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経済危機が深刻化し、日本などに債務の再編を求めているスリランカで、採算が取れない「ホワイト・エレファント」（白い象）になった開発事業が目立っている。
年100万人の利用者を見込み、南部ハンバントタに2013年に建設された「マッタラ・ラジャパクサ国際空港」もその一つ。10月上旬に訪れると、案内係や手荷物をチェックする従業員が時間をもてあましていた。約500人が働いているが、預け荷物や出入国手続きの窓口、搭乗口には客がおらず、滑走路にも機体が一機も見えなかった。
空港の管理を担う国有企業のチャミル・プラサド氏（43）は「この数カ月は、商用便はほとんど飛んでいない。チャーター便の利用者が時々使ってくれているだけだ」という。https://news.yahoo.co.jp/articles/dab0e993c5cc2d9d8d583e644f13811e8c0965f8
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約2億900万ドル（約300億円）の建設費のうち、約9割は中国側が融資。今は借金の返済のほか、従業員の給与や光熱費といった維持費が重くのしかかる。国際線の定期便は途絶え、コロナ禍前は利用者が月に3人しかいない時期もあったという。
米経済誌フォーブスが「世界一ガラガラの空港」と報じるなど、不名誉な別名も付けられた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/dab0e993c5cc2d9d8d583e644f13811e8c0965f8 -
スリランカ人には空港に行く金がなさそう
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年間100万って言ったら日本だと地方空港くらいだな
500人は多いんじゃね -
ジャップの空港職員は国家公務員以外は殆ど派遣でギリギリまで切り詰めてるからジャップがおかしいのかもな
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中国の融資は破綻させるまでが計画だからな
飛びついたアホ国家が軒並み悲惨なことになってる -
空いてて良い
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やってる事が壺カルト党と一緒
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な？罠だろ
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別に無理矢理貸したわけじゃないんだからさ
悪いのは無駄な事業のために借りた方でしょ -
空港って300億ぽっちで作れるんやな
もう１桁上かとおもってた -
>>11
ショボ空港ならもっともっと安いで
小さい離島の空港でも見てきてみ -
>>11
台湾の金門島の海上橋はたった400億円で作ったらしい
仮に単位が台湾ドルの間違いだとしても激安
というか日本の土建業界が中抜しすぎなだけか -
茶葉業者以外は用が無い国
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スリランカの国土の大きさで国際空港が4つもあるのか
いらんかったんじゃね？ -
>>14
そう
白人リベラルがずっと問題にしてたのにバカジャップがネトウヨの言いがかりだーって現実逃避してたけどね -
なんか日本の地方みたい
「おらほのところは道路できれば発展するべ」と
盲目的な郷土愛でインフラ整備してもらったけど全然だめだったってやつインフラできれば観光客来るとでも思ってたんだろうが、その地方にある程度の観光資源はどこにでもあるからたいして来ない
かといって産業育成もできないから仕事もなくてどんどん人口なくなっていくって展開になってる地方 -
中国からすればガラガラで借金まみれのままでいてくれた方が政治的に支配しやすくて大歓迎だろ
不要なハコモノ建てさせて支配を進めるという作戦 -
海輸が殆どなのに海輸はそだってないの？で調べると
スリランカ港そのものが中国に抑えられていて
スリランカ国民が貿易利益を得られにくくなっている（輸入出の規制など） -
まあ、冊封体制みたいなもんだな
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スリランカの対外債務は中国が１０％で一番多いわけではないようだが
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スリランカが中国に取られてるのは港みたいだね
ハンバントタ港
ここの運営権が中国になってる
つまり運輸で中国側も輸出規制体制とってるからガラガラってことだな -
有効に使うように頭使えよ
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スリランカ国民や中国以外の国の輸入出が規制されてるから地方の経済が成り立たない、だから地方の人間は空港自体利用しなくなるし。この地域の物価も中国以下になるからスリランカへ行くメリットもなく、他の人が利益のために行くこともない。つまり詰んでる状態。
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ジャップは左も右も
偏狭で自分と違う考え述べた奴を
頭ごなしにけなすからな根本的にくず人間が多い
思考のベクトルが違うだけ -
中抜きって本来は中間業者を省く
生産者が小売業挟まず直接消費者に売買するという意味だったそうだが
土木とかITの中抜きって中間業者挟みまくって末端の作業者発給にするって意味になってる -
借金返せないと何を取られるの？
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>>28
港湾の権利 -
今の中国はリベラルほど批判しないといけない国
日本の自称リベラルは本当になさけない欧米のリベラルはまともなのに
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