- めんどそう
車揺れそう
燃費悪そう - 頭悪そう
- 好きな奴が乗るから
乗らない奴は黙っといて - 涙そうそう
- 常用はしたくないけどたまに乗ると楽しい
- マニュアル乗りに理由聞いても「楽しいから」しか聞いたことないからそれだけなんだろな
- >>6
なるほど
やっぱ利便性はないのか - >>7
MT車選んで後悔してるわ - >>7
クラッチで動力の伝達を調節できるメリットは大きい - 揺れる？
- >>8
ギアチェンジするとき揺れるでしょ？ - >>14
教習のときくらいしか乗ってないけど別に揺れなかったけど、ギアチェンで揺れるってどういうことだ - >>14
変速ショックか？ - >>26
そうそう - ロッテのバニラアイス
- 乗るメリットないけど、乗れないやつは見下してる
- 燃費はMTの方がいい件
- >>11
下手くそが運転するくらいならATの方が燃費良いらしいけど - メリットデメリットの話で分かり合えるはずがない
- パワーが無い軽とかならMTの方がキビキビ走れる
- 軽自動車だと未だにMT一択だわ
パワーが無さすぎるからATだと坂登らない - >>17
こういう時代遅れのおっさんっていつを生きてるの？ - >>19
実際登らないぞ
ATだとアクセル全開でもロクに加速しないし - ATっていうか大抵の場合CVTなんだよな
10年くらい前のCVTはレスポンスが悪くてまだMT車にも分があった - >>20
スーって走って快適だよなあ - >>23
今はねー
もうなんもかんも機械の方が優秀だな個人的にCVT車の何が嫌って使わない機能がゴテゴテ付いてるのが嫌なんだよな
パドルシフトとかアイドリングストップとかスイッチすら要らない - けど、けどって頭の悪い文章になってしまった
- 速度調整はATより明らかに楽だよ
- 耐久性じゃね？
10万kmクラスの中古車買うならCVTは耐久性に不安が残る - ちょっと前まで燃費がいいとかほざいてたけどその頃から負けてたんだよな
今は完全にボロ負け - MT乗ってるけど利便性は圧倒的にATだろ
- CVTってギヤオイル交換しなくていいんだよね？
- 回転数低めでエンジン労ることができる
長寿に繋がるとは到底思えない自己満だが - >>31
あんまり回さんとカーボン固着して返って寿命下がるよ - MTなんてクルマじゃねーよー
- 嗜好品だよな
- >>34
車を食べるのか？ - MTはクルーズコントロールないのがクソ
- >>35
あるが - >>36
黙れ - >>39
だっさ - >>40
口くっさ - >>42
君みたいな頭弱い子でも安全に生きていけるこの日本に生まれてよかったね - あるわけねえだろ
グルグル手回しで窓開ける方がいいとか思うか？ - >>38
うちのは重力で開くぞ - バイクはマニュアル一択じゃんか
- 自演しました
- 別に今のゆとりなんてどうせ乗らないだろうしメリットもクソもどうでもよくね？
- 商品配達に使ってるけどMTの方が初速が速くて制動もし安いから積荷が崩れない程度に調整しながらキビキビ動ける
おかげで右折とかの反応も早くて便利 - ただの移動手段ならAT一択
便利なおもちゃとしてならMTもあり - 予想外のタイミングで変速されて
立ち上がりでもたつくとかがない、扱いやすい最近の多段ATなら良く出来てるから気にならんのかもしれんが
- シンプル長持ち適度な緊張感
全車速追従ACC付きならATでいいや
- MTのほうがエンジンパワーをダイレクトに感じることができて好き
ちなみに355馬力
今の時代マニュアル車乗るメリットあんまなくね？
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