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大阪メトロは27日、24日深夜から25日未明にかけて終電を延長した国土交通省の実証実験について、利用者数が約4千人だったことを明らかにした。
午前0時台の通常の終電時間を過ぎてから上下線計20本を運行。25日午前1時から同2時台の終電までの御堂筋線（江坂―なかもず）の全駅で、改札を出た人の数を集計した。大阪メトロ広報課によると、この人数では赤字という。2月の第3金曜日の21日にも同様の実証実験がある。
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASN1W66HRN1WPTIL01M.html - スポットでやって分かるかよｗ
- プレミアムフライデーでやって比較してみて欲しい
- 夜間料金とればいいだろ
バカか - 朝のラッシュであり得ない乗車率を
長年放置して稼いでるくせに - >>5
＞朝のラッシュであり得ない乗車率を
＞長年放置して稼いでるくせにその考えだから「赤字！」という考えを出してくるんだろ。
乗客からの感想や利便性向上などはまるで無視。 - やっぱ大阪ってクソだわ。
- >>6
5chも、お前みたいなクズが一向に減らないな - 税金投入
- オレは意地でも自転車で行くからな
電車使うしかない郊外住みなんてアホちゃうかって思うわ - そら単発でやったらそんなもんやろ。
朝日の印象操作。 - やめてくれ、残業時間が伸びる。
- 斜陽国だからな
発送が前向きにならないw - 御堂筋線ユーザーじゃねーと帰れなくなるからなぁ
- 20本で4000人ってことは、1本あたり200人も乗っているんだから
赤字だとしても公共性かんがえたらアリだろうし。
深夜割増料金。とか、とってもいい。
(´・ω・｀) - >>13
御堂筋線の電車は10両だから1両平均20人しか乗ってない計算
もう空席だらけ - また大阪人は駅のホームでレイプするのかな
- >>14
滋賀作が電車の中でレイプしたのを切欠に女性専用車が出来たし、次は女性専用プラットホームかな。
男性は右側、女性は左側、LGBTは電車の前側に降りてくださいみたく - これどんだけ周知されてやったんだろね
知らなかった人も結構いるんじゃない - ２０本もいらないだろ、３０分に１本でいいんじゃない？
- 乗り換え先が動いてないと乗らない人もいるからメトロだけでやってもな
- 維珍スピリッツで大赤字か。
- つーかそこだけの収支で計算するものなの？
公共交通機関って - >>19
民営化しただろ - バブル時代なら
１時間に１便でも走っていれば
安心して深夜残業が出来ていただろうけど - 続けてたら増えるだろ馬鹿
- まてまていくら何でも20本は出し過ぎ
5本くらいにしておけ - 最低でも1週間はやってみないと意味ないんじゃね
- 何が赤字じゃ
駅員に着せる制服なんて安いジャンパーでいい、人数も多すぎる、そしてそんな経営してるバカしかいないことが赤字や - >>25
ある程度は駅員は必要だよ。
駅ナカは結構トラブルが多い。
人間相手で何が起こるか解らない。都市部の地下鉄で無人→かつてのニューヨークみたいに強盗・暴力・レイブも発生するかも。
- 土曜日にしないの？
- 都市機能として計画することだろ
観光客の夜活動とか、治安とか、総合的に検討しないと - 働き方改革とは
- 普通に考えて乗客が後ろの時間帯にシフトするだけで、総乗客数は変わらないわな。
- 谷町線が止まってたら家までたどり着けないんやけどな。
- >>30
結局御堂筋だけ動いていてもその先が終電だと全く意味が無いよな - 今里筋線とどっちが多いの？
- >>1
てか猪瀬が都知事だった時に都バスの24時間化やろうとしてコケたのに・・・ - 冬より夏のほうが需要あると思う。
- ずっと続けないと効果は分からん
- ネオリベ維新はどうしようもねーな、公共交通なんだから収支は問題じゃねーっての
- >>36
何のために民営化したと思ってるんだ？ - >>38
利権だよ、どうせ従業員首切りまくってパソナの派遣に置き換えてるんだろ、公営に戻せよ - コンビニでも時短営業言うてんのに時代に逆行やな。
現場の係員のことどない思ってんねんと思う。 - むしろ終電を早くした方が経済に良さそうだが
- タバコ税で穴埋めすれば良いじゃないw
- こんな実験してたの初めて知ったわ。
- 元々乗ってた人も含めた4000人だろうから、収支は最初から合うはずない。
- >>44
タクシーの客を奪えるかどうかだろう - せめて1週間くらいはやれよ
- JR北海道なんて、１日１０人とかざらやぞ、甘えるな
- 期間短い
- ま、東京一極集中効果で、大阪はカスカスってことよ
正直、大阪に魅力ないもん
TVも、太平サブローとかおもんないヤツがまだ出続けているしさ - 大阪コンプとアンチ維新が火病ってるなぁ
- 深夜以降のタクシーの利用客の行動を調べた方が早くて正確なのに…
- すぐに利用者が増えるわけない
電車に乗るのが目的じゃないからな
飲み屋とかがそれに合わせた営業を行うようになってから普及し始める
どうせ早起きカルトが妨害するだろうけどね - １２月２４日じゃなく１月２４日？
これは「ほーら、誰も乗らないでしょ」の証拠作りだな。
いずれにしても、働き手がやりたくないなら、これからの時代は
サービスしすぎない方がいい。
運転手募集 ５時出勤とか２５時退勤とかのシフトあります、
日曜・祝日シフトあります、初任給１８万
に加えて「深夜シフトあります」だと、人集まらないでしょ。
電車の運転は特殊技能だから育成に時間かかるし。 - >>54
50代のおっさんですが今からでも運転士になりたいです - 黒字地下鉄民営化したマヌケ維新
- 実験していい結果になりませんでしたの内容に
ここまで大阪ガーをレスできるって素晴らしいな - あのさ、阪神・近鉄で、西九条から尼崎までの途中駅停車、あれやめてくれないか
- 深夜バスみたいに運賃2倍にすれば良い
- ミッドナイト～朝方便て海外のどんな大都市でも普通バスだろ
メトロやトラム動かしてペイしない！！てアホか - 今は終電逃しても朝まで千円ちょいでカラオケやネットカフェで過ごせるからな
それに大阪は家賃安いからタクシーで帰れる範囲でみんな一人暮らししてる - >>64
自分は大阪市内在住だが、心斎橋、難波はタクシーで1000円以内
梅田は1500円以内だから飲んで少し遅くなったらタクシーで帰宅するわ - 朝昼あれだけドバドバ稼いでるくせに
ちょっと終電延長しただけで赤字になるわけがない
深夜帯だけ見れば赤字ってことだろ。
そりゃコンビニだってファミレスだってそうよ - 働き方改革とか騒いでる時代なのに逆行してへん？
- 働き方改革がどうこう言ってるときに深夜に電車走らせてどうするんだよ
人間は夜は寝るようにできてるんだぞ
【交通】終電延長の利用者は4千人 大阪メトロ「これでは赤字」 国土交通省の実証実験
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