富士山登山鉄道はLRT(次世代路面電車)で

1 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:07:44.32 ID:XpA/ULGx9

山梨県側の富士山のふもとと5合目をつなぐ「富士山登山鉄道構想」について検討している県の有識者の会合が、30日、東京で開かれ、富士山の環境保全などのために「富士スバルライン」の車の通行を禁止し、LRT=次世代型路面電車を走らせるのが望ましいとした中間報告の骨子をまとめました。

「富士山登山鉄道構想」は富士山の環境保全や冬場の観光振興につなげようと、県が有識者などと検討会を設置し、建設についての議論を行っています。
30日は東京で4回目の理事会が開かれ、中間報告の骨子がまとめられました。
それによりますと、電車などによる交通網を作れば、富士山の来訪者数の管理や排気ガスの削減につながるほか、山の景色を楽しむなど新たな観光資源にもなり得るとしています。
そのうえで、県の有料道路「富士スバルライン」の車の通行を禁止し、専用のレールを敷いてLRT=次世代型路面電車を走らせることが最も望ましいと結論づけました。
LRTを選んだ理由については、車両が低床で乗り降りしやすいことをはじめ、レールの上も車が走行できるため緊急時に車の通行が可能なこと、道路が凍結する冬場の走行にも対応できることなどをあげています。
ただ、建設にあたっては、国の許可やユネスコの了承が必要だとしています。
検討会は来月6日に開かれる総会で承認を得たうえで、3月中に中間報告を公表することにしています。

検討委員会のあと長崎知事は「登山鉄道についてこれほど具体的にイメージを固めたことはなかったんじゃないかと思う。いろんな懸念があると思うが、地域全体にプラスになると思うので、しっかり議論をして、懸念要素は払拭していきたい」と話しています
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kofu/20200130/1040008842.html
LRT?
https://youtube.com/watch?v=rtQom_zvE88
https://youtube.com/watch?v=h-zOWjyZ_Lg

2 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:09:12.27 ID:kUod36qL0
>>1
富士登山鉄道を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

3 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:09:35.31 ID:kUod36qL0
>>1
富士山登山鉄道を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

4 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:10:08.36 ID:NpcJQBNh0
フジクリ・フジクラ
75 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 17:30:42.51 ID:IE9bQGr20
>>4
後を絶たない~♪

あ~あ悲しいね♪

5 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:11:13.30 ID:RjvQv3Q00
とざ~ん電車に乗りに行こう~♪
6 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:12:24.47 ID:lAAudLvx0
アプト式LRT?
61 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 16:30:09.53 ID:cgL3w2+z0
>>6
スイッチバックくらいはやりそう。
7 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:12:29.51 ID:fDlmarxn0
真っ直ぐケーブルカー牽いたほうが無駄がないし落石にも強い。
8 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:12:32.08 ID:eSjr07E00
ケーブルカーにしよう。

