【ﾅﾝﾁｬｯﾃHV】日産、次世代HV技術を公開燃費向上、25年度後半に導入へ【ﾊﾟﾜﾎﾟ職人の矜持】

1 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:17:52.13 ID:zh1BBTZB0: https://response.jp/article/2025/05/27/396210.html

次期『日産エルグランド』にも搭載、第3世代「e-POWER」に注目すべき“3つのポイント”

2025年5月27日（火）08時00分

日産『キャシュカイ』（欧州仕様）に搭載される第3世代「e-POWER」

エンジンを発電のみに用い、駆動を100％電気モーターで行う純シリーズハイブリッド「e-POWER」を展開してきた日産自動車。初出は2016年の『ノートe-POWER』、2020年にノートがフルモデルチェンジされた際にe-POWERのシステムも改良を受け、第2世代へとなった。

そして今年、欧州市場で販売中のコンパクトクロスオーバー『キャシュカイ』のハイブリッドシステムが第3世代に刷新される。今後、日本、北米などグローバルモデルに展開する計画であるという。

第3世代e-POWERとはどのようなものなのか。性能指標が最初に示されたのは日産が経営再建策「ターンアラウンド計画」を発表した時で、内田誠前社長は「コストは第1世代e-POWERに対して20％低減、高速燃費は第2世代に対して15％向上」とアピールしていた。日産は今年3月、一部メディア向けに技術説明および試乗を行うイベントを開催しており、その内容はあらかた報じられているが、いま一度概要を書き記してみる。

第3世代e-POWERのトピックは次の3点に集約される。

（1）エンジンを駆動に用いない純シリーズハイブリッド方式を堅持
（2）新燃焼理論STARC採用の可変エンジンのピーク熱効率は42％
（3）パワートレインの一体化でコストダウンと質感向上を両取り

◆純シリーズハイブリッド式を堅持した日産の狙い
日産「e-POWER」の進化アプローチ
2 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:19:29.23 ID:LSTU1I0P0: ギター。安いならほしいな？
6 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:22:28.73 ID:ZB3NLnet0: >>2
おそうざい？おそうざいならきんぴらがいいな
のバンドマンの兄ちゃん思い出した
3 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:21:35.71 ID:fs6YtMhA0: で、第3世代e-powerを積んだキャッシュカイは欧州で売れてるの？
4 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:21:42.90 ID:0JSTRg6G0: 車乗らないからe-Powerってよくわからん
ガンダムで例えてくれ
8 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:23:25.86 ID:ZB3NLnet0: >>4
ハイブリッドがモビルスーツだとしたら、一人だけ参戦出来てない感じ
5 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:22:00.12 ID:DaO7VBua0: またゴミ改良したのか
7 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:22:50.85 ID:BzvfVWSk0: 初めて知ったけどe-POWERてハイブリッド名乗っていいんだ
19 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:33:41.07 ID:LSTU1I0P0: >>7
名乗ったらアカンならそもそもシリーズ方式はハイブから除外しなきゃw
92 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:31:25.19 ID:LNS2fPts0: >>7
発電機付き電気自動車
95 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:33:50.92 ID:LSTU1I0P0: >>92
PHV　コンセントで充電もできる電気なんとか
110 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 10:05:48.09 ID:NW0bFcdk0: >>7
発電専用なら灯油にすりゃいいのにな。
112 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 10:12:08.65 ID:LSTU1I0P0: >>110
灯油の発電機がなんでないか調べたらわかるよ
159 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 12:35:40.56 ID:R/J8t0O+0: >>112
やたら詳しいけど自動車のエンジニアなの？
180 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 17:31:01.43 ID:VwFkppS+0: >>159
ほとんど知ったかだと思うけど
187 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 19:04:06.23 ID:R/J8t0O+0: >>180
わかった上で聞いたんすわ。嫌味だよ
161 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 12:37:40.77 ID:2Pu3/31+0: >>112
たぶんオクタン価があれで燃費が悪いからと推察！しらんけど。
179 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 17:30:31.31 ID:VwFkppS+0: >>112
あるけども
公道走らないからディーゼルで灯油焚いても国内じゃ税法も問題ないし、灯油モデルもあるんで
124 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 10:43:13.31 ID:U5d7DuG80: >>110
今はトヨタが水を使った発電機を開発してるだろ
