日本一混雑する日暮里・舎人(しゃじん)ライナー、なぜ赤字?資金が底をつく可能性も

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1 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2023/11/08(水) 06:44:48.49 ID:c/feHoIo0

日暮里・舎人ライナー、「日本一混雑する列車」なのに慢性的な赤字…手元資金尽きる可能性も
11/7(火) 17:05配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/df11b4ce26956801d4cb14db82f8cf3fba339022

読売新聞オンライン
 東京都の足立、荒川両区を走る日暮里・舎人(とねり)ライナーの経営が厳しい状況に陥っている。慢性的な赤字に「想定外」の設備投資の借金返済が重なり、将来的に手元資金が尽きる可能性があるという。東京都は、都営バスなどの資金で穴埋めを検討する一方、沿線のイベント開催など利用者増を図る方針だ。(渋谷功太郎、竹田迅岐)

【図】日暮里・舎人ライナーの収支と資金残高の見通し

開業以来赤字

10月12日朝。日暮里駅のホームに滑り込んだ車両のドアが開くと、スーツ姿の通勤客らが一気に押し出された。足立区の主婦(69)は「通勤時間帯の車両はぎゅうぎゅう詰め。乗っているだけで疲れちゃう」とうんざりした表情で語った。都心までのアクセスの良さから2008年の開業以降、ライナー沿線ではマンション建設が急速に進んだ。東京都交通局などによると、開業当初約4万9000人だった1日の乗客数は、コロナ禍前の19年度には約9万1000人に増加。朝のラッシュ時の混雑率は200%近くに達し、20~22年度はJR総武線や東海道線を抜いて全国トップとなった。

 一方、財務状況をみると、22年度の収益は約70億円。対する支出は約72億円で、約2億円の赤字だった。コロナ禍の利用者減による落ち込みからは回復しつつあるが、開業以来続く赤字の解消は見通せない。

資金が底試算
 日本一混雑する列車でなぜ赤字が続くのか。

 約380億円に上る建設費の借金を返済中であることに加え、平日のラッシュ時以外の利用が低迷していることが響いている。

 利用者の約半数が集中する日暮里、西日暮里駅で降りる乗客は、平日午前8時台で6000人を超える。だが、同10時に2000人を割り、午後2、3時台は1000人を下回る。これらの偏りをならした結果、乗客1人を1キロ運ぶ際に得られる運賃収入の平均は31・8円で、ゆりかもめなど主な新交通システムの平均(42・2円)より大幅に低くなる。

 ただ、ラッシュ時の混雑を放置するわけにもいかず、東京都は11年度から車両を買い増しし、編成数(1編成5両)を当初計画の15編成から20編成に増強。さらに座席の配置を変更するなどして1両あたりの定員も増やした。

2 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2023/11/08(水) 06:47:28.28 ID:8NG7AN9n0
となり
3 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2023/11/08(水) 06:47:36.83 ID:XDIklVd20
そもそもあんな陸の孤島地域にレール敷くのが間違い。こうなるのは当然。まあ計画はバブルん時だから仕方ないのか。
5 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2023/11/08(水) 06:49:04.58 ID:2i86Kzgp0
舎人公園はもっと潜在力があると思うので
遠くから電車乗って来てもらえるようパワーアップするべき
6 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2023/11/08(水) 06:49:25.27 ID:buq9KsaT0
日暮里ってのがな
7 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2023/11/08(水) 06:49:56.26 ID:ZTwl/0OM0
地下鉄延伸したほうがマシね
8 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2023/11/08(水) 06:52:00.95 ID:59BVvzU10
運賃倍にしたら?それでも乗る人は乗るでしょ
9 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2023/11/08(水) 06:52:01.22 ID:icE9adxP0
ローカル線みたいに朝と夕方だけ走らせて 日中はゼロにすりゃいいだろ
田舎はほとんど高校生専用だからな
10 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2023/11/08(水) 06:52:09.02 ID:bdXSw34N0
フツーに地下鉄にした方がよかったんじゃねーの?
11 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2023/11/08(水) 06:52:14.22 ID:8ZFPJyDz0
平日のラッシュ時以外の利用が低迷

通勤通学にしか使われないのか
観光地アピールしないと
何もないけど

12 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2023/11/08(水) 06:53:17.32 ID:t2y1uX1d0
しゃじん
13 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2023/11/08(水) 06:54:15.01 ID:L10Npkh70
私もしゃじんと読んでた
指摘訂正されたんだけどそれが思い出せないんだよな
となりだったか
14 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2023/11/08(水) 06:55:01.98 ID:rwsduaT+0
金ケチって中途半端すぎな路線作った結果
15 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2023/11/08(水) 06:57:03.88 ID:+JEMuWdX0
ピーク時だけの利用になるってか
千葉も移動は自家用車に頼るからな
16 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2023/11/08(水) 06:58:15.83 ID:DB9O9om20
シャジンライナー赤字なんか
ニューシャトル見習えよ
17 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2023/11/08(水) 06:58:22.46 ID:nUVr+ygj0
す…舎人ライナー
19 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2023/11/08(水) 06:59:15.07 ID:uJeFjtBa0
アレって略称は「にっとね」でいいの?
20 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2023/11/08(水) 07:00:19.05 ID:8N3e4q4z0
てか電車って交通手段が既に終わってるのよ
最強は全く混まない道の車
快適すぎるから
21 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2023/11/08(水) 07:02:32.77 ID:qp54JNVQ0
沿線住民は使わざるを得ないから運賃10倍にしろよ
22 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2023/11/08(水) 07:03:43.96 ID:nt50TuiQ0
ガキの頃竹の塚で育った俺からしたら
そもそも舎人なんて人の住む土地じゃなかった
全然整備されていないだだっ広い公園と
周りには野犬や野良猫がいっぱい蠢いてた
ところどころに乞食のテントや不法滞在外人の小屋があったな
23 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2023/11/08(水) 07:05:56.62 ID:V9w3npvd0
花畑団地の一部を文教大学の新キャンパスにしたが
そっちより舎人エリアに誘致すべきだったな

見沼代では県境を越えた川口のいすずに通勤する人がいる程度
あのあたりに工場団地もあるけど自動車通勤か川口や草加からのバス

24 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2023/11/08(水) 07:05:57.75 ID:zv61y5lP0
ピーク時だけ2倍金取りゃいい
25 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2023/11/08(水) 07:08:09.56 ID:TMApENCr0
舎人ライナー開業前はバスが超高頻度で走ってたけど輸送力全然足りなかったしな
26 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2023/11/08(水) 07:08:10.35 ID:fJdh3V0e0
昼間は空いているんだから貨物輸送に使えばいいのでは
28 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2023/11/08(水) 07:09:49.00 ID:QQ42GzFM0
スレタイわざとすぎて滑ってるよ
29 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2023/11/08(水) 07:10:06.89 ID:OfB4uxBy0
赤字縮小の努力はすべきだけど、都営だからそこまで目くじら立てる必要ない
そもそも黒字になる事業ならさっさと民営化して民間に任せればいい
30 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2023/11/08(水) 07:12:21.77 ID:6w4xIPq50
トネなんとか
31 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2023/11/08(水) 07:13:30.78 ID:0QoTW+Rc0
空気の無賃乗車が根本的な問題だろ
空気にも金払ってもらえよ
32 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2023/11/08(水) 07:13:32.91 ID:WJmmgRKR0
遺跡と墓地しか無い

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