すでに100機納品済みの中国製旅客機。初の国際線路線を飛行。

1 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/04/23(日) 09:46:13.49 ID:1PwxSupz0: 中国製ジェット旅客機ARJ21 初の海外運航を無事終了
2023年4月23日 9:00　AFPBB

中国が自主開発したリージョナルジェット機ARJ21が18日、インドネシアの首都ジャカルタから観光地として有名なバリ島への路線に初めて就航し、本格的な商業運用が始まりました。

現地時間18日、コード番号8B5112のトランスヌサ航空のARJ21機がジャカルタを離陸し、2時間後バリ島のングラ・ライ国際空港に無事着陸して、インドネシアでの初就航を果たしました。
ARJ21機は中国商飛社（COMAC）が開発した中短距離リージョナルジェット旅客機で、航続距離は2225キロから3700キロです。
高温性能に優れ、横風耐性を備えているため、島が多く、ローカル線需要が大きいインドネシアのニーズによく見合っています。
現在までに累計100機余りが引き渡し済みで、300以上の路線に就航して100以上の都市を結んでいます。安全運航時間は20万時間を超え、利用客は延べ750万人に達しています。

インドネシアのトランスヌサ航空が導入したARJ21機は全席エコノミークラス仕様で、95席を備えており、安全性と信頼性に優れ、経済的で環境にも優しい機種であり、
東南アジア諸国連合（ASEAN）域内の地理と気候条件に非常に適していると共に、ポストコロナ時代のASEAN市場の100席級リージョナルジェット旅客機の空白を埋めるものでもあります。

https://www.afpbb.com/articles/-/3461039
2 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/04/23(日) 09:46:50.99 ID:1PwxSupz0: COMAC ARJ21
3 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/04/23(日) 09:51:10.88 ID:ly1TQtkh0: オリジナルはどこの奴？
7 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/04/23(日) 09:57:28.53 ID:tmgYJSQV0: >>3
MD-90のデッドコピー
4 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/04/23(日) 09:53:13.62 ID:dRV0AKUn0: FAAの型式証明未取得じゃん
6 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/04/23(日) 09:55:46.97 ID:nCbhjzZp0: >>4
G7と西欧なんかへ行かなきゃ無問題
24 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/04/23(日) 11:03:21.29 ID:TwNJRxvF0: >>6
日本もMRJを国内台湾専用にして再開しろよw
29 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/04/23(日) 11:35:49.53 ID:uFUtZqDg0: >>24
売りたい相手が欧米だったからな
アメリカの非関税障壁はホント酷い
31 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/04/23(日) 11:44:49.34 ID:nCbhjzZp0: >>29
売りたい相手というより日本国内路線だけじゃ需要不足だし中国は独自に作るのが目に見えてたのでどうしても欧米相手になっちゃう
そもそもが自国民を実験台にして国内線でバンバン飛ばせる中国には勝てっこない戦いだったんだよね
5 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/04/23(日) 09:53:55.40 ID:BMOTxtXC0: 空中で爆発か
12 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/04/23(日) 10:12:54.40 ID:PgTX3f1h0: >>5
ジャカルタのメトロTVでやってたな
外部から操縦桿を乗っ取れると
それなんで人口密集地のスカルノハッタやペルダナクスマは入れさせてもらえず、デンパサルも駄目と
日本でいえば農道空港間しか飛べないような
8 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/04/23(日) 09:58:58.57 ID:6ZPZ6Rd00: なーに落ちたらまた埋めればいいさ
13 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/04/23(日) 10:14:47.02 ID:PgTX3f1h0: >>8
121機引き渡し済みで公式には108機と13機足りないんだよね
消えたのかな～（ｽｯﾄﾎﾞｹ
9 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/04/23(日) 10:04:44.56 ID:f1BjrFW20: 日本も国内で飛ばして実績積んでから海外輸出すれば良かったのにほんと作るのは良いけど運用ヘッタクソだなあ
10 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/04/23(日) 10:09:17.04 ID:dRV0AKUn0: >>9
日本はFAAと相互承認協定結んでるから無理
11 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/04/23(日) 10:10:05.15 ID:nCbhjzZp0: >>9
１００席以下の国内線なんてごく限られるからとても無理
中国にしてもいまでもメインはボーイングとエアバスだし
14 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/04/23(日) 10:14:53.84 ID:POnhInrt0: 何これ

またまたネトウヨニッポンスゴイホルホル系ゆっくり動画がつべにたくさん乱立しちゃうパティーン？
16 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/04/23(日) 10:16:25.07 ID:C+3y2WJG0: インドネシアw
土人同士結ばれて最高だね
17 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/04/23(日) 10:19:03.04 ID:9ak3UUb10: でも情報全部盗まれるんでしょ？
19 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/04/23(日) 10:29:18.01 ID:qnAJdFEl0: 日本製はまだ飛ばないのか？
20 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/04/23(日) 10:36:34.96 ID:3LH6T8yE0: こんなの日本ならもっと良い飛行機作れるよなぁ！？そうだろ！？
23 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/04/23(日) 10:49:10.79 ID:28W/HlXk0: >>20
三菱重工じゃなければやれたかもな
例えばエンブラエルで抜け駆けした川重とかな
22 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/04/23(日) 10:45:26.16 ID:1h3aPAQq0: 伊香保の牧場の地下に　数百機の超音速戦闘機が離発着できる飛行場を建設する　そのための人員を確保せよ
これが新怪人イモリゲスに与えられた任務であった
正気ですか地獄大使さんよ？
25 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/04/23(日) 11:07:53.90 ID:a+IP1ols0: コピーですらまともに作って飛ばせない日本人が何か言ってますね
30 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/04/23(日) 11:35:57.34 ID:PgTX3f1h0: >>25
コピーとは
26 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/04/23(日) 11:19:05.08 ID:pad8DQLj0: エンブラエル機の方が信頼性上だなw
27 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/04/23(日) 11:23:17.57 ID:Atb3zlXI0: FAA型式認定取ってない恐ろしい機体
インドネシナは新幹線に続いてまたしても支那にはめられたｗ
32 名前:一般よりも上級の名無しさん投稿日時:2023/04/23(日) 11:49:25.77 ID:U+M8StpO0: 自国で型式証明立ち上げた中国の戦略勝ちだよ
いずれC919も貧乏国で飛ぶだろう
日本は政治力も戦略眼も無いんだから三菱はボーイングと協業すべきだった
737に寄せたコックピット供給なんておいしい話にしか思えるんだがなあ