オーストリアのやつみたいな。

9 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:13:17.74 ID:s+dz7dBT0
縦は富士山登山鉄道で
横向きに御中道巡りの周回ゴンドラでも通してみれば
10 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:13:36.43 ID:sI6gIb5H0
ここは100年先を見越して「水素バス」にしてみようぜ。
(´・ω・`)
11 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:13:48.56 ID:GaB94OO/0
噴火すんなよ?絶対だぞ?
12 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:13:56.58 ID:EJ3RswEf0
お京阪の登山路面電車を中古で買うんか?
63 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 16:32:24.93 ID:yaL9bGTD0
>>12
お京阪マイカタ駅も 坂道を上がる用に
川の対岸から眺めると、ウネウネ登って行く 最新路面電車がいいかな?
それか、ゴルフcarみたいな 乗り合いのミニバスか?
13 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:14:06.41 ID:kJCSIzKB0
アプト式LRTかな?
14 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:14:44.40 ID:XThO9sA10
箱根登山鉄道のようにレールに砂を巻きながら走る事になるんじゃないのか?
15 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:15:42.61 ID:O+mZgn750
LRTって中規模都市の市内交通で能力を発揮するもの。
登山鉄道とは違う。
21 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:18:40.79 ID:GAqu8e2f0
>>15
登坂性能と続行運転が自由なことを買ってるんじゃないの?
16 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:15:58.76 ID:fDlmarxn0
所詮は利権なんだな。黒部のように電動連接バスでいいだろうに。
20 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:18:37.87 ID:EOFhIdxg0
>>16
それも利権やん
17 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:17:31.68 ID:75IWj/RK0
どうせなら9合目くらいまで地中に溝ほって作ろうぜ
で、景観重視のため作ったら上からかぶせる
18 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:18:16.45 ID:TuF07Lw00
スイッチHUB
19 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:18:24.85 ID:dr+XOWCT0
LRTで登山鉄道も兼ねて、富士急線に直通して、さらにJR線まで直通して、グリーン車を連結して、食堂車のついた列車で頼む。
22 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:19:27.95 ID:wUZtc1Tv0
頂上まで引けよ
23 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:19:54.30 ID:ctOZJbg60
フニクリ~ フニクラ~
フニクリ~ フニクラ~♪
78 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 17:42:06.60 ID:QXUra4Xw0
>>23
縁起悪いなあ
その歌作った登山鉄道噴火災害で廃線になってると言うやないか
24 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:20:35.51 ID:VykrPUIJ0
いらん
25 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:22:45.90 ID:8G7yFvTQ0
トロリーバスでいいだろ
26 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:23:26.19 ID:xH021ZuC0
リニアでいけ
山頂まで登れるんじゃね
27 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:23:53.65 ID:Et3c8C0/0
ユネスコの承認を得るよりは世界遺産を返上したほうが早いだろ
そもそも自然遺産じゃないのに自然遺産のような顔をしているエセ世界遺産はいらない
28 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:24:10.64 ID:+IouMaoM0
輸送力足りなくね?
29 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:25:43.84 ID:3hjeBz8q0
トロリーバスでいいじゃん。
30 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:26:02.87 ID:gjwM4niB0
え?富士急直通で京王5000走らせるんじゃないの?なんだよLRTって
32 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:29:14.91 ID:3hjeBz8q0
>>30
LRTにすると普通の電車て走れんのだっけ?
37 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:36:08.99 ID:dr+XOWCT0
>>32
LRT車両を高性能にすれば、乗り入れ可能。ヨーロッパにはたくさんある。
「トラムトレイン」で検索してくれ。
41 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:42:05.93 ID:3hjeBz8q0
>>37
経営的にはLRTを新規でつくるより、JRとかのお古を使えたほうがいいだろ?
それにJRとかから乗り入れられるし。
そういうのが走れるのかね?
31 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:28:17.84 ID:ekwwqfLW0
そんなLRTなんぞチマチマしたもんより、小田急新宿から直通特急出せよ

