WDモデルの設定があったトヨタ カローラアクシオの生産が終了し、
レクサスISもIS300hの後輪駆動モデルを除く全グレードが11月をもって生産終了する予定となっている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7123d63ee19501872138908d534664ed2c646f7b
ぎゃはははははwwwwwwwwwww
ジャップざまああああああwwwwwwwwwww
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アクシオっつーかフィールダーがなくなったのが痛い
>>3
フィールダーの用途は5人乗りシエンタで置き換えられるんじゃないの？
フィールダーの用途は5人乗りシエンタで置き換えられるんじゃないの？
おじいちゃんが乗ってるやつ？
5MTなら新車が160万円台から買える
軽自動車の新車のほうがすでに高い
かつては教習車として需要があった
軽自動車の新車のほうがすでに高い
かつては教習車として需要があった
>>5
90年代の新車価格じゃんか
90年代の新車価格じゃんか
セダンってほんと人気ないよな
似非SUVの最低地上高それなりにある方が乗り降りは当然として荷物の出し入れなんかも楽だしな
あとは日本に合ったサイズだけ残しておけばいいよ
あとは日本に合ったサイズだけ残しておけばいいよ
2012年からだから13年間も売ってたんだな
カローラセダンって5ナンバーじゃないの？
>>11
カローラはアクシオ以外は全部3ナンバーに移行した
カローラはアクシオ以外は全部3ナンバーに移行した
>>13
ふぁ！？ツーリングやスポーツ小型車だろあのサイズで3ナンバーなのか
ふぁ！？ツーリングやスポーツ小型車だろあのサイズで3ナンバーなのか
>>15
どの時代から転生したんよ
どの時代から転生したんよ
FRセダンのラインナップが減りすぎてgs450hの中古狙ってるのに全然相場下がんない
カローラスパシオなら知ってる
未来永劫セダンの復権は無いんだろうな
プレミアムカーでしか生き残れないわ
プレミアムカーでしか生き残れないわ
小さい車って世界でもそんなに需要ないんか？
道は広くなってないのに車体はどんどん大型化するよね
コンパクトカーのリアに取ってつけたようなトランク付いたモデルとかあった気がするけどそれも消えた？
カローラアクシオとかプレミオとか、運転おぼつかないジジイしか乗ってないからな
アコードとかでかくなりすぎててビビったなんだあれレジェンドやんけ
北海道旅行の車種指定なしでアクシオを押し付けられた
一週間乗り回したところJC08を何割も上回る24km/lぐらい出て驚いた経験が
一週間乗り回したところJC08を何割も上回る24km/lぐらい出て驚いた経験が
5ナンバーのサイズとかガラパゴスだからな
売る気がないから全然モデルチェンジしなかったからな
装備や機能が2010年代のまま
似たようなのではプロボックスのFもあるけど
こっちもモデルチェンジ全然してない
日産ADもなくなるし、ずっとこのままだろうな
装備や機能が2010年代のまま
似たようなのではプロボックスのFもあるけど
こっちもモデルチェンジ全然してない
日産ADもなくなるし、ずっとこのままだろうな
軽自動車も大型化高級化(笑)で下の方の安いやつどんどん消えたし
アベノミクスで皆さん大層儲かってるんですねえ
アベノミクスで皆さん大層儲かってるんですねえ
親父が好きでずっと乗ってるわ
あの形はもう出ないだろうな
あの形はもう出ないだろうな
カローラフィールダーみたいなステーションワゴンの方が使い勝手は良いし
走行性能が安定していて走行音が静かなくらいしかメリットない
走行性能が安定していて走行音が静かなくらいしかメリットない
そもそもセダンはメルセデスとBMWしか売れないしレクサスやクラウンもセダンは売れないし
クラウンも売れているのはカムリベースのFFハッチバック車だからもうセダンは無理
クラウンも売れているのはカムリベースのFFハッチバック車だからもうセダンは無理
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