126 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 11:01:41.02 ID:2zMB3G160: >>110
走って発電すればいいじゃん
130 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 11:06:53.30 ID:mkbx+N710: >>110
ジェットエンジンで発電か
ワクワクをありがとう日産
145 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 12:05:02.78 ID:i63kZk+s0: >>130
実際にかつて日産はガスタービンエンジンを使ったポタ電作ってたよ
巡航ミサイル用の流用なんだが、事業ごとIHIに売っちゃった
177 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 17:27:00.39 ID:YzY4VUcD0: >>145
トヨタもその昔、トヨタスポーツ800ベースでタービンのシリーズハイブリッドをコンセプトカーで発表したらしい。
9 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:24:00.97 ID:d36vHpDA0: 何にも変わってないやんけ
10 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:24:46.36 ID:qMDBlhks0: 街乗りだけなら悪くないんだろ？これ
高速には不向きだそうだが
14 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:27:33.76 ID:hb3G4oTI0: >>10
街乗りは回生が期待できるからねえ
一般的なハイブリッドも同じだが
結局乗り方次第
11 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:25:37.67 ID:fs6YtMhA0: さすが日産、パワポが綺麗だ
12 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:26:01.84 ID:ybFOX+sF0: ｶﾞｿｿｿｴｿｼﾞｿはトラミも含めて、そろそろ限界に近い効率だけど
電動化は、まだ電池、モーター、インバータに伸び代が有るから
もう少し更に低燃費化するとは思ってる
15 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:29:06.51 ID:9OEb+uYe0: 純シリーズハイブリッドってなんだそれ
厳密にはこれハイブリッドじゃないんだろ？
22 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:35:59.65 ID:LSTU1I0P0: >>15
厳密とは？パラレルもシリーズも厳密に言ってもハイブなんだけど？なにを根拠に厳密とか言ってるん？ハイブはパラレルだけだと勘違いしてるバカ？
16 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:30:15.02 ID:jajZhgNx0: トヨタハイブリッドシステムは動力分割・併合機能の部分にコストがかかり複雑化してるから、EVに発電機積むだけというシリーズハイブリッドの方が技術不要で日産にも作れるというのはわかる
EVとの共有化もしやすい
17 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:31:45.55 ID:7ssho5Ud0: 日産潰れたんじゃなかったん？(´・ω・｀)
18 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:31:45.83 ID:lNJGe1tW0: e-Powerとかもう情弱しか買わないだろ
20 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:34:02.48 ID:hI8noDMB0: これはワクワクするやつ？
21 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:34:11.40 ID:AgceQIW+0: ノート乗りだけどepower普通に好きだな
ワンペダルは楽だし、力強い加速感も好き
町乗りなら燃費もいいし、高速弱くて燃費落ちるけど、落ちても別に19km/lぐらいだし

ただ、今の日産じゃ怖くて次も日産買う決断できない
1.2年様子みて盛り返せそうにないなら素直にトヨタ買うかな
23 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:37:35.74 ID:LSTU1I0P0: シリーズ式をHVではないって言ってる奴はそもそものHVの定義を理解してからレスしろよ？
69 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:05:22.88 ID:s3vr5Uud0: >>23
木炭車もハイブリッドやもんなw
25 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:38:39.43 ID:jOgxtjKl0: ホンダのe-HEVとどっちが良いの？
28 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:40:08.18 ID:rQm+I+5Y0: >>25
トヨタのHEVがいいですよ
26 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:38:51.83 ID:rQm+I+5Y0: これ古くからあるBMWi8のパクリ技術だよねe-Powerって
何を新しい技術みたいに宣伝してんのこの会社
そりゃ誰も買わないわ
27 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:39:10.07 ID:/GGQkdfX0: 高速燃費は弱点だけど、変速器入れても効果無いんだろうな(実験済みのはず)
シリーズHVでどこまでやれるか見物
日産の存続怪しいのが一番の問題
30 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:41:01.95 ID:rQm+I+5Y0: なんでGTR作った会社がエンジン開発捨てたの？アホなの？
ポルシェがエンジン捨てるようなもんだろ