ついでに御殿場線にもつないでね

33 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:31:42.45 ID:zgYxvOaB0
ハイブリッド型のほうだろ
全線電化はいくらなんでも
34 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:31:53.52 ID:oaThAfLL0
普通の電車じゃ登坂能力不足
36 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:35:47.70 ID:3hjeBz8q0
>>34
箱根鉄道でも無理かな?
49 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 16:07:44.43 ID:O+mZgn750
>>36
スイッチバックを何回やる羽目になることやら。
64 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 16:39:24.43 ID:Z85Jx3ST0
>>34
大江戸線のリニアモーター鉄道だと結構な勾配もいけるかも
ただしリアクションプレートにゆきがつもったらうごけなくなるかも
35 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:35:39.11 ID:L3IzFBL/0
何人死ぬの?
38 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:37:21.36 ID:6uI/0h620
>>1
EVバスでいいよ
LRTは工事中、道路を通行止めにする必要があるんじゃないの?
そうなると五合目の土産屋に対する休業補償問題もでてくる
39 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:38:59.47 ID:oaThAfLL0
バッテリー積み換えEVバスを開発すりゃスバルラインそのまま
40 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:39:25.95 ID:IHdLzg1o0
『入山料 50,000円にしてください!!!』
42 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:46:18.76 ID:q/1V3pZA0
いっこういっこう、火の山へ♪
43 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:46:44.26 ID:ARFrLgQp0
連接タイプの電動自動運転バスが現実的だろう
電源は路面に埋めたコイルから非接触式で給電
46 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:56:44.30 ID:3hjeBz8q0
>>43
10両ぐらいある電車じゃないと輸送力が足りないのでは?
新宿から15両で来て、前より5両は切り離す高崎線方式で。
44 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:50:03.91 ID:gzQQa2yu0
五合目から上の方をつくってほしい
45 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:51:50.83 ID:t5zm0vAK0
ロクサンと電機の3重連で上るとかなら神
47 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 15:59:48.42 ID:gzQQa2yu0
スバルラインだと混雑避けて人の少ない4時くらいの早朝に車で登ることもできるけど
公共交通機関だと早朝は営業してないよな
48 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 16:01:08.35 ID:5m7HDeha0
リスボンの二軸トラムも走らせよう!
50 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 16:09:20.19 ID:chgPBVPF0
これ、自転車勢死んだなw
51 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 16:09:43.71 ID:vWU6hfjN0
LRTは国交省の官僚が外国旅行のとき見てきたから
補助金事業ではこれでないとダメと指定したもの
地域の現状に合わなくても無理矢理導入が必須
52 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 16:16:31.95 ID:sliJ1tq80
頂上までエレベーター
53 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 16:17:44.85 ID:a2MM4Z8I0

54 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 16:19:49.86 ID:ZdXaoMjq0
人間を大砲に詰めて頂上目がけて発射で
55 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 16:20:01.68 ID:Pxhs1yPK0
富士急行の独占利権丸出しだな
56 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 16:20:10.33 ID:WYTmibIz0
LRTって積雪があっても動けるのか
57 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 16:23:25.81 ID:VxIsj9Oq0
山中湖と芦ノ湖も鉄道ほしいんだな
20kmぐらいの距離だろう
59 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 16:26:37.11 ID:Pxhs1yPK0
>>57
地球に優しい馬車鉄道に戻すべき

