中国の高級車市場、レクサス神話が崩壊

レクサスは2005年の本格展開以来、中国では「値上げ王」だった。
数万元、数十万元、ものによっては100万元近く値上げをしてきた。
優越的地位を利用し、本体価格以外のサービス料、部品代も値上げした。
2019年には、再販価格の拘束など、独占禁止法違反で8761万元（約15億1540万円）の罰金を科せられた。
さらに、米国との価格差も問題となっている。
レクサスES300hは37万9900元（約744万円）からだが、米国では28万3000元（約554万円）と中国人に高値を強いた。
それでもレクサスは成長を続け、2021年には年間販売台数が22万7000台に達し、ピークを迎えた。
しかし、2022年は大幅減となり、2023年に入っても苦戦が続いている。
2023年2月の高級車ブランド、自動車保険契約数の資料によると、

1位 ベンツ 5万7397台 42．3％増
2位 BMW 5万5323台 41．8％増
3位 アウディ 4万0221台 1．8％増
4位 テスラ 3万4064台 40．9％増
5位 紅旗 1万7112台 19．6％増
6位 理想汽車 1万7003台 109．3％増
7位 蔚来汽車 1万1904台 109．9％増
8位 ボルボ 1万0852台 37．8％増
9位 レクサス 1万0154台 21．5％減
10位 キャデラック 8832台 7．9％減

となっていて、マイナスはレクサスとキャデラックだけだ。
新興の理想と蔚来にも抜かれた。
これらの結果は、上に挙げた「悪行の代償」だったというのだ。