147 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 12:11:05.61 ID:db5ugltt0: >>30
ホンダもEV全力で行こうとしてたしな
一般感覚が無いんだろな
31 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:46:20.46 ID:LSTU1I0P0: 日産の嫌われ具合は異常。スバルや鈴木とかもシリーズすら自社でHV作れないのにw
34 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:48:05.91 ID:rQm+I+5Y0: >>31
スズキは日本国内で一番早くMHV作ってるけど？
41 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:51:25.24 ID:LSTU1I0P0: >>34
マイルドHVって知ってる？あんなん出足のときに電気でアシストするだけでこれこそHV詐欺だろ。技術音痴は名前にだまされるな？
42 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:53:37.18 ID:rQm+I+5Y0: >>41
スズキのMHV最高だぞ
純ガソリン車はアイドリングストップからのストップが振動と音がデカすぎてゴミだがこいつは違う
トヨタ式ハイブリッドはエンジン始動するとうるさい
停車でアイドリングストップがしてても勝手に充電のために始動するしな
128 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 11:03:42.30 ID:yxUUs9lT0: >>41
仰るとおりだと思う
オルタネーター回して1kWくらいの発電量だから、電動機にしても一馬力あるかないかでなくてもおなじじゃね？だし
変テコな制御して鉛バッテリー死なすのはむしろ環境負荷だよね
40 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:51:21.35 ID:fs6YtMhA0: >>31
スバルはトヨタに頼ったけどストロングHVを世に出せただけ大分マシ
32 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:47:15.68 ID:YRX3oTbU0: イーパワーとかいう失敗を受け入れられないともう未来はないよな
33 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:47:26.74 ID:bIAXnqq40: 経営陣全員クビにしてから色々考えたり動いたりするべきじゃね？
35 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:48:40.25 ID:vDGBTXQ/0: 結局動力源がモーターだけだからHVと言われても違和感があるんじゃないの
39 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:51:07.75 ID:hb3G4oTI0: >>35
何をもってハイブリッドとするかやな
ドライブシャフトなどを直接エンジンと
協調して回すのしか認めないのか
これ言い出すとマイルドハイブリッド方式はエンジンの
おまけのモーターとなってハイブリッドと言いにくくなる
43 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:53:42.95 ID:LSTU1I0P0: >>39
MHVはさすがにHV名乗ったらアカンやろ。HV携帯名乗ってたPHSのウ●コム並の詐欺
45 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:54:24.59 ID:rQm+I+5Y0: >>43
それあなたの感想ですよね？
規格では国際的にちゃんとハイブリッドです
50 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:56:53.71 ID:LSTU1I0P0: >>45
俺の感想でMHVは偽物って言ったのはシリーズバカにする連中に対しての意見だよ
52 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:57:39.33 ID:rQm+I+5Y0: >>50
何言ってんのあんた
54 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:58:23.01 ID:LSTU1I0P0: >>52
スレタイ見てみ？なんちゃってはMHVのことだよ
57 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:59:30.61 ID:rQm+I+5Y0: >>54
ちゃんとしたハイブリッドですけど何言ってんのアンタ
e-PowerこそもうEVじゃん
HEVにあらず
なのにガソリンまで要求しててゴミ過ぎる
59 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:01:15.58 ID:LSTU1I0P0: >>57
EVはエンジンなんて積んでないからw
頭悪いねーシリーズ式はパラレル同様HVだよ。ウィキでも観てこいカス
62 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:02:30.15 ID:rQm+I+5Y0: >>59
駆動モーターのみはもうEVだの
BMWi8も電気自動車で売ってたんだから確定
68 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:04:48.93 ID:LSTU1I0P0: >>62
それはお前の感想だろ？そもそもHVをEV呼びしたい理由は？HVはトヨタだけーって？アホはなんでこんなくだらんことにこだわるんだか
72 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:05:50.10 ID:rQm+I+5Y0: >>68
それが国際的な認識だからな
ハイブリッドなんだふーん、は？これEVじゃん
なのにガソリン使うとかゴミ過ぎる
これが普通の感覚
75 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:09:09.47 ID:LSTU1I0P0: >>72
