「整備不良でいつ墜落するかわからない」韓国・済州航空職員、今年2月にネット上で内部告発していたと判明

1 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2024/12/31(火) 04:21:50.21 ID:3AXSxCQHM: 「予想された惨事」韓国・済州航空の内部告発が示す危険な整備体制の実態
https://www.afpbb.com/articles/-/3556282?act=all
2 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2024/12/31(火) 04:24:20.74 ID:jHVu4GbI0: 座り込みチキンと経営者自殺のパターンだね
3 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2024/12/31(火) 04:26:43.70 ID:zkgqgzRr0: これはナショジオのメーデーで追及してもらおう
4 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2024/12/31(火) 04:26:46.82 ID:VBNkyAUj0: > KOREA WAVE

はいはい
5 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2024/12/31(火) 04:28:29.93 ID:mtUTCFHd0: LCCなんか乗るもんじゃないな
6 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2024/12/31(火) 04:29:54.83 ID:Bp2mg1zlM: こういうの電車で地味にありそうだよな
そのうちでかい事故起こりそう
7 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2024/12/31(火) 04:32:48.27 ID:zXyld9K10: >>6
飛行機でやらかしてるのが韓国な
10 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2024/12/31(火) 05:04:47.50 ID:9LrjTj3T0: >>6
車両不良だの信号機トラブルとか妙に多いしな
20 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2024/12/31(火) 05:24:14.18 ID:qKGw9Wzq0: >>6
まぁ電車はブレーキいくつもあるから一つ壊れても止まれないなんてことはない
8 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2024/12/31(火) 04:47:01.76 ID:GRrtjZxO0: ほら、やっぱり糞チョンがまともな整備運用出来てなかったって話じゃん
ボーイングのせいにしたりバードストライクとか喚いてた在日はどうすんの？
11 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2024/12/31(火) 05:06:53.54 ID:t+YxM2PbM: >>8
ジャップ国も毎日200人近い弱男おじさんが平均寿命67歳の壁に激突死してるから心配しないで😂
お前も残り少なくなってきたんじゃない？
9 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2024/12/31(火) 04:51:57.85 ID:28JRz1OQ0: 斎藤終わったwww
12 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2024/12/31(火) 05:12:14.69 ID:RoHNNpW90: やっぱ格安航空はあかんな
どこも同じ機体使ってるんだから削れるとこなんて限られてる
メンテナンスの費用が削られないわけない
13 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2024/12/31(火) 05:13:32.37 ID:S8uTNAmD0: 業界上層部の問題なんだな
政府ゴタゴタ中で対応するのか
15 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2024/12/31(火) 05:17:49.26 ID:HanZMg/20: そもそもLCCは自前で整備出来ないからな
エンジンの不具合なんかはレガシーキャリアの関連会社に丸投げだろう
16 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2024/12/31(火) 05:19:49.29 ID:4FWhH4jN0: ライディングギアのオイルあたりか
17 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2024/12/31(火) 05:21:20.69 ID:hMe5B+BL0: 起きるまで問題ないじゃないか、ってノリなんだろうな
未然に防ぐって評価されないしね
19 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2024/12/31(火) 05:22:10.70 ID:OkP9b1fH0: 航空会社の整備不良と管制塔の誘導ミスとパイロットの技量不足に滑走路の設計ミスが重なった不幸な事故だな
21 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2024/12/31(火) 05:32:39.17 ID:xB/5Vno50: まさにチーズの穴理論だなぁ
23 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2024/12/31(火) 05:46:03.54 ID:4FWhH4jN0: ボーイングに欠陥があるはず、オイル消費が規定より激しいとかの
31 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2024/12/31(火) 08:17:50.76 ID:S8uTNAmD0: >>23
否定できない位にはボーイングに信用がおけないのはある
24 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2024/12/31(火) 05:49:10.09 ID:ge9MWfDh0: 整備を丸投げならむしろ品質が確保できるはずだが
25 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2024/12/31(火) 05:52:46.59 ID:HanZMg/20: >>24
そうだよ
LCCだろうがレガシーキャリアだろうが大前提として航空機作ってるとこのマニュアルに従って旅客機は運用されてる
26 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2024/12/31(火) 05:58:33.58 ID:fRfkxTCw0: 滑走路が爆発する宮崎空港に比べればまだマシだろ
まだ不発弾有るかも知れないけど放置して運航中
27 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2024/12/31(火) 07:19:56.53 ID:dTg4HmCC0: アラスカ航空261便墜落事故みたいに整備ケチって墜落したパターンかな
あれはほんの少しグリス塗る手間を惜しんで起きた
28 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2024/12/31(火) 07:25:40.69 ID:L/qDnWOW0: 同社の整備士も「整備士は夜間に13～14時間働く。食事時間の20分余りを除けば休憩時間そのものがない。（乗客は）他の航空会社に比べて1.5倍多い仕事量と休息なしに疲れきって待遇を受けられない人が整備する飛行機に乗るのだ。いつ大きな事故が起きてもおかしくない」と訴え

これは辛い
29 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2024/12/31(火) 07:30:15.83 ID:mBd6oGkt0: エリハチの大和航空のエピソードを思い出す
30 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2024/12/31(火) 07:33:33.68 ID:J0hzLHlP0: 鳥とぶつかって壁にぶつかって…次は何とぶつかるの？