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【前略・内容はソース先か関連スレで】
■盛り上がらなかった年末需要
今回は最盛期に宅配需要が落ち込んだことが大きな要因だ。出足となる2023年10月の数量は前年を上回った。総務省の基準見直しに伴うふるさと納税の駆け込み需要が続き、ECのセールなども貢献した。
ヤマトは自社と協力会社の戦力で、宅配需要の増加に備えていた。しかし荷物量が想定を下回ったため、配送キャパシティが余剰な状態となり、結果的にコスト増となってしまった。法人部門ではワクチン関連案件の減少や、国際輸送の運賃下落が影響した。主に法人顧客との交渉による単価上昇の効果や経費縮小、人件費の圧縮などプラス面もあったが、2023年10～12月期の営業利益は380億円と、前年同期比103億円の減益に終わった。
【中略】
●国交省からの「勧告」
物量減という厳しい環境に加えて、足元は業界大手としての深刻な問題を抱えている。1月26日、国土交通省はヤマト運輸など2社に対し、貨物自動車運送事業法に基づく「勧告」を初めて行った。
問題視されたのは、協力会社に対して長時間の荷待ちや契約にない業務をさせたこと、運賃を不当に据え置いたこと、過積載の運行の指示、そのほか無理な運行依頼など複数にわたる。法令違反につながる行為が多数あったとして勧告し、公表するに至った。国交省は早急の是正と改善計画の提出を指示している。
続きはYahooニュース 東洋経済オンライン 2024/02/07 5:22
https://news.yahoo.co.jp/articles/d7380d8ef6406953a051886735add6afa12e0364
https://news.yahoo.co.jp/articles/d7380d8ef6406953a051886735add6afa12e0364?page=2※関連スレ
ヤマトHD一転最終減益 24年3月期、宅配低迷で下振れ [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1707137307/ -
m9(ด็็็็็็็็็็็็็็็็็Дด็็็็็็็็็็็็็็็็็)のキチゲェが↓
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ヤマト沈没
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西濃運輸チャンス！
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郵便って今どのくらい時間かかるんだろ？
前に普通郵便で投函したら都内同士なのに配達まで中３日かかったんだが -
>>6今は土、日、祝日は配達していないから
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たしかに最近佐川のが元気だね
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人不足らしいからしょーもない小物の注文は遠慮して
近所のスーパーとホームセンターを活用するようにしてる -
下請けイジメの半分が物流業なのは良く知られた事実
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>>1
インボイスでトドメ刺したな -
大手の割りに保険未加入で日雇い労働者みたいな待遇で働かせてるよな
班長だか現場主任みたいな人でもパート社員とか言う謎の肩書き -
>>1
送料無料だから、料金は発生しないやろ -
送料たけーよ
集積所も遠いわ。郵便局にいくわ。 -
>>15
電話すれば自宅まで集荷に来てくれるが？馬鹿なの？ -
>>15
集積所てか営業所？を減らして来てるよね
地元は徒歩で行ける営業所が無くてしまったわ
行くのは尼のは返品手続きの時だけだったけど -
送料はあがるわ配達時間は遅くなるわ業績は低迷するわ
どんだけ無能なんだ？ -
>>16
それだけ人手が足りないってコト -
数年前の仕事が増えすぎて困ってるみたいな話はなんだったん？
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ヤマトのお兄さん抱きたい
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国民潰しに躍起になってますな。クソメガネさん
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クロネコはここ最近連発で、
営業所止めが当日中に完了しない、
PUDOに入れても解除コードがメールされない
ってアホな事態に陥ったから、今はもう佐川以下だと思う配達ドライバーじゃなく、基幹システムがクソなんだろう
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個人の下請けいじめか
配送業界の闇だね
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ヤマトには仏罰が下るっていうんです？
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需要マックスの業界なのに稼げないって経営者が無能すぎるだけではないかと
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叩きやすいところから叩くんだよ
待機の問題はBtoB間の配送でしょ
トヨタのカンバン方式を叩かないとね
流通大手の段ボール問題も
商品を守る為の梱包で立派に商品を守って少しでも傷んだ場合はドライバー買い取り
どちらもキチゲェだよ -
>>25
ドライバー買い取り？
どこの業者？
宅配の荷物は一個一個保険入ってるの知らないの？ -
>>34
意味不明
イオンやヨーカ堂など流通大手の話のだよ -
>>37
ここ宅配便大手のヤマトのスレなんだけど、頭大丈夫？
キミ、もしかして中卒？ -
>>44
頭悪そうだからレスするなよ -
>>48
頭悪いのはキミだろ
もしかしてお母さん朝鮮人？ -
協力会社っていわゆるゼロ免かな
開業しても10年以上は下請けしかできない慣行
これのせいで運送業界の競争が妨げられて
寡占状態になってる -
>>26
運送もそうなのか
建設も下請け５年やらないと建設業の許可は出ない
こんなのばかりじゃん -
ヤマトもそうだけどインボイスでも追い打ちかけたんじゃね？
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未払だった残業代はしっかり払った？
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運送業者なんか無くなればいいだろ
学歴低いし -
配送業界はもう限界だろう、２０２４年問題やら人手不足で
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>>32
稼働時間が少なくなって収入が同じじゃないと、
バンバンドライバーが辞めていく
だろうね -
>>40
ベースアップで給料上がった分と労働時間が短くなった分で相殺しあって給料は変わらんけど、物価はひたすら上昇してるから厳しいらしい -
>>32
人手過多で契約解除なわけだが -
無人化しないから24時間稼働出来ずに
荷待ち渋滞残業長時間に陥ってる -
創業者がいなくなればこんなもんだな
この前の委託切りで障碍者も切ったらしいし
障碍者雇用は社是だったはずだが -
>>1
ヤマトは超大手のくせに意外なほどパワハラが酷い会社だからね
色々と事件も起こってる
運送会社というものの古い体質が現場には変わらず残ってる -
>>38
じゃないと回らないべ -
単に不景気なんじゃね
庶民相手のサービスが崩壊していってる予兆かもな -
>>41
通常運転だよ
役所は根本原因は叩かずにスケープゴートを叩くのは毎度の事じゃん
すこし前には人手不足を燃料代のせいにしてたし -
勘違いが座ってもこんなことにしか
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インボイスのとばっちりだな
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日本中人手不足なんだからヤマトで働くよりもっと良い仕事沢山ありそうだけどなぁ
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殺人事件さえ起きてるからな
ヤマトの現場はパワハラ現場 -
アマゾンから逃げてキャパあまりはギャグだな
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サービスは削った方がいいよ
常識ない客が多過ぎる -
天下りが来てからボロボロだなw
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個人は置き配を原則とし
対面を割り増しにしなよ
じゃないとBtoBと大型特殊配送だけの
会社になっちゃうよ -
ここの問い合わせ電話
音声ガイダンスを突破して繋がったと思ったらAIが出て全然問題が解決しない
削るところ間違ってるだら -
昔はバイト２か月短期で１月空白期間とかいうセコイ社保逃れやってたけど行政にマークされちまったからな
ハナから業務委託でそこそこ金出してるAMAZONサービスに人手と物流握られて顔面蒼白ですわ -
ヤマトは優良企業だと思ってたのに今どうなってんのん？
人員がおらんの？ -
Amazonの仕事なんてやってらんないのはわかる
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全部PUDOでいいよ俺は
佐川は二度と使わない
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