EVは環境詐欺とか言うくせにガス車は最大級の環境破壊だろ
79 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:13:28.26 ID:rQm+I+5Y0: >>75
話逸らすなよ
e-Powerなんて所詮は世界が拒否してるEVなの
売れるわけないでしょ
83 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:15:11.22 ID:LSTU1I0P0: >>79
世界が拒否wそりゃ売れないだろうけど日本だけで売れりゃ問題なくね？軽自動車だって日本だけだろ…
84 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:16:43.22 ID:uyMz5+cz0: >>83
それでいいのなら倒産しかけてないわな
それじゃ駄目だから今の惨状なんじゃないですか
85 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:18:52.32 ID:LSTU1I0P0: >>84
シリーズHVにこだわって倒産？アホだねー　シリーズHVと経営にはなんも関係ない
経営危機の原因は有利子負債増えすぎとゴーンきてEVな全振りして開発費削ったこと
46 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:55:16.10 ID:hb3G4oTI0: >>43
MHVはストロングハイブリッドより簡素化できるから
経済制裁食らってる露助なんかは欲してるしな
余りこだわるのもどうなの？とは思う
129 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 11:04:17.33 ID:yxUUs9lT0: >>43
そもそもPHSは携帯電話とは別モノなんで、Dポケ、ウィルコムの悪口は絶対許さんw
131 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 11:12:02.34 ID:h/slwPYG0: >>129
何言っんの？ハイブリッド携帯名乗ってたのはうんこムだっての。
178 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 17:27:22.31 ID:VwFkppS+0: >>131
お前は絶対に許さない
絶対ニダ!!
36 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:49:01.91 ID:rQm+I+5Y0: 世界的にEVが拒否されてるのにエンジンよりじゃなくEV寄りのHVに全力投球なのがすごい
経営者無能すぎ
38 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:50:30.08 ID:rQm+I+5Y0: なんならまだ一番売れてるのはエンジン車なんだよな世界的に見ると
先進国の比率は下がってるけど世界の8割はG8外の人間だし
47 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:56:20.95 ID:MoVMQ+YK0: e-POWERは発電機搭載EVって宣伝したら？
48 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:56:33.54 ID:hb3G4oTI0: ずーっとモーターなのはえーぱわーでエンジンは発電のみ
ここをどう見るかやな
49 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:56:38.88 ID:rQm+I+5Y0: むしろMHVが最適解だな今のところ
エンジンの良さを最大限に引き出すことができるのもこれ
AMGやポルシェもまずはここから使ってるもんな
51 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:56:54.54 ID:ybFOX+sF0: 方向性の問題で、チョイブリッドはストッポ&郷を繰り返す市街地での
燃費悪化を最小限に抑えるもの　　っと考えれば十分に効果的
だから、軽には低コストも含めて向いている物なんだけど
どうも勘違いしてるヤツが多すぎる事と、本来の目的の周知が出来てない
53 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:57:51.05 ID:cN6BOOKD0: 素直にマツダのロータリーエンジンを使わせて貰えよ。e-POWERとの相性はロータリーが抜群なんだから
56 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:59:20.52 ID:hb3G4oTI0: >>53
それは思う
使える燃料の種類も増えるよね
55 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 08:58:29.21 ID:BzvfVWSk0: ハイブリッドは名乗れないので頭に意味不明なシリーズを付けることでハイブリッドシステムっぽい何かとして浸透させようとしてるのね。
67 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:04:40.21 ID:3WPFW7w10: >>55
？？？
シリーズ式を命名したのが日産だと思ってる？
58 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:00:22.14 ID:BzvfVWSk0: エンジンとバッテリー併用で高効率の燃費を生み出すみたいのが俺のハイブリッドの認識だったけど時代は変わったんやな
60 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:01:50.28 ID:rQm+I+5Y0: >>58
ガソリン使って間接的にモーター動かすのもハイブリッドらしいぞ
無駄が多すぎる
61 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:02:07.55 ID:LSTU1I0P0: >>58
ここの連中は日産憎しで日産のシリーズはHCにあらずらしい。このキモい否定したいだけのアホばっか
105 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:56:17.82 ID:zkRGKWgY0: >>61
HCとは?