  グレタ

62 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 16:30:16.81 ID:VxIsj9Oq0
>>59
それは馬には辛くない
58 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 16:26:08.07 ID:VxIsj9Oq0
世界遺産の要件は
富士山そのものではないからだいじょふわ
60 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 16:29:26.96 ID:/hItSVYB0
これ線路は上手くひけるのかね。
トンネルループかスイッチバックすりゃいけるんだろうけど。そんな金かけるなら
電動バスか燃料電池にしたほうがよくね。トヨタ、近くに研究所あるんだから
ホイホイカネだすだろ
69 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 16:59:42.84 ID:UWv5rnj30
>>60
それが現実的だね。静岡側のルートにも使えるし。
102 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 19:20:50.55 ID:2cVp2Ufm0
>>60
だから、今道路の所を線路にするんだよ。
一般車は通行禁止になる
65 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 16:50:13.94 ID:A0gzUc7D0
フランスのピュイ=ド=ドームという火山に近年敷設された登山鉄道は
ラック式だけど路面電車スタイルなんだよな
66 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 16:50:22.12 ID:FFHuJwV30
鉄道まで性別がどうとか言い出したのか、世も末だわ
68 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 16:59:16.05 ID:W7fOQau70
まったく分からんけどLRTって急な傾斜を登って行くほどのパワーがあるのかねえ?
なんか街中をチマチマ静かに走るイメージだけどな。
71 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 17:06:59.95 ID:StWNrVNl0
>>68
絶対無理
72 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 17:10:15.87 ID:XThO9sA10
>>68
パワーより車輪が滑る可能性のほうが大。
かと言ってアプト式にしたら
>レールの上も車が走行できるため緊急時に車の通行が可能
これが出来なくなる。
70 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 17:04:58.69 ID:WUNexhV90
五合目なんて売店と馬の糞しかないし、途中の眺め??
74 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 17:20:32.11 ID:oaThAfLL0
バッテリーEVだと下りは常時チャージ。除雪も下りで。
77 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 17:39:29.68 ID:4hwTdK0Z0
富士山頂まで直通で
81 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 17:58:41.65 ID:jssSVSAr0
どうしても富士急直通化したいのかね
82 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 18:00:19.90 ID:Hhm60omb0
生駒山上遊園地のやつでいいのに
かわいいし
83 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 18:00:37.37 ID:P9tise8+0
LRTじゃないと直通運転できないからな
富士急直通か、あわよくば中央線にぶら下げて都心直通しようとしてんのか
86 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 18:10:51.03 ID:XThO9sA10
>>83
LRTは低床だから在来線と駅のホームの高さが違うので無理。
84 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 18:01:27.68 ID:bCE7nZOh0
頂上までリフト作ってくれ!
85 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 18:09:02.13 ID:Et3c8C0/0
5合目までだったら架線があっても大丈夫なのかな
だったら富士急から直通してほしい
89 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 18:20:44.92 ID:FjJlgjz2O
山梨 富士スバルライン
静岡 富士山スカイライン
静岡側もやらないのか?川勝
90 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 18:22:43.96 ID:XMTeK/BM0
急こう配を登れないんじゃないのLRTは
BRTの方が現実的な気がする
91 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 18:23:07.23 ID:6hapQNUa0
富士山下って駅があったよな
93 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 18:28:17.42 ID:dDj/x2JA0
>>1
どうせ冬季は雪で通行止めなんだから
建設費の安いトロリーバスのほうがよくね?
95 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 18:37:48.92 ID:NGiZESlf0
LRT=超低床と決めつけている奴多すぎ。
富士急だって無理やりLRTに含めたっていい。
96 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 18:41:47.59 ID:XThO9sA10
LRTの定義はどうでもいいんだけど
>>1
>車両が低床で乗り降りしやすいこと
これは在来線のドアの高さより低い位置を指向してる筈だよ。
97 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 18:43:43.71 ID:HNRxknVF0
アプト式の斜めった車両じゃないと雰囲気でない
98 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 18:45:20.85 ID:XYGKcxfg0
>>1
>検討委員会のあと長崎知事は「登山鉄道についてこれほど具体的にイメージを固めたことはなかったんじゃないかと

バーカ 戦前に申請却下されたのを知らんのか

99 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 18:46:05.26 ID:3BysEAKW0
富士吉田住民だけど、俺が生きているうちは完成しないし
100 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 18:59:07.46 ID:MxzmZrb20
車両の中に入ると固定された自転車があり
103 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 19:28:31.20 ID:jYWN+C0l0
今の夏季と同様、一般車禁止で、バス・トラック専用じゃだめなのかな?
路面電車みたいなのだと、山小屋への輸送が滞りそう
貨物車の連結でもするんだろうか
104 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 19:32:59.00 ID:9QeuAn7a0
五合目から頂上までは
リフト頼むわ
105 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 19:35:54.55 ID:9QeuAn7a0
あーリフトは強風で煽られて危ないか
だったら屋根付きのエスカレーターでどう?
世界最長でギネス記録に挑戦や
106 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 20:25:10.22 ID:VxIsj9Oq0
箱根から富士山はけっこう近い

富士山箱根がよいよ

107 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 20:31:31.19 ID:Gr0+x3ao0
自動車より傾斜に弱いのを採用しなくても…
途中駅になる適当な施設もないし
ケーブルカーで短絡でいいんでは
108 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 20:44:44.59 ID:lysZe+h/0
直流狭軌(場所によっては標準軌)にしとかなかったから負担インフラが未来の世代にってオチになりそう
109 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/01/31(金) 20:46:23.24 ID:KjO7HvUF0
山頂までエレベーターかロープうぇ~付けないと。
なんとか団体から責められるよ。

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