大阪延伸めど立たず　住民反対で環境評価遅れ―北陸新幹線

北陸新幹線は東京駅から敦賀駅まで結ばれ、全線開業まで残す区間は、新大阪までの約１４０キロとなった。ただ、沿線となる予定の京都府内では住民の反対もあり、工事計画の認可に必要な環境影響評価が遅れている。このため、大阪延伸の詳細なルートや駅位置はいまだに決まらず、着工のめどが立たない状況が続く。

　かつて与党プロジェクトチームは大阪延伸について、２０２３年度当初の着工を決議したが、これを断念。政府の２４年度当初予算案にも同区間の整備費は盛り込まれておらず、着工時期は２５年度以降となる公算だ。

　敦賀駅から福井県小浜市、京都駅を経由して新大阪駅まで結ぶことは決まっているが、京都府内の一部地域では住民がトンネル工事で発生する残土の処理や地下水への影響を懸念し、反対。２２年には、京都市内の市民団体が事業の白紙撤回を求め、約２万７０００人分の署名を集めた。

　国土交通省は「コロナ禍もあり、住民への説明会を思うように開けなかった」（幹部）とし、改めて理解を呼び掛けていく考え。現状では環境影響評価の現地調査を完了できないため、本来は計画認可後に実施する地質調査などを前倒しして行い、工事に向け準備している。

※続きは以下ソースをご確認下さい

2024年03月17日06時59分
時事通信

https://www.jiji.com/sp/article?k=2024031600150&g=soc

やめてまえ

静岡の悪影響がここにも

>>4
米原ルートは米原止まり
大阪とは繋がらない

>>12
JR西に変なプライドがなければ乗り入れで大阪直通も可能だろ

川勝が反対する

流石、京都だわ。

リニアはシランけど、北新は大阪まで行かなくてよいよ。金かかるし

京都なんて無理
リニアも京都避けて良かった　静岡以上に揉める

だから亀岡から北摂へ抜けて、京都は無視すれば良い

金のムダなんで、リニアが全線開通するまで凍結しとけ

内地の沖縄化する京都

富山大阪間、乗り換えでめんどいからちゃんとしてほしい

俺の家の上通るからってお金積んできてくれたら助かります。すぐ立ち退きます。

名古屋～米原～敦賀間を
東海道新幹線とは別に
新設すれば事足りる。

米原終点でいいよ。
在来線と同一ホームで乗り換えできるようにして
大阪駅から特急リレー雷鳥運行しろよ。
これが一番金かからずに西日本も損しないだろ。

京都府のせいで北陸新幹線は米原接続に変更となりました

自民党が西田昌司が「小浜通せ」「鯖街道ルートや」とごねてる、湖西線使えばええんよ

>>23
政治家が我田引鉄するから無駄な新幹線の駅が増える
小浜なんか誰が降りるんだよ

東京と繋がるのはデカイけど大阪都繋がっても大したことないだろ

北陸新幹線は金の無駄よなぁ

地下水で騒げば５０年戦えるからな

大阪万博が失敗したら川勝のせいだな

正直サンダーバードで充分。ちゅうか延伸したら新快速なくしちゃうんだろ敦賀は死ぬぞ。

JRとしては現状が一番美味しいはず
関西から敦賀以降は値上げだし、関西区間は建設費莫大だろうし

大阪にますます差をつけられるな京都は

並行在来線を見直さない限り無理やろ

米原に繋ぐか湖西線を二階建てにして良いから早く繋がないと今まで関西圏と濃く繋がっていた北陸エリアがJR西日本のアホのために全て東京に吸収されてしまう
すでに富山辺りの高校生の進学先はサンダーバードが大阪から富山に繋がっていた時代は関西だったが今では殆ど東京になったよ