64 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:03:15.36 ID:l/KclgzI0: スズキのマイルドハイブリッドは4万キロ毎に工賃20000円のベルト交換が必要。
65 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:03:49.13 ID:rQm+I+5Y0: >>64
どんな使い方してんだよ
おまえならどんな車も3万キロでベルト交換やろ
71 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:05:42.69 ID:ybFOX+sF0: >>64
はよブロンクス方式の、ホンダIMAみたいなISGにして欲しいよな
73 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:06:38.86 ID:rQm+I+5Y0: >>71
そいつが壊れるとかいってるのは嘘だぞ騙されるな
66 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:04:30.97 ID:rQm+I+5Y0: ちなスズキのソリオMHV14万キロ
ベルト交換なし
70 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:05:23.60 ID:JNVd9ocj0: 最初からEVの夢捨ててシリーズ式妥協の産物とせず突き詰めていればこんなことになってなかったのにな
74 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:07:19.10 ID:LSTU1I0P0: >>70
そもそもe-POWERができたのはリーフのEVユニットを流用できたから。つまりゴーンのEV推しがなきゃe-POWERもできない
76 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:10:23.85 ID:ybFOX+sF0: と思ったけど、フロンクスのISGはいまだベルト駆動だったお
トラミに組み込まれた、おベンツ様的なISGだと思ってた
あとホンダは全車EV諦めたんなら、嘗てのIMAを小型化して
軽全部にIMA載せろよ
77 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:10:56.43 ID:BzvfVWSk0: 検索してみたらセレナとかで2種類あってシリーズハイブリッドとe-POWERは別物だったの？
今回で統一されたってこと？
78 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:13:16.11 ID:x2IXImj90: e-POWERは燃費悪いしバカみたいに回生ブレーキが効いて運転しづらい
後続車がびっくりするぐらい減速するのにブレーキランプつかなかったりする
81 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:14:05.18 ID:LSTU1I0P0: >>78
それは昔のな。3代目から完全に止まらなくなったからブレーキフムフム
80 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:13:30.62 ID:5ViKv3Nu0: やっとか、早くしろ
82 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:14:54.73 ID:rQm+I+5Y0: これからの時代はe-Powerのワンペダルとか言ってた馬鹿ｗ
ゴミだったなアレｗ
87 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:21:17.06 ID:tdXf5IhO0: 「トヨタのエンジンを使ってますから！」
89 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:25:55.96 ID:99fNqU620: 50～100キロ走行出来るくらいの電池積んだら、高速走行でもそこそこ快適なんじゃないかな？
電池切れたらエンジンで全力発電しないと進まなくなるから一気に効率落ちるのが問題なわけで。
90 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:27:10.50 ID:/BrcQ8WL0: ほぼ誤差の範囲なのではw
91 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:29:04.66 ID:erV+T7B40: 馬鹿にされながら続けていって最後に高笑いすることになるかも
93 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:31:48.95 ID:IVtP5uay0: もうそれ止めたらどうなの？
96 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:40:15.08 ID:zoGCRh+K0: フーガとかシーマのFRハイブリッドはダメだったのかね
あれってエンジン駆動メインでしょ
103 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:50:43.23 ID:/GGQkdfX0: >>96
FR高級車は数が出ないから、コスト下がらない
トヨタのようにFR/FF両用のシステムなら使い回しでコスト下げられるんだけどね
e-Powerは高速燃費さえ解決すれば悪くないシステムだと思うよ
日常域はモーター駆動のが向いている
97 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:40:50.05 ID:n2e/AlXL0: グラフがおかしい気がする
98 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:41:37.74 ID:gUL1mFxP0: 日産は逝きました
99 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:41:46.36 ID:711Zfr1B0: 次世代と言われても
