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フリーゲージトレイン設備撤去へ 九州新幹線導入頓挫、10月にも ｜ 共同通信
https://nordot.app/11851279930344903782024/07/14
Published 2024/07/14 16:55 (JST)
Updated 2024/07/14 17:11 (JST)新幹線と在来線にまたがって走行するための軌間変換装置を通過するフリーゲージトレイン＝2017年3月、熊本県八代市
国が開発に取り組み、九州新幹線長崎ルートでの導入が頓挫したフリーゲージトレイン（軌間可変電車、FGT）を巡り、開発を担ってきた鉄道建設・運輸施設整備支援機構（横浜市）の最後の関連施設である「走行試験設備」（熊本県八代市）の撤去が10月にも始まることが14日、同機構への取材で分かった。約500億円の公金を投じた研究事業は未完のまま、事実上幕を閉じることになる。
（略）
※全文はソースで。
※関連
【長崎】開発断念の”フリーゲージトレイン”設備撤去に佐賀知事怒り「全く連絡なくそういう判断をするのは遺憾」 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1674645766/【鉄道】西九州新幹線、佐賀県「フル規格」猛反対の本質 フリーゲージトレインの技術めぐり国と激論 [愛の戦士★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1645407539/ -
(∪^ω^)わんわんお！
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もう佐賀県抜きで進めようぜ、あと静岡も
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>>3
じゃあ静岡に迷惑かけんなよ。
静岡にデメリットだけ被せて、さらに批判すんのか？ -
>>3
佐賀は静岡のケースとはちげーよ。
今のままなら徹底抗戦でおk -
佐賀の負担分を国で負担しよう
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開発初期から技術的にも経済的にも実用化は不可能と言われていたのに、
佐賀県を説得する材料として無駄を承知で開発を続けていた -
>>9
原理原則にこだわり過ぎず、佐賀のケースに関しては最初から長崎県の費用負担でフル規格新線でひいてればよかったよね
メリットあるのは長崎県だけの事業なんだからこれ
そのくらいあまり意味ない路線だしなぁ -
>>9
軌間変更関連の特許を海外企業に囲われてたのが原因なので、特許料の支払いを青天井にすれば多分完成したと思う
まぁ、アルストムやシーメンス、CAFはともかく、中国中車や現代ロテムが金積んだくらいで許可くれるかは別問題ではあるが -
日本はもうマスク着用とコロナワクチン接種と強盗と売春と裏金とカスハラしか強みがない
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車輪幅変わる所で低速で走りながら切り替えるんだろうけど、脱線しないのか心配になる
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いや、研究は続けろよ
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北海道新幹線なんかいらねぇよ、物珍しくて1度くらいは乗るかもしれんがリピーターいないぜ
飛行機一択だよ ＠道民 -
>>14
高収益の新幹線を手に入れて在来線切り捨てないと札幌都市圏ですら赤字のJR北海道に未来が無いので -
>>14
頭悪そうです -
天草新幹線→長崎新幹線にしておけば良かったんや！
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FGTには近鉄が色気を見せてたような
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スペインで実用化されてるのに
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>>19
スペインでうまくいってる理由は在来線の方が線路幅が広いから
低速で走る在来線は車軸を伸ばした状態で、標準軌の高速新線は車軸をたたんだ状態で走るので強度的に有利
一方で日本の場合は車軸を伸ばした状態で高速走行することになるんで技術的ハードルが高過ぎ -
>>26
いいこと考えた。線路を全廃して道路状にして、電車をタイヤで走らせればいいんだよ。 -
新幹線のレールしかずに在来線のレールひいてそのまま突っ込ませたほうがある意味幸せだったのかもしれない
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まともな頭があったら、FGT挫折の時点で狭軌のスーパー特急に切り替えるだろ
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>>21
それだとやりたい新大阪直通ができないからな -
佐賀の地方交付税交付金を停止して新幹線代に充ててやれ
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谷川と金子の力を持ってしても佐賀を納得させられなかった
佐賀は北朝鮮とか恨み節吐いて引退した -
敵はフリージーヤードを使ってて追えない？
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実際耐久性がどうにもならなかったのか・・・
車軸に傷が付いて折れたらどういうことになるかは新幹線では起こってないが
他の高速鉄道の事例ではまさに恐怖 -
在来線ならまだしも、新幹線とかでフリーゲージって大丈夫なの？
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「ミニ新幹線じゃダメなんてすか」
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スペインは導入してるよな
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九州に新幹線は早すぎた
北海道も赤字続きだ
四国が元からないのは賢明である高度なシステムなので本州にしか扱えない
二等国民が住む地域は在来線で十分だった―
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