宇都宮に開通したLRT(次世代型路面電車)、利用者数500万人を突破。日本全国もうこれで良いんじゃね？車とか邪魔だろ

宇都宮LRT利用者、500万人達成
予測より約3カ月早いペース
https://news.yahoo.co.jp/articles/2cad98943409201be4d4b3ae4e6ac13ebccacef2

>>2
二枚目は想像してたのと違うわ

チンチン電車？

LRTの運賃は、初乗りで150円です。

乗った距離に応じて運賃が決まる対距離制を導入しています。
乗車から3kmまでは「150円均一」、3km～7kmまでは「2kmごとに50円」加算、7kmから「3kmごとに50円」加算されます。

蒲蒲線ってこれじゃだめなん

共産党が妨害していた模様

まんまん電車

totraのほか、運賃のお支払いには全国相互利用ICカードである、Suica、PASMO、Kitaca、manaca、TOICA、PiTaPa、ICOCA、はやかけん、nimoca、SUGOCAの10カード、及びモバイルSuica・モバイルPASMOなどそれらのモバイル端末での決済、または現金がご利用いただけます。ただし、交通系ICカードtotraでのみLRTの定期券の発行が可能です。

>>9
どれがどれなのかわからないな

コンパクトシティーを推奨しているはずの共産党が何故か栃木では反対していた奴だっけ

レールがあったほうが自動運転もやりやすいだろうしバスの置き換えには使えそう

LRT使ってロボットがお弁当の配送してたね

都心だと一車線潰さないといけないのがな
どうせ一車線潰すなら、高架式で自動運転BRTにすべき

バスじゃダメなのか？

>>17
田舎のバスって面倒だぞ都バスみたいに楽じゃない
従量制で最初に乗った地点の紙貰う、それで精算な

>>17
バスじゃダメなの？

LRTの良いところ
　人口が減り、高齢化率が高くなり、現役世代の負担が増えていく世の中を迎える中、人が移動しやすくすることで、移動時間の効率向上と外出機会の増加などにより、経済の停滞を防ぎ、宇都宮の元気を維持するため、
LRTがバスよりも適しているのは次の点です。

専用レールを走るから、車の流れの影響を受けず、時間通りに動く
10分間隔（ピーク時6分）で運行するから時刻表がいらない
100パーセントバリアフリーだから、誰でも乗り降りしやすい
排気ガスも出さないし、音も静か

魚に例えると、背骨という大きな部分を時間通り動くLRT（一部路線バスを含む）が担い、
その他の骨をバスや地域内交通などが担います。

近隣高齢者結構使ってるんだろうな
40ですら運転ダルいって時はあるもの
大荷物じゃなきゃ公共交通でいい突き指しても移動の自由よな

静岡市にこれを作ってくれ

新金線はこの形式でいいよ

札幌の路面電車を初めて見た時はかなりインパクトあったな
路駐もなくなるしもっと導入しろよ

これしかないから使ってるだけじゃね

>>26
元々在った場所とかで通せないと無理だよな
富山旅行で良かったのはLRT体験でもある

2017年の九州北部豪雨でボッコボコに破壊された日田彦山線一部区間は去年やっとBRTで復旧されたが
地元の村と県議会共産党が鉄道復旧に拘り強硬に反対していてめっちゃ復旧遅れた
宇都宮LRTの件といい共産党っていったい何なんだよ

新設の交通機関は法規制でコスパ最悪な高架式しか許されない時代に、半ら法の穴を突いて路面電車の名目で普通鉄道を作ってしまおうとしたのがこれ
遥か昔の私鉄の発展と似ているし今後も同じような進化を重ねていくんだろう

前橋もこれ導入すればよかったのに衰退しすぎ