既にトヨタが先の先の先の先の先の先の先の先の先の先の先の先の先の先の先の先の先の先の先の先の先の先の先の先の先の先の先の先の先の先の先の先の先の先の先の先の
彼方先に居るのブワッ(;へ;)
100 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:43:21.71 ID:81PGwQhN0: あのキィーン音自体は嫌いじゃないんだけどねー
120 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 10:39:20.37 ID:2QFxL+dJ0: >>100
これ半分アラレちゃんだろ
101 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:46:05.77 ID:FpARvOSW0: 小型車をe-POWERじゃなく普通のガソリン車で安く売ればイイのに
庶民は日産みたいに給与良くないよ
それに小型の車種も少ない　ノートの下が軽になるのがいただけない
これってノートが買えなければ軽に乗れと言う意味ですかね
トヨタはカローラが残っている日産もサニーを復活させればイイのに
102 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:47:49.52 ID:LSTU1I0P0: >>101
ノートガスバージョンに軽自動車のデイズもある
ガスノートなんてレンタカーとか営業車でしかみたことない。売れないからなくなるんだよ
104 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:52:19.53 ID:T3tFpFge0: ラシーン復活や！
106 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:58:52.76 ID:kmFPMNJH0: 燃費がガソリンエンジンにも負けるヤツか？
108 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 10:00:59.08 ID:LSTU1I0P0: >>106
そんな燃費のいいガスエンジンあるんや？
107 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 09:59:13.74 ID:EWWuegWr0: 真冬の燃費はガタ落ち？
111 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 10:07:47.31 ID:GquXepCd0: セレナルキシオンは欲しい。日本で腕組みして乗れるのはこの車かアコードくらいかな。
114 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 10:19:49.03 ID:kmFPMNJH0: リーフをe-powerにしてエンジン載せろや
115 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 10:22:58.28 ID:kLkaj2/V0: いうだけなら俺でもできる
116 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 10:22:59.15 ID:KXbb111V0: 機能を減らした安い車作ればいいのに
118 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 10:33:54.96 ID:h/slwPYG0: >>116
ミライース買えば？日産がマーチやリッターカーも作ってけど売れないからなくなるんだよ
121 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 10:39:27.49 ID:t6Fs996p0: >>118
他社に商品力で負けてるから売れなくなるのも仕方ないね
117 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 10:25:11.01 ID:JksAYf6s0: 頑張ってるアピール？かわいそう
122 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 10:40:14.07 ID:7xUznvdr0: トヨタに勝てないなら出しても無駄だろ

ちなみに燃費で一度もトヨタに勝った事がない技術の日産です！
123 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 10:41:27.11 ID:zvtXnuAQ0: もう倒産秒読みなのに買うやつなんていねーよ
127 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 11:01:41.22 ID:fo9liA1X0: 日産には既にロクな人材が残ってないんだろうな
研究者も設計者も経営陣も然り
トヨタに商品どころか人まで取られてる現実
132 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 11:16:13.61 ID:4v4U3U750: 一度やりかけたワンモーターハイブリッドを掘り下げる気は全くなし
133 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 11:17:58.39 ID:jxBOgA4Z0: ハイブリッドよりもe-powerの方が単純構造なのに燃費悪いのなんで？
134 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 11:25:37.67 ID:UvHYCd8E0: >>133
なんか色んな理由があったと思ったけど、突き詰めると発電以外の部分で電気ロスがでかいからと言う話
143 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 12:00:34.96 ID:xSIWH9gE0: >>133
高速走行はエンジン有利
高速以外はどのメーカーもシリーズハイブリッド
135 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 11:30:24.61 ID:/Y6E5VvH0: 日産だけやたらと叩く奴いるけど、正直トヨタが飛び抜けてるだけで、ホンダ、スズキ、ダイハツ、マツダ、この辺等しく魅力ないでしょw
