-
２１日午前１時ごろ、佐野市の国道５０号線の「佐野藤岡インターチェンジ」付近で、追突事故をきっかけに車６台が絡む事故がありました。
この事故で、軽乗用車を運転していた矢板正道さん（４９）が全身を強く打って、病院に搬送されましたが、その後、死亡が確認されました。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/utsunomiya/20240721/1090018026.html
-
軽自動車の死亡率は普通車の3倍
・100万台あたりの搭乗者死亡数（2020年度＋2021年度）
普通車 2.6人（死亡32、台数12000117）
小型車 5.5人（死亡55、台数9953543）
軽自動車 8.3人（死亡92、台数11147700）
バイク 87.4人（死亡193、台数2208052）
原付 77.4人（死亡70、台数904645）
-
>>2
バイクや原付に比べれば全然大したことないな -
軽自動車は全体がグニャグニャになってるけど、セダンの生存空間はビクともしてない
やっぱり軽自動車って危険なんだな -
論評の自由はあるけど論評から逸脱したら
開示されそうだなこういう事故 -
普通車って3ナンバーだからね
軽自動車と比べるなら、5ナンバーの小型車と比べるべきだろうね -
>>7
確かに
それにLUUPとも比べるべきだよね -
アホバカマヌケ「どうせ大型車にぶつかったら危険性は同じ」
-
一緒に事故ったら弱い奴から死ぬわな
-
こう言うのみるとフロントは強いのかもだけどリアは人乗せるもんじゃねぇなとは思う
-
2,3枚目比べると一目瞭然だわ まあクラッシャブルとして衝撃吸収したかもしれん
-
キックボードといい、これといい、なんでわざわざこんなん作るの？
-
とんでもなくぶっ壊れてんな
-
なかよ死
-
高速道路の渋滞に大型トラックが突っ込んで来て
追突した大型トラックから数えて５台目の商用バンと2トントラックの間に挟まった軽トラだけドアが開かず
運転手の体がハンドルにめり込んだ状態になってうめいてたのは見た(´・ω・`) -
この統計の普通車って2000cc以上の車両じゃないのそれも普通車って
言えば普通車だけど -
安全性能偽装だもんな
-
玉突きの真ん中かな
普通車でも厳しいんじゃねえか？ -
渋滞しているインターとアウトレットの間かと思ったら肉の万世の方かい
いずれにしろ軽で50号走ったらいかん -
>>１
３枚目のセダンはトランクが理想的な潰れ方やな。衝撃吸収している -
安全性を考えるとやっぱりボルボなのかね
-
>>25
ベンツ、VW＆アウディ、ボルボ、スバル
10年以上前のイメージだけど -
軽の箱車で広いとか喜んでるヤツいるけど、構造的に潰れやすいよな…
-
事故ったら死にやすいから税金安くしとくわw←国が何考えてるか分からんのだが
-
乗用車の中で選ぶならハイラックスみたいなピックアップトラックが衝突安全性最強だと思う。
前後で挟まれても何とかなりそう -
軽自動車がグニャる事で他の車を守護ってるんやで…
-
軽は後席が特にヤバい
なんせ後方衝突の安全基準が乗員の無事とかじゃなくガソリンタンクが変形してないかどうかだけだから -
佐野市なのに矢板市さん
事故死なのに正しい道さん
死亡率が普通車の3倍の『軽自動車』に乗っていた日本人、車６台が絡む玉突き事故に巻き込まれ死亡💀栃木・佐野
嫌儲
コメント一覧