「大阪まで延伸で効果を最大限発揮」JR西の新社長、北陸新幹線延伸で見解　京都で反対決議も

　北陸新幹線の延伸をめぐり京都市内の地下深くにトンネルを建設するルート案に反対する決議案が京都市議会で可決される中、18日、

株主総会を経て新たに就任したJR西日本の倉坂昇治社長は「延伸開業して大阪までつながることで、効果を最大限発揮できる。

お客様の立場を代弁するなら、特急サンダーバードの3分の1は京都駅で乗り換えるので、京都駅を通ることが望ましいという考え方もある」との見解を示しました。

　北陸新幹線をめぐっては、福井県から新大阪までの延伸にあたり、小浜市から京都方面へ南下する「小浜・京都ルート」で整備されることが決まっています。

国土交通省や与党プロジェクトチームは、京都駅付近の地下を通る案と西に約5キロ離れたJR桂川駅付近の地下を通る案を示していますが、

どちらの案についても整備を進めた場合、京都市内の地下深くでトンネルを建設する工事などが行われることになります。

　この工事に対し、地下水に与える影響や工事による渋滞への不安などから、京都市内の関係団体などから延伸計画への懸念の声があがっていて、

今月6日に行われた京都市議会の本会議では、大深度のトンネルを建設するルート案に反対する決議案が賛成多数で可決されていました。

　JR西日本の長谷川一明前社長は退任前の13日の記者会見で、

「難しい事態になってきた。私どもとしては、京都駅に近いルートがベストだとして願っている」

との見解を示していました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b1bbc29d2f7c8b98ee0c63ca221015254e6c0458