日産のイーパワーいらんからホンダのハイブリット買おう、とはならん
136 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 11:31:01.28 ID:3WPFW7w10: ちなみにepowerだとエルグランドでも自動車税がノートと同じになるってのは数少ないメリットの一つ
137 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 11:32:01.33 ID:3OcSQDi/0: シリーズ・パラレルHVにe-POWERは燃費劣ってるしパワポ職人正直やん
これで車両価格でTHSと勝負出来たら日産にも浮上の目があるけどICE＋30万くらいで売れるのかな？
150 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 12:21:07.80 ID:7d+x86kE0: >>137
だから燃費重視ならドン亀のプリウスやアクア乗っておけばいいんよ
スポーティーな加速重視ならe-power
新型プリウスはe-POWER並みの加速にしたら評判悪いくらい保守的なドン亀好みなんだろTOYOTA方式が好きな連中は
138 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 11:36:20.69 ID:bmfFthxd0: まあ通勤メインに使うならe-POWERで十分
公称燃費なんてどこのメーカーもあてにならんし

通勤でエアコンオフならリッター30km走ってくれる
プリウスだってアメリカじゃ公称燃費20ちょいだぜ
153 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 12:27:12.88 ID:jXAEqPEm0: >>138
お前日産車乗ってないだろ
139 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 11:38:16.36 ID:CPzYXUmF0: 通勤ならガソリン車で充分だしな
140 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 11:41:15.72 ID:bmfFthxd0: マツダのガソリン車なんて一般道でリッター10kmしか走らんがな
141 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 11:42:31.65 ID:/Y6E5VvH0: 慣れたらワンペダル楽だし回生のために車間距離に余裕を持った運転が身に付くし加速力も力強くていいぞ
でも車間詰めてパカパカブレーキばっかり踏む人からは評判悪いw
171 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 14:04:35.77 ID:3WPFW7w10: >>141
ノートの四駆乗りだが、スポーツモードで山坂道走ると通常の３倍は楽しくなるよ！
燃料消費も３倍になるけどw
142 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 11:43:49.71 ID:APXYLIHo0: その時期まで会社が存在しているのか
144 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 12:03:40.60 ID:xSIWH9gE0: ノートの四駆だけど走りが気持ちいい
ボロクソに叩かれている割には結構売れてるｗ
146 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 12:10:26.12 ID:PhRw71Tt0: 俺なら新規開発は諦めて
今ある技術で平成初期のパイクカーをデザインそのまんま作るよ
フィガロ、パオは売れるだろう
149 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 12:20:40.36 ID:uncD8QsH0: リアルでそんな素晴らしいものなら今頃世界で覇権を握っとる
151 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 12:23:13.56 ID:X3cvPXaM0: 確かにe-Powerはトヨタのハイブリッドと比べると燃費は落ちるけど、凄い悪いかと言うと、そうでもない。
現行ノートで燃費を気にして走れば25km/lくらいは余裕。
でも気にしないとグッと落ちる。
平均すると21km /l前後くらい。
トヨタが凄いのは誰が運転しても安定した低燃費が出るところ。
152 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 12:26:24.36 ID:Yut9piSV0: ガソリン発電機たわ。厳密にハイブリッドではない。
発電機抱えて走ってるだけな！
154 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 12:27:42.12 ID:Yut9piSV0: トヨタのハイブリッド。1.8リッターのエンジンで26キロ叩き出すからな。カローラクラスで。
それに敵わないようじゃ使い物にならん
155 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 12:27:44.04 ID:2Pu3/31+0: シリーズハイブリッドでもガソリン満タン時の航続距離はトヨタと同じくらい？

そもそもだけど、なんでエンジンで発電してさらにその電気でまたモーター動かす必要があるの？
156 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 12:29:15.45 ID:Yut9piSV0: エクストレイルなんか十八は知るかどうかぐらいのポンコツだろ。
157 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 12:32:43.38 ID:wYCbvwCB0: アムロ　　父さんこんな古いものを…
158 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 12:34:35.77 ID:/Y6E5VvH0: カローラとエクストレイルの燃費比べてるのアホだろ
重さ全然違うじゃん
160 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 12:35:47.68 ID:4v4U3U750: 燃費と維持費ならデミオの1.5dに興味ある
ネットの煤詰まりは極端な事例のようだし
162 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 12:43:30.92 ID:HZ2m4hqW0: いつ無くなるか分からんメーカーの車買うかね
163 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 12:45:01.29 ID:djxAcXsl0: エクストレイル乗ってるけど、e-powerは燃費が良い。
正確には回生ブレーキ込みだけど。
街乗り込みで、60L入れて800km走る。
高速中心だと、川崎から下呂温泉へ行って帰って来るまで、余裕で持つ。
167 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 13:00:21.73 ID:i63kZk+s0: >>163
今時13.3km/lは燃費が悪いっていうんだよ…
164 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 12:58:05.12 ID:jpNxvw+U0: ハイブリット？
そんなもん作ってる暇があるならVR38やらRB26作れ。
こっちの希望としては4.5リッターツインターボで良い。
165 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 12:59:20.79 ID:oISmgMW50: 1500ccのディーゼルで街乗りリッター20キロくらい走るエンジン作ったら迷わず買うわ
169 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 13:09:21.85 ID:WcTw7Dqy0: >>165
ディーゼルで街乗りは煤溜まってぶっ壊れるってマツダ車で学習したろ
166 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 12:59:21.01 ID:xSIWH9gE0: ノートの欠点は西松屋の看板を一時停止標識と誤認して警報出す
168 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 13:03:01.02 ID:xSIWH9gE0: 日産の1.5リッターエンジンHＲ15スゲー良いんだけどADバンにしか使ってないよね
170 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 13:11:55.04 ID:rxHMpFXL0: だからホンダは「日産の技術は要らない」って言うんだよ
173 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 15:06:48.60 ID:Cgmahj2U0: このタイミングで日産車はないだろ
174 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 15:31:03.46 ID:trO7bVYB0: そのころにはもう
182 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 18:18:25.82 ID:Yut9piSV0: 国内で作るところないもんな。
183 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 18:48:16.08 ID:K0VUXWFK0: ガソリンで発電してモータ回すのと
ガソリン爆発させてエンジン回すのと
効率が良い方が優勝
185 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 18:54:41.81 ID:8nsTRs0S0: >>183
低速域はモーター高速域はエンジンが効率良い
つまりどっちもできて中速域は両方合わせて使えるTHSが最強
184 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 18:52:26.85 ID:2ftwvJCB0: まず日産って社名を変えたほうがいいんじゃね？
なんかダサくない？
188 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 19:15:54.47 ID:h/slwPYG0: >>184
んじゃおっさんで親しみをもたせよう
186 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 19:01:21.31 ID:yOpedtUk0: >>1
売れねえ。とにかくepowerでは外貨のドルを稼げない
189 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 20:18:57.60 ID:1I4xEXI00: つーか日産はGT‐Rの路線よりホンダNSXの路線で行って欲しかったな。
誰でも乗れるGT‐Rより乗り手を選ぶNSXの方がカッコいい。
191 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 21:22:23.78 ID:7d+x86kE0: >>189
GT-Rはモデル末期まで年次改良続けたから今でもアメリカで神格化されてるけどNSXは二代目が出た当初からHONDAに二千万も払えるかと言われてずっと市場で空気だから
HONDA自身も放ったからしで既に無かったことにされてるし
194 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 21:51:20.75 ID:SI5Hf6mC0: >>191
>モデル末期まで改良
電球をLEDに変えたり適当なとこ光らしてました
設計は四半世紀前のままですw
193 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2025/05/27(火) 21:49:37.42 ID:tId4+DIc0: ワンペダルは楽なんだけど
適応力の無い運痴